Владею Ларгусом уже год. Модификация 16 кл, 5-ти местный, комплектация почти люкс, всё кроме литья и кожаной оплётки руля. Прошу прощения за сленг, всё по- простому, владельцы Ларгусов меня поймут. Желающие купить эту машину, надеюсь , тоже. Эта у меня пятая машина по очереди ( Волга, Ваз 2106, Фиат Альбеа, Фиат Линия.) Сначала о хорошем. Приличный дорожный просвет- я на зиму ставил шипованный матадор 195/65/15, этот сантиметр высоты добавленный резиной, очень ощутим. Не знаю как по настоящему бездорожью ( не рисковал), но зимой в нечищенных дворах он явно не лишний. Главное достоинство Ларгуса - огромный багажник. Трансформируемые раздельные сиденья если сложить, то образуется пространство где -то 160 см в длину. Я ездил на Ларгусе на юг, снимал задний ряд сидений ( 2 болта и 10 мин работы) ставил на их место фанеру 16 мм, специально обрезанную под размер. Получалась площадка длиной 2 метра, шириной примерно 140 см в широкой части. Для двоих - это идеальное спальное место. Короче, для любителей кемпингов - это здорово. Для дачников очень удобны металлические кольца по углам резинового коврика багажника - с помощью резинок с крючками там можно закрепить любой груз в любом положении. По ходовым качествам Ларгус это не спорт кар, это - семейная машина. При езде по городу вы будете уверенно держаться в потоке, но особых ускорений от неё не ждите. Я столкнулся с интересным наблюдением (эта тема обсуждалась на форумах): когда я поехал на юг, то через первые сто километров мне очень не понравилось, как ведёт себя машина на 5 передаче. При 3000 оборотах двигателя - скорость 95 км/ ч, соответственно шум двигателя на 110 км/ ч. Получается - 5 передача силовая, когда ездишь в городе или в пригородах этого не замечаешь, наоборот на 5 передаче идёт в любую гору в разгон, а на дальняке недостаток скорости ощутим. Но не хочу никого расстраивать, эта проблема решаема. Поставил другую пару шестерён 5 передачи. Замена производилась в обычном сервисе без снятия коробки, снимали только крышку. Цена вопроса: 4800 шестерни ( 0.756), 3000 руб работа., времени - 3 часа ( долго подтачивали лапки съёмника). После замены изменилась скорость- 110-115 ( точно не замерял) на 3000 об/ мин двигателя.Комфортная скорость переключения на 5 передачу -75-80 км/ ч. То , что я сделал, это на любителя - многие ездят с большой нагрузкой в городской черте, и им эта замена не нужна. Теперь о гарантии. С неё я слез, не дождавшись 1 ТО. Может быть не правильно, но , как есть. Замена воздушного фильтра - 15 мин работы даже для дилетанта, весь процесс описан в инете. Масло менял в знакомом сервисе, потому что у меня в гараже нет ямы.При замене масла столкнуся с очень сильной затяжкой масляного фильтра ( заводской), пришлось пробивать отвёрткой фильтр, и таким рычагом снимать. Масло Пенасол,и фильтра заказывал через Ларгусшоп ( С-Петербург). Сервис хороший, но пересылка до Тулы - 450 руб, при общей стоимости комплекта ТО -2700 руб. Показалось дорого, на мой взгляд у них можно заказывать аксессуары и какой - либо эксклюзив, какого у нас на месте не найти. Хочу сказать - работают хорошо, кидалова и задержек нет. Мне трудно сказать есть ли проблемы с запчастями для Ларгуса, т.к за 16000 км пробега машина просто(!) не ломалась, но для себя эти вопросы буду решать с помощью каталога на Ларгус( с форума скачанного) и Экзиста.