Всем доброго вечера!
Начну с того что стаж вождения 7 лет. До этого ездил на Москвиче 2140 и ВАЗ 2104. Москвич был моим первымм автомобилем, с которым я возился постоянно, что-то усовершенствовал, что-то менял, ремонтировал. Собственно ему за это огромное спасибо. Именно на нём я научился водить и чинить автомобиль.  
Затем дядя отдал свои жигули, которые мне вообще не нравились и удовольствие от вождения я не получал. Приходилось вкладываться больше, чем в Москвич, чтобы машина ездила нормально. Машина была 1991 года и года давали о себе знать. Дважды она меня подвела очень серьёзно и было принято решения приобрести автомобиль. Исключительно НОВЫЙ. Никакие б/у ВАЗы или б/у иномарки тем более не рассматривались, хватит намучался.
И вот в преддверии декабрьских праздников я начал посещать и узнавать по салонам где можно найти Приору АМТ в комплектации Люкс. Давно изучал историю этого автомобиля, поэтому более менее знаю его болячки и что от него ожидать. Так вот я был в шоке, когда обойдя 6 салонов в нашем городе я не нашёл нужной мне комплектации. Желаемым был кузов седан и обязательно АМТ. Почему АМТ, спросите ВЫ? Да потому, что за 7 лет свего стажа, мне надоело тыркаться в Саратовских пробках. И к тому же предварительно ездил на тест-драйвах и она о себе оставила очень приятные впечатления.
Так вот, нашёлся автомобиль в шоу-руме в нужной мне комплектации, но в кузове хэтчбек. Машина выпуска 04.2015г цвет чёрный.  Ну, что ж ладно. Осмотрел его, обошёл вдоль и поперёк. Узнали стоимость. 524 000 рублей. Попросили скидку у менеджера скинул 20 000 рублей + набор автомобилиста в подарок. В итоге обошлась за 500 000 рублей. Да дорого. Программа утилизации нам не подошла, так как все предыдущие авто были оформлены на моего дядю, соответственно кредит пришлось бы оформлять на него, а мне этого не хотелось, так как отношения с ним у нас не очень хорошо складываются.  В общем завели авто, всё работает прекрасно, все электроприборы всё идеально. Кроме электроусилителя руля)) Горел значок усилителя, на что я указал это менеджеру, сказал всё исправим, в итоге был почему-то отключен датчик скорости, из-за него и не работал ЭУР.
Итак оформился за 2 часа в рабочий день и вот я выезжаю. Впечатления очень классные! Сами представляете, что после Москвича и Четвёрки - Приора это самолёт повышенной комфортности. Динамика, управления и расход (в 8.0 литров по городу с пробками+обкатка)
По поводу работы АМТ. Передачи переключаются плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только вы от АМТ ожидаете незаметных переключений, здесь такого не будет. Сцепление работает мягко, поэтому переключения чувствуются, и они плавные. 1-ая и 2-ая скорости ощущаются чуть более. Если на механике при переключении передач происходит кратковременная потеря тяги, здесь ТО ЖЕ САМОЕ! Есть также режим кикдаун. Если при обычной/спокойной работе АМТ в режиме "А" передачи переключаются на 2-2,5 тысячах, то в режиме кикдаун передачи переключаются в районе 3-3,5 оборотов. В режиме "М"  робот честно держит передачи до отсечки, правда я ещё полностью эти возможности не опробовал пробег всего за месяц 1 800 км.
Зимой, когда на дорогах каша советую использовать режим "М" так как в режиме "А" вырубается передача и да автомобиль однажды у меня заглох при буксе на снегу. Хотя на автомобилях с АМТ двигатель самостоятельно не заглохнет. Есть косяк, проявился одиныжды. В режиме "А" при резком ускорении зависла 1-ая передача, но было это так. Я стоял на светофоре, резко нажал на газ, потом его отпустил и снова нажал резко на газ. Обороты поднялись до 4,5 тыс. (На форуме я читал про эту проблему, зависают редко передачи, к этому я был готов) переключился в режим "М" переключил передачу, перевёл рычаг в режим "А" и всё замечательно. Если будет проявляться дальше поеду на перепрошивку.
Что могу сказать в сравнении с приорой 2009 года и 2015 года. Подвеска стала жёстче, шумоизоляция лучше, управляемость ещё лучше. Ездил я на приоре 2009 года хэтчбек друга, поэтому могу сравнить.
Кстати многие жалуются, что управление ватное, ноль непонтяный. Я в своём автомобиле этого не замечаю. Рулится отлично, тормоза классные, АБС в каше снежной даёт о себе чаще знать. Скорее всего из-за шин (Амтел) говорят дерьмовые :)
Подытожу, если вы любите вжигать, то АМТ не для вас! Хотя я ещё не познал её возможности, она вроде как адаптивная, поэтому если топить тапку в пол, то я думаю будет как на механикке. Хотя в спокойном режиме переключения более медленные. В кикдауне я думаю там пошустрее будут переключения.  
Плюсы:
- управляемость
- электронные помощники (обогревы зеркал, лобового, кому интересно вот

, 3-зонный подогрев передних сидений)
- штатная ММС (которая даёт возможность прокачать мультимедию до навигации и возможность поставить камеру заднего вида) Кстати звук на твёрдую 4! Я меломан и музыкант и поковырявшись в настройках, настроил так, что я обалдел немного. Да не хватает низких частот, но звук чёткий и громкий.
- шумоизоляция неплохая
- хороший ближний свет
- большой багажник для хэтчбека
- отличная обзорность боковых зеркал
- отличная печка! в -17 греет на отлично, ещё ни разу на максимуум не выкручивал температуру
- быстрый прогрев двигателя и салона буквально 3-4 минуты и из сопел идёт тёплый воздух
- динамика потрясающая.
Ездил на 126 двигателе, так вот чувствовался провал в мощности при разгоне с низов. На 127 двигателе разгон ровный, как у троллейбуса, до 2,5 тыс динамика хорошая, и чувствуется запас после 3,5 тыс и до отсечки. Пуляет дай Боже!
Минусы и мелкие недочёты:
- В приорах последнего года выпуска стали ставить концевики нового образца, так вот в результате того, что пыльники меньше, чем сам концевик, получается что концевик упирается в пыльник и не размыкается полностью. Соответственно из-за этого не загораются плафаон освещения при открытии дверей и не срабатывает зуммер об оставленных ключах и включённых габаритах. Доработка сущий пустяк на приоровском форуме всё объяснено и показано.
- гремит крышка багажника, приходится настраивать резиновые буферы, запаситесь терпением и регулируйте скобу на кузове, чтобы закрывался багажник хорошо.
- люфтит водительское сидение
- и болезнь от 10-ки, плохо обогревается левая нога водителя. печка греет правую ногу и поток воздуха идёт к ногам задних пассажиров.
Спасибо за внимание, будут вопросы пишите. По возможности буду дополнять отзыв.
Пробег 1 800 км.
(фотка пока одна) Будут ещё выложу.