​     ​     Машину приобрел в июле 2012 года. Искал новую машину, с сервисным обслуживанием, кузов хэтчбэк, универсал или типа Октавии. По соотношению цена — качество, выбрал Приору коплектация Стандарт (16 клапанов, 98 л.с., ГУР, АБС, 1 подушка безопасности.  Машин​а обошлась в 10330 долларов США + около 1500 долларов на музыку, динамики, сигнализацию с автозаводом, замену масла в КПП и ДВС, тонировку, защиту двигателя, титановые диски, летнюю + зимнюю резину, коврики, аптечку, трос, огнетушитель и др. мелочевку.
Машина теплая, резвая, расход по городу летом был около 10 литров на 100 км (по борт.компьютеру 8,4 литра при средней скорости 19 км/ч), зимой в 39 градусные морозы около 15 литров. По совету сервисменов на СТО «Зухра» заменил масло в КПП на Мобил 75W-90, разница с другими авто ощутима в сильные морозы — машина легче заводится и едет быстрее, скорости переключаются мягче.  Лучше едет на 95 бензине, расход меньше, скорость набирает быстрее. Разница с 92-м на полный бак выходит - 7 литров 92-го, считаю это небольшая плата за безопасность, так как в городе частенько надо где то успеть проскочить, где то вклиниться в поток. Российский качественный бензин можно и 92 заправлять. Сейчас в минус 7 градусов расход около 11 литров на 100 км. Нормально для машины с автозаводом зимой. Машина когда надо теплая, дети не простывают, да и самому очень комфортно. Расход конечно зависит от стиля езды. На трассе к примеру, на 350 километров скорость 100 км/ч сжег 21 литр.  Высокий клиренс + легкий вес = хорошая проходимость. Защиту двигателя надо ставить обязательно, так как самой низкой точкой является место соединения КПП с двигателем, ремонтировать которую будет очень накладно, долго и неприятно. Зимой на скорости повис в занесенной снегом ледяной колее, аккуратно приподняли и толкнули назад и все, тогда как на Гольф_3 1,6 с дюралевым поддоном 3 раза приходилось варить его аргоновой сваркой, менять/доливать масло и т.д..   Приора моя первая машина с АБС и он на ней работает просто отлично. Реально помогал раз 10. Следующая машина будет обязательно как минимум с АБС. К боковым зеркалам заднего вида нужно привыкать, показывают лучше чем обычные, но картинку искажают, машины показывают дальше чем на самом деле. Поначалу не зная, оказывается  подреза​л всех подряд без особой необходимости.
Теперь о минусах. Америку не открою - нужна дополнительная тепло- шумоизоляция. Платить 800 долларов за 70 килограммов сырой резины и добровольно позволить кому то курочить салон СВОЕЙ новой машины, не могу и не хочу. Летом планирую заняться. Спинки задних сидений опускаются туго, нужно прилагать усилия чтобы открыв заднюю дверцу бросить пакет в багажник. Багажник с кнопкой с ключа и ключом не открывается, только из салона. Глючит замок водительской двери, быстро ржавеют дверные петли, после чего двери открываются туго, надо регулярно смазывать. Омыватель заднего стекла перестал работать. Печка работает прекрасно, салон прогревается быстро. Но! Регулятор температуры печки надо ставить обязательно только в крайнее положение — или макс. жара или воздух с улицы, ...лять, третьего не дано. Поставишь тепло на 1-2 деления - в потолке где то рядом с очёчником начинает что то жужжать, а иногда даже грозно верещать. В общем с электрикой таких шуток я не люблю, ставлю температуру на максимум и открываю иногда окна. Со слов других владельцев Приор я понял что это относится и к кондеру, и к обогреву сидения: один морозит так что ...здец, второй прямо жарит яйца. В общем машина бескомпромиссная и с характером. На ходу на первую переключаешь — идет туго, даже с перегазовкой, с остальными скоростями такого нет. Электронная педаль газа иногда подбрасывает адреналина. На трассе не хватает шестой скорости. Неужели с тех пор как на автомобили ВАЗа стали ставить пятиступку инженерная мысль остановилась?  Ну не можете сами КПП доработать или новую сделать  — купите у кого нибудь, или тупо скопируйте как китайцы. Ну?  А автоматическое переключение передач? Почему вариаторы не ставят - очень экономичная и надежная КПП. Ну да ладно, это уже философия.
К фанатам ВАЗа себя не отношу, но считаю что Приора с ГУР и АБС своих денег стоит. На плохой дороге едет просто отлично, колдоЁбины пролетает, на волнах ее пузом не прикладывает, расходует мало, едет резво, рулится прекрасно. У Приоры с кондером и ЭУР уже другой характер, более подходящий для трассы, но это мое личное мнение.