Очень много запчастей с Реновскими каталожными номерами. По большому счёту - это Рено МСВ, от ВАЗа эмблемы, передние противотуманные фары, и усиленные передние рычаги. Теперь о бензине. Езжу на 95, решил не экспериментировать. В бак при горящей лампе резерва влезает 42- 43 литра. Бака в городе хватает на 450 -480 км. При езде на дальняк ( Тула - Витязево 1340 км) средний расход с включённым кондеем 7.1 л. Это расстояние можно проехать на 2 заправках. На трассе ведёт себя очень стабильно, у Ларгуса большое расстояние между осями. Типа маленькой сухопутной яхты, Хотя коллейности не любит. Посадка за рулём нормальная, затекания спины я не ощущал, у моей лифт водительского сиденья, поэтому можно и сменить посадку. Теперь о том , что мне в Ларгусе не понравилось. При нормальной посадке, чтобы не затекала правая нога, очень хотелось бы, чтобы была регулировка руля по вылету . Примерно через месяц владения, заскрипело водительское сиденье справа. Потом скрип исчез. Пока тихо. Когда наступили первые холода, начало что-то постукивать над центральным зеркалом в плафоне освещения. Причина проста- постукивал о крышу изнутри проводок освещения и микрофона ( машина с Блю-.ту) 5 мин оклейки поролоновой лентой- проблемы нет.Это были, как я понял заводские болячки. Ещё одна " зимняя" проблема: недостаточный нагрев ног водителя. По сравнению с классикой очень заметно. Проблема решается установкой пластиковой пластины из отработанной канистры к нижнему диффузору отопителя. 15 мин работы. Как делать, всё есть в инете. Ещё я открывал сзади ( около дверей) ковролин, чтобы удалить куски утеплителя, которые закрывали выпускные" жабры", отчего не полностью работала вентиляция и в машине было душно. ( косяк сборки). Почитать мой отзыв, так приходит первая мысль, зачем я покупал машину за 475 тысяч, чтобы потом копаться в ней заклеивая проводки и доставая войлок и т. д. Скажу так: Ларгус напоминает мне конструктор, когда его делали то снижали себестоимость всеми возможными способами. Чего стоит только кнопка управления электрозеркалами под ручником, и стеклоподъёмники на центральной панели, хотя лично мне они неудобств не приносят никаких. Машина продаётся без салонного фильтра, но место для установки как будто специально сделано. Я в течение получаса прорезал пластиковую перегородку сверлом шуруповёрта, вставил салонный фильтр со щелчком, как будто он там всегда стоял. Было небольшое неудобство: при подаче жидкости на задний стеклоочиститель - задержка до 7 сек.в результате щётка тёрла насухую. Установил обратный клапан от старой тойоты за 30 мин- проблема ушла. Я понимаю людей которые покупают машину, чтобы ездить, обслуживаясь только у ОД. Они не сильны в ремонте ( даже в небольшом) и даже мелкая неисправность заставляет их ехать в сервис, тем более , если водитель - женщина. Но любой мало - мальски понимающий в машине, прочитав мой перечень неудобств, согласится, что это всё мелочи, убрав которые, к ним уже не возвращаешься. В целом, автомобиль надёжный, недаром его в такси берут пачками ( в самой простой комплектации) . Вообще автомобиль на любителя, не гонщика, если есть руки (знаком с автовазом ранним)- просто здорово.Мне с пробегом 16000 км рано говорить о его дальнейшей надёжности, но этот пробег машина из меня кровь не пила, средний уровень комфорта, огромный багажник ( мне иногда приходится перевозить мелкие грузы, но- много), неубиваемо- непробиваемая подвеска, отработанный двигатель от Рено, который не первый день как изготовлен. Если едешь на дальняк, то не боишься поломки, потому что Рено и Ларгусов в России полно, и отремонтировать машину всегда найдёшь где. Если будут комментарии на мой отзыв, прошу не зачислять меня в манагеры автоваза, этот отзыв рельного владельца, тот кто держал Ларгус, поймёт.