Привет всем! Недавно стал обладателем Лада Калина 2 сарай на 106 лошадях. До этого владел Лада 2115, Лада приора, Шеви Лачетти. Стаж вождения 7 лет. Если вспоминать предыдущие машины. То 15ую взял на 50 тысячах проехал 30 тысяч, потом её угнали. По той машине помню что в ней приходилось что то менять каждый месяц, то стойки, сцепление, глушак, помпа и т.д. и т.п. Но машина нравилась на своих 1,5 и 77 лошадях, легкая, резвая. Недолгое время была приора, уровень конечно повыше 15ой, но по ощущениям тяжелая качество сборки хуже. Непонятно почему сегодня за неё просят такие бабки, это же 10ка 96 года просто с новым движком и обвесом. Потом подкопил и взял 5юю Лачетти с пробегом 52 тысячи (хотя потом были мысли что все таки родной пробег тыс. 150). Как же всё таки отстал наш автопром!!! Вроде бы ничего нового комплектации похожи, но из мелочей складывается общее впечатление. Пришлось продать так как случилась Опа! Проехав 10 тысяч решил сменить ремни, так как срок подошел. Менял на станции у УзДэу всё таки с нексией движки одинаковые, ремни и ролики. Проездил тысяч 12, и зимой в -30 на перекрестке при трогании встал. Жуткие мысли подтвердились обрыв ремня ГРМ. Сервис-дорогущий ремонт-детали-100 км полет нормальный-сервис-залегшие кольца-400 км полет нормальный-лампа давления-масла-высокоэффективн​ое масло + химия-продажа. Просто устал мучиться с машиной и продал. Поэтому буду сравнивать с нею.

Исходил из бюджета до 350 тыс. Был осмотрен Дэу Гентра. У меня волосы дыбом становились, одни и те же детали, но сборка!!! Подозрения что у узбеков на руках нет пальцев. Остальные машины в такую сумму либо китайцы либо low cost иномарки. Так как живу в Самаре то отношение к Ладе у нас более лучше чем в целом по стране.

Пришел к мысли что лучше взять Ладу. После хэтча оценил все плюсы данного кузова. Но придя в салон Лады, увидел что багажник очень мал, да и в лачетти хэтче не больно большой. Приглянулся универсал сразу прикинул, что места для детской коляски и продуктов хватит. Задний диван разрезной +. Так как у меня семья молодая, после покупки квартиры машина превращалась в минигрузовик, в лачетти залезала межкомнатная дверь, унитаз, линолеум, гардины. На глаз багажник у лады казался немногим больше.

В итоге выбор был сделан в пользу Лада калина 2 универсал.

После обзвонки салонов в Самаре и Тольятти выяснил что за универсал в стандарте просят от 320 до 327 при рекомендованной в 337. Позже выяснилось что кто предлагает за 320 это неофициалы, которые продают авто по не совсем легальным каналам, реальная стоимость у официалов 324-330. Решил поехать выбирать в тольятти. Есть друзья в Тольятти, по рассказам заводчан всех держат в страхе о сокращении, качество сборки в последние 2 года немного подросло, на основном поставщике ВАЗа ВазИнтерСервис Ниссан открыл СП. После поиска нужных знакомых отыскали неплохую комплектацию по верхней моей ценовой планке 360 тыс. Калина 2 сарай на 106 л/с кондер, абс, попогрейка и 2 цвета белый и кориандр (шоколадный). Взвесив все + и - решил взять эту комплектацию. По прайсу машина стоит 396 тыс. со скидкой салона + скидка лада финанс вышла 361 тыс. Машину взял через кредит из за скидки. Кредит погасил на след недели.

Выехал с салона. По первым ощущениям всё не привычно. Посадка высокая 165 клиренс, после лачетти где 110-130. Салон напоминает грантовский на любителя, в духе рено логан. Пластик жесткий, О ЧУДО панель не скрипит, но потом заскрипела задняя полка, не пойму где. В Лачике скрипел только замок ремня безопасности. Думаю проложить или проклеить полку. Расход на выезде составлял 25,5. Сразу на заправку, сброс датчика расхода топлива и расход по трассе упал до 6,2. В принципе на лаче расход по трассе от 7 был. Ужасно не удобные сидушки, спина затекает. ВАЗ говорил что проработал сидухи, да появилась боковая поддержка, но поясничная отсутствует наглухо. Коробка включается без хруста, но вой остался от старой. Стекла до сих пор не опускаются вровень с дверкой, а при опускании срабатывает реле с таким тиком что режет слух. Удобная вещь как дневные ходовые огни. Лампы в них двухконтактные, заменю на китайские светодиодные. Минус - отсутствие 12V розетки, для современного авто необходимая мелочь. Резина КАМА-217, такая же ставится на Фолькс полуседан. Резина шумная, но говорят хороша если неожиданно выпадет снег на первое время. Как не странно, но у машины хороший накат. Правда губит её парусность, при боковом ветре сносит. На обкатке более 105 км/ч не давал, по оборотам 2,5 на пятой.

За 2 недели попривык к машине. Промежуточный итог: тяговитый движок, хороший климат, неудобные сидухи и скрипы в задней панели на неровностях. В ближайших планах замена масла в зиму на ELF 0W-30, и масло в коробке. Сейчас залита Роснефть Премиум.

Вообщем скажу, что ВАЗ сделал пускай и не большой шаг вперед, но всё же шаг. При явных плюсах авто, он никак не распрощается с огрехами эргономики и плохой репутацией. В целом чувства смешанные, были бы деньги наверное бы взял авто С класса из разряда ФФ, Круз, Королла, Астра. Но ипотека, жена на сносях вносит свои коррективы. Планирую откатать гарантию и продать.