Вот прошли почти 50000км на моем Ларгусе.

Пришло время написать толковый обзор по этой машине.

Сразу хочу сказать что в первую очередь я стараюсь писать обзор с неким замахом на беспристрастность.

У меня богатый опыт владения и вождения автомобилями, я ездил на машинах от 80х годов выпуска до новых, от 40 до 350 лошадей, во всех кузовах и всех видах приводов.

Я поездил по России, был во всех уголках европейской части страны (до урала).

Мне есть что с чем сравнить.

Ларгуса я брал почти год назад, в 2013 году, естественно новым, и конечно в максимальной комплектации.

Это все были присказки, и пожалуй пора начинать "сказку".

Тост первый "За надежность".

Что тут могу сказать?

За 50 тысяч пробега у меня ничего не сломалось.

Абсолютно ничего!!!

Возможно мне везло, возможно это результат того что я не ездил к дилеру ни разу.

А все ТО делал сам, либо в ближайшей мастерской под моим пристальным контролем.

Но в машине все родное, кроме жидкостей, фильтров и щеток.

Тост второй "За качество изготовителя".

Вы знаете, а не плохо они его собирают.

Скрипит иногда что-то. Но это редко и на уровне того же форда.

Все гайки затянуты, все "об маркированы" краской. Они именно ставят метку что оно закручено. И так на всех гайках.

Все как то не плохо. Вот иномарка прям.

Что касается кузова. Кузов действительно чем-то обработан.

Но скол на крыше, который достался от огромного камня зимой, все еще не закрашен, и все еще не ржавеет. Там просто чистый и до сих пор блестящий металл.

Само лакокрасочное покрытие устойчивое. Красят лучше чем первые логаны на Автофрамосе. Есть с чем сравнить.

Я мою машину 3-4 раза в неделю. И до сих пор машина блестит как новая.

Лак достаточно крепкий.

Что касается толщины металла. Скажем так, он достаточно толстый, его не так просто помять. Бились об меня часто на парковках, и вмятин нет.

Бампера и наружный пластик так же достаточно качественный. Только не хватает защиты заднего бампера сверху, а то царапается от груза.

Тост третий "За эргономику водителя".

Для меня вопрос удобства водителя стоит на третьем месте, сразу за надежностью и качеством сборки. И постоянно спорит за свое место с ценой.

Итак. Садится в авто удобно. Этому способствует высокий клиренс, высокие сиденья и широко открывающаяся дверь.

Дальше плюсы водительской эргономики закончились.

Пошли одни минусы.

Мой рост 183. Но сидеть за рулем мне не удобно!

Можно настроить три положения.

1. Руки комфортно достают до всех точек руля, посадка удобная, щиток читается... НО моя правая коленка.... Она упирается в торпеду, от чего начинает болеть. Нет, 30-40 минут выдержать можно, но потом просто ужас.

2. Делаем так что-бы коленка не упиралась. Руки не достают нормально до верха руля.

При поворотах надо наклоняться вперед... тоже не удобно.

3. Делаем так чтобы и коленка не упиралась, и рулилось нормально. Но увы, в таком положении позвоночник стоит строго вертикально, и на кочках и ямках все удары идут сразу в голову. От чего начинает болеть голова и спина...

Причина проста. Товарищи изготовители пожалели 3 копейки и не сделали регулировку руля в 2 плоскостях. Руль подымается вверх или вниз. более ничего.

Но вот я все таки уселся.

Правая рука падает в пустоту.... подлокотника нет ни в какой комплектации...

Можно купить конечно отдельно... но это был бы рассказ про тюнинг, а я рассказываю о машине.

Щиток читается отлично, бортовой компьютер работает.

Под рулевые рукоятки удобны и стандартны. Обзор нармальный.

Но боже, кто придумал эти все кнопки?

Что-бы отрегулировать температуру нужна нагибаться к ручкам.

Про регулировку стеклоподъёмников и зеркал вообще хочется молчать.

А точнее хочется взять этого дизайнера, и руки ему переломать. Что-бы не делал такой ерунды больше.

Как итог. Эргономика водительского места БЫЛА бы на уровне C класса, если бы компания не экономила лишних 2 тыщи рублей, и сделала настройку руля, подлокотник, кнопки в нормальном месте. Ну или хотя бы установила климат контроль. Что-бы не надо было тянутся к печке каждые 5 минут, крутя темпиратуру или скорость вентилятора...

А так эргономика НЕУД....

Тост четвертый "За удобство пассажиров".

У меня три ряда, и начнем разговор про средний ряд сидений.

Они узкие. Торчат карабины ремней. Нет подлокотника.

Спинка не регулируется.

Как итог. От количества пассажиров на среднем ряду, удобство не меняется.

Удобно сесть даже одному невозможно. Лечь невозможно. Просто упираются ремни в тело. И это больно.

Ехать далеко сущее наказание.

Задний ряд намного удобнее, из минусов только неудобный процесс посадки, и коленки упираются в средний ряд...

Как результат - НЕУД.

Тост пятый "Ходовые качества".

Ходовые качества это компромисс.

Высокий клиренс создает впечатление что машина может много где проехать.

Но это не так.

База очень длинная, по этому на холмах пороги бывает трутся о грунт.

Клиренс ей конечно помогает, но не так как хотелось бы.

Еще и привод передний... как итог, машина скорее для города, а не для наших сельских дорог. На которые можно заехать.. но жить в деревне владельцу этого авто не стоит.

Но вот в городе увы, опять таки высокий клиренс и высокая крыша делает машину плохо управляемой на высоких скоростях и поворотах.

Так что такой компромисс очень спорный.

Двигатель.

У меня самый мощный мотор, 1.6 16кл., 105л.с.

В городе наверное он "ничего".

Но вот на трассе его явно не хватает. Он слабоват для длинных обгонов.

От чего ехать далеко становится труднее... но хотя бы не так засыпаешь =)

В купе с мотором идет 5ст КПП. Передачи подобраны так, что на 110км.ч., есть ощущение что взлетаешь. Так как обороты около 3-3.5 тысяч что уже не комфортно.

Кроме того мотор жрет топливо.... на такую мощность она могла бы быть менее прожорливой.

Тост шестой "Общие впечатления".

Машина - компромисс.

С одной стороны 7 мест, "низкая" цена, высокая надежность, высокая вместительность.

Но 7 мест - это люди, а люди еще и едут с вещами... а их класть некуда.

Когда 5 мест, вещи есть куда класть... но это все таки уже 5 мест.

Машина надежная, в ущерб комфорту.

Комфорт в машине в принципе на грани. Вот еще чуть чуть, и ее не стали бы покупать.

Но вот вроде в таком виде можно скрипя зубами и купить.

Что я бы сказал.

Не стремитесь к полной универсальности за малые деньги.

Все таки лучше пожертвовать 7 местами в пользу 5 мест, но купить авто более комфортабельное. Тот же фокус универсал... за эти деньги купить можно.

Если вам все же нужно все, то лучше думайте над покупкой автобуса.

А если вы живете не в городе, купите внедорожник....