Все-таки, это - нашепром и нашеавто. Уже близко к иномарке, но не оно.
1. Коробка. Ужоснах. Переключается отлично, реклама не врет. А вот звук на 1-2 передаче - сперва попукивание, потом визг, переходящий в рев.. После 2300 об. на 3-4 передаче уже нормально, но в городе-то 2-3 передача и 1800-2300 об. - самые ходовые.
Если бы она при этом хоть ехала. Но при переходе со 2 на 3 - резкий провал мощности (особенно при разгоне в горку), с 3 на 2 - очень сильно тормозит, на 1 вообще нормально перейти можно разве что на 3 км/ч, при том, что на 2-й медленнее 10 км/ч уже едет внатяг.
Накатом идет плохо. С хорошей горки на 4-й передаче замедляется до 50...
В общем, для города - не айс. По трассе гораздо лучше, на 3-4-5 машина за газом ходит, резко подхватывает при разгоне.
2. Шумоизоляция... Вроде по рекламе есть, а на деле - почти нет. Шумит коробка, арки, да и движок не тихий. Сравнивая с Авео - после 60 км/ч где-то одинаково, но в городе Калина резко шумнее.
3. Скрипы, сверчки и прочие насекомые. Пробег - 2000, уже скрипит что-то сзади (то ли полка, то ли обшивка багажника, то ли дверная карта - хрен его знает). Поскрипывают тормоза, что-то на кочках поскрипывает впереди. А ведь эксплуатирую бережно, по кочкам аккуратненько и медленно... Авео на 10-м году жизни как-то потише.
4. На 1500 км умер гудок. Проверил - не предохранитель, не реле. Купил новый, снял передний бампер (иначе к сигналу не подлезть) - оказалось, контакт отошел, а фишка держалась на резинке-пыльнике. Заодно посмотрел потрошки... Бампер - на корявых саморезах, его пластик - тонкий, хлипкий, видно, что дешевый. Очень "обрадовало", что за бампером роль усилителя играет сам радиатор - любая мелкая авария чревата эвакуатором.Клемму с аккума снимал - с матом, винт на 10 поставлен так, что самый маленький ключик не пролезал.
5. Опять же, как в нашем автомобиле - дверные ручки и педали туговаты, переключатели на рулевой колонке тоже.Сцепление ВАЗовское традиционное - длинное, но хватает где-то посередине, резко.
Сложить задние сиденья - вроде просто, но если надо снять подголовники, то уже не очень просто, можно и ноготь сломать. Передние двери открываются интересно - первое положение фиксируется слабо, а затем дверь сама почти вырывается из рук, на излом. Надо придерживать, особенно на стоянке - можно угадать в соседа, и при ветре - может выломать нафиг. Лучше бы "тугость" наоборот сделали.
6. Левое зеркало тоже уменьшает (???? впервые такое вижу, обычно только правое). С непривычки может быть оччень неприятно.
7. Пятая дверь - надо хорошо хлопнуть, чтобы закрыть. Как на иномарках "отпустил-закрылась" - фигу. Регулировка не помогает. Ну, зато мышцу качаем.
8. Соты в решетке бампера. Дико извиняюсь, но туда не то, что камушек, а и кирпич пролетит. Это для наших-то дорог??? За сотами же - вентилятор и радиатор. Еще и пластик решеточки сопливый. Поставил алюминиевую сетку внутрь.
9. Подсветка багажного отделения, которая работает только при включенных габаритах (гвоздь забить в голову конструктору).
10. Пластик салона быстро царапается. Даже ногтем.
11. Штатные стеклоочистители жутко скрипят.

В целом итог - для нашего авто это шаг вперед. Машина действительно продумана (как минимум, салон), и по многим показателям не уступает одноклассникам, а в чем-то и превосходит.
Для бюджетника необязательны новейшие решения, лучше проще, но качественнее. К сожалению, реализация типично наша. Основной минус - это КПП, также подводит традиционная копеечная экономия на мелочах, которые потом "мешают жить". Лучше бы вместо некоторых плюшек улучшили шумку, покачественнее пластик в салоне поставили.