Несколько лет назад задумался о смене авто, т.к. моя старенькая «десятка» хотя и подводила меня, морально мне уже поднадоела, и хотелось более свеженькой машинки. Начал неспешно подыскивать автомобили под свои потребности: это должна быть «рабочая лошадка», с относительно небольшими габаритами, но способной перевезти крупногабаритные грузы. В то же время, должна сохранять все прелести легкового авто и быть достаточно динамичной для ускорения в потоке, обгоне и быстрой езды по трассе. После этого началось длительное исследование рынка, допросы на форумах, изучение опыта эксплуатации. Более точно определился с выбором: это должен быть универсал, обязательно с кондиционером, штатной аудисистемой (чтобы сразу не заморачиваться на установку), по возможности, если это сильно влияет на цену авто, иметь дополнительные «фенички» - усилитель руля, подушки безопасности, АБС, полный электропакет, подогрев сидений, парктроник, дистанционное открывание стекол дверей и багажника ну и т.п. (хотя для себя считал их не совсем обязательными).
В итоге, исходя из максимальной цены, которую я мог позволить заплатить за автомобиль, осталось только три претендента: Форд-фокус, Шевроле-Лацетти и Лада Приора. Как ни странно, но изучение авто, в т.ч. с тест-драйвом в присутствии водителей, не вызвало у меня однозначной реакции на полное и безоговорочное преимущество иномарок. Да, многие вещи там были поприятней, чем у Лады, однако, были и вещи которые мне больше понравились на отечественном авто. Оставалась одна причина, по которой я относился к покупке ВАЗа с сомнением – надежность. Т.к. привык в первую очередь, доверять своему мнению, решил проверить сначала на друзьях и знакомых . Принимал участие – оказывал помощь в покупке Лады Приоры своему коллеге по работе, начинающему автолюбителю, а потом, в течение года, следил за тем как он её эксплуатирует, иногда помогая советами. Также внимательно наблюдал за одним из соседей, который также приобрел этот отечественный автомобиль. Т.к. никаких проблем при эксплуатации лично мной выявлено не было, то принял решение всё-таки взять Ладу Приору, тем более что у неё был ещё один существенный козырь – цена. Лично я считаю, что и эта цена завышена тысяч на 100, однако на другие бюджетные иномарки цена завышена ещё больше, тысяч на 150-200.
В общем, в марте 2011 года стал обладателем Лады Приоры универсал на то время в самой полной комплектации за 397 000 р. + установил сразу же сигнализацию с автозапуском и сделал полную страховку Каско с ОАСГО + полный антикор с жидкими подкрылками и алюминиевую защиту картера. Всё по кругу обошлось чуть меньше 450 000 р.
За время эксплуатации пройдено 3 ТО совмещенных с обращениями с претензиями по гарантии – заменен жгут проводов ЭБУ и зеркала бокового вида. Общие расходы на ТО были достаточно большие из-за дорогих комплектующих приобретаемых мной для замены на ТО (передние тормозные колодки Лукас ТРВ, Моторное масло Мобил 1 0W40, полностью синтетическое трансмиссионное масло в КПП), остальные комплектующие для ТО использовал предоставляемые сервисом. Общая стоимость ТО составила около 12000 комплектующие и 8000 работы.
Другими расходами на авто были – замена литого штатного диска после попадания в большую яму – 2100 и покупка зимней нешипованной резины Михелин икс айс 2 – 12000 (вместе с шиномонтажём).
Пробег на текущий день составляет 36300 км. Машина меня радует т.к. очень универсальна, не прихотлива и позволяет комфортно себя чувствовать как в Московских пробках, так и проходя много тысяч километров по трассе. Я понимаю, что это не Лексус или Майбах, но абсолютно не комплексую по этому поводу т.к. на дороге машина себя ведёт ничуть не хуже. &
