Когда оставлял прошлый восторженный отзыв, не думал, что так обернется. После 12шки, в которой за 130 тыс пробега поменял только один подшипник ступицы и генератор эта просто хлам.
Купил в максималке, тогда не ней не было музыки и лобовухи с обогревом.
За 2 года и 45 тыс эксплуатации сменил два подшипника на задних ступицах - не гарантийный случай, катушки зажигания на бошевские - до гарантийного сервиса не дотянул (причем на сервисе сказали, что с завода машины с бошевскими уезжают, а в салон с отечественными приезжают))), колодки тормозные, чтоб ночью во дворе соседей свистом не будить и много чего по гарантии.
Свет, после линзованых 10-х фар, го...но. Если сделать толковую шумку, тысяч 25 - 30 обойдется. Кондюк хорошо работает только на трассе, в пробке кое как, а движок сажает только в путь. У жены на шкоде 1,2 в салоне морозильник стоит и с места рвет как без кондюка (это при трёх цилиндрах и массе на 100 кг больше). Нет газлифтов крышки капота, зимой в оттепель пока водички в омыватель дольешь, весь как свинья вымажешься. Педаль газа постоянно цепляется за резиновый коврик, приходится его на себя вытягивать каждый раз как в машину садишься (уже традицией стало, сел-дёрнул). После дождя в багажнике в боковых отсеках стоит вода - пришлось вынуть резиновые заглушки, чтоб стекала, ржавеет запаска и всё, что там есть. В сырую погоду сильно потеют стекла и обдув не помогает, приходится с кондюком постоянно ездить, даже при +3. Колеса 185/65/14 при повороте цепляют за арки. У дилера сказали, что на заводе ставят Luсkовское сцепление и ходит оно не менее 100 тыс, мое уже еле ходит и щелкает каждые 3 минуты, хотел поменять, потом плюнул, сломается - на гарантию поеду. При открытии крышки блока предохранителей (обычно это происходит ночью на трассе, когда погас ближний свет) с удивлением обнаруживаешь, что на ней нет обозначения какой предохранитель что предохраняет, приходится звонить друзьям и просить их в интернете посмотреть какой именно отвечает за ближний свет, главное, чтобы автоплатёж от сбербанка был подключен, а то роуминг все деньги съест и всё... жди утра.
Коробка отдельная песня, то задняя не включается (этому в руководстве даже отдельные строки посвящены), то первая с трудом...
Хорошая вещь складные задние сиденья... только сначала зубами подголовники достаешь, а потом монтировкой ручку фиксатора дергаешь (или наоборот, кому как нравится).
Но есть и хорошие моменты - недорогой сервис и комплектующие, хороший дорожный просвет (на шкоде вообще с асфальта лучше не съезжать))), дешевое скручивание пробега (500 руб.), ну и в общем глобальных поломок не было. Хотя на сервисе видел несколько раз как по гарантии движки делали...
В общем, если нужна машина ездить по работе (много и одному), на дачу, рыбалку и т.д., а потом недорого подремонтировать и быстро продать, то приора самое то.
Если катаетесь мало, пригоните лучше 3х летнего немца (чеха, испанца, корейца...). Или копите, друзья, копите...