Просьба любителей Приоры НЕ ЧИТАТЬ этот отзыв! И не пинать меня, я лишь написал правду об этом замечательном автомобиле.
Купили это чудо отечественного автопрома в июне 2009 года. Цвет – снежная королева, комплектация – норма +. Выглядит неплохо, литые диски, двигатель прилично тянет и кондиционер дует, одним словом прогресс! А прогресс ли?
Предыдущие две машины  у меня были ВАЗ 2112, для того чтобы вытащить подголовники и разложить заднее сиденье требовались адские усилия, по-человечески у нас такие мелочи не делают и внимания им не уделяют. А о том, чтобы разложить сиденье одной рукой (когда другая занята грузом) речи вообще не идет. В последней ВАЗ-2112 системы фиксации задних подголовников хватило всего на два вытаскивания, дальше фиксаторы просто сломались. Чтобы вытащить вверх фиксатор заднего сиденья надо быть Шварцнегером, каждый раз плюешься когда пользуешься им и материшься на создателей. Может быть в Приоре этот недостаток устранили? Ничуть – та же дерьмовая система в моем случае была дополнена дополнительным бонусом – заднее сиденье вообще не раскладывалось – его намертво заклинило. Станция техобслуживания не смогла устранить столь серьезный дефект! Оказывается нужно ехать на центральную СТО в г.Тольятти, оттуда даже приглашение пришло.

Звуковой сигнал не там где положено (так и не смог привыкнуть), дешевый пластиковый руль «пустой» и неинформативный, зато тщательно передает водителю все вибрации от двигателя и  накручивать его нужно как на погрузчике (слишком много оборотов). Управляемость машины невнятная и больше напоминает внедорожный автомобиль. Ремни безопасности втыкать не удобно, причем рядом с местом где втыкаешь ремень разумеется острый заусенец. Без этого наши машины не обходятся. Рычаг коробки передач все время вибрирует как отбойный молоток, избирательность рычага КПП неважная и ходы рычага слишком длинные. Ход педали сцепления тугой и неравномерный, мягко переключать передачи на таком механизме очень сложно. Салазки перемещения передних сидений ездят плохо, с приличным усилием, их как будто подклинивает. По сравнению с ВАЗ 2112, Приора обзавелась подлокотником, прямо как в иномарке. Однако если как следует подумать выясняется, что на машине с МКПП подлокотник нужен для кистевого переключения передач (рука лежит на подлокотнике, а кисть переключает передачи). На Приоре этот номер не пройдет – нужна коробка передач с короткими ходами и небольшим усилием переключений, а такой коробки у Приоры нет и в помине. Подлокотник Приоре нужен как собаке пятая нога, одним словом он только мешается. Похоже, что конструкторы прилепили этот чужеродный элемент просто для галочки, чтобы показать, что и у нас подлокотник есть (лучше бы ВАЗовские недоумки этого не делали).

Кондиционер это отдельная песня. Нет он не сломался, просто когда слишком жарко (больше +350C ) и стоишь в пробке он сам выключается, двигатель издает неприятные звуки а кондей не функционирует, а работает он когда не слишком жарко (вобщем когда он особо и не нужен). Алгоритм работы кондиционера продуман плохо, он отбирает заметное количество мощности у двигателя, что особо ощутимо когда трогаешься с места (в этот момент очень легко заглохнуть).

Без поломок чудо проездило всего пол-года и прошло 4 тысячи км. Сломалась вроде бы мелочь – перестал дуть вентилятор в системе вентиляции салона, но разумеется произошло это зимой и на машине ездить стало невозможно – она мгновенно запотевала. И такую мелочь станция техобслуживания не могла устранить в течение полутора месяцев, машина отдыхала в гараже.

Уже через 10 000 км машина гремела и скрипела как ведро с гайками, ну тут уж понятно, наши телеги все такие. Через два года перестала светиться половина разметки на спидометре, вроде тоже мелочь. Заодно сдох аккумулятор – ну это ж даже не дефект, скажут любители Лады, это просто норма жизни. Летом в жару стал подклинивать замок зажигания, пришлось его менять по гарантии. Разумеется замок подклинивает когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. На обеих предыдущих ВАЗ 2112 был такой же дефект, однако АВТОВАЗ за столько лет не спешит его устранять, а зачем? Его Приоры и Калины все равно купят. Скоро пассажирская дверь перестала открываться – чего-то отломилось или оборвалось. При выворачивании руля в крайнее положение  стал донимать неприятный визг. Боже! Когда же это кончится!

Под конец третьего года двигатель начал постоянно дергаться – полетела катушка зажигания – поменяли. Прокладка блока цилиндров прогорела и один из свечных колодцев залило маслом - починили. После ремонта машина проездила три дня и опять та же история – поменяли следующую катушку, заодно поменяли глушитель – он оказывается прогнил насквозь. Глушитель прогнил за 20 000 км и 3 года эксплуатации – это же нонсенс. У нас же не Москва, дороги реагентами не поливают (на них просто денег нет). До кучи еще поменяли опоры двигателя. Следует признать, что СТО починила двигатель и заменила глушитель по гарантии, но от этого легче не становится. Мне совсем не нужно, чтобы СТО меняла пол -машины по гарантии, мне хотелось бы вообще не заезжать на СТО НИКОГДА (разумеется кроме регламентного обслуживания).

С наружных зеркал уже начала облезать амальгама, сцепление схватывает в нижней точке хода педали (видимо ему не долго осталось), краска с кнопок стеклоподъемников начала тоже облезать. Еще одна проблема – почему на ВАЗовских машинах двери начинают туго закрываться уже на второй год эксплуатации? Почему петли дверей надо все время чем-то подмазывать чтобы залезть в чертову машину? Почему на Mazde, на Volkswagene двери и через 5-6 лет открываются как на новой машине, хотя их ничем не смазывали? Но что я говорю, это ж все мелочи. В довершение ко всему начал дурить электроусилитель рулевого управления, иногда во время парковки вдруг руль становится тяжелым – поворачивать очень трудно, а потом все проходит. Хорошо, что на скорости такого не было ни разу, а то и в столб въехать недолго. Кто-то прочитав мой отчет скажет, что я слишком придираюсь к Приоре, что я избалован. Все верно, тот кто никогда не ездил на иномарке таких вещей просто не замечает, а я пять лет отъездил на Mazde 3.

Mazda 3 – те же японские «Жигули», простой бюджетный автомобиль для рабочего класса. Стоит эта машина на территории Японии дешевле нашей Приоры, так что есть повод для сравнения.

После трех лет эксплуатации машина была продана (какое счастье-то!). АВТОВАЗ откровенно издевается над людьми купившими их автомобиль, видимо по мнению АВТОВАЗа любое барахло, какое бы они не произвели все равно купят, похоже, что на сегодняшний день это так и есть. Предыдущие мои автомобили –две ВАЗ-21093 и затем две ВАЗ-2112 были надежней Приоры и меньше ломались. Никакого прогресса у АВТОВАЗа в производстве автомобилей нет и в помине, конкуренция его абсолютно ничему не научила. Вывод: Приора – это не машина.