В общем-то это машина жены, но это сути дела думаю не меняет. В общем приступим к разбору Пациента по косточкам:
1. Почему Калина?
В общем-то только потому что я решил купить новую небольшую машину с автоматом имея на руках 500 000 рублей. Почему новую? Ну, просто потому что нужна была небольшая машина с автоматом для начинающей водительницы, а это значит что аналогичные б/у иномарки уже вынесли на своих плечах точно таких-же (а то и не одну). В общем я просто решил не заморачиваться на эту тему. Не тот класс техники.
К тому же (может быть это мнение и ошибочно) лечить неизбежные для начинающих последствия общения со всякими подвижными и неподвижными объектами на отечественном авто проще (запчасти продают за углом) и дешевле.
При всем при том в эту Калину понапихано много всякого разного интересного. АБС, электропакет, электрообогрев лобового стекла, датчик света, датчик дождя, парктроник, примитивный климат-контроль, фигулина с тач скрином и бог знает что ещё. В общем-то на фоне одноклассников это весьма некислая комплектация.

2. Немного о покупке
Вообще-то изначально я целился на кузов хэтчбэк. Вполне себе аккуратненький пепелац. Вроде-как вполне себе в дамском стиле, но когда мы пришли в автосалон с женой она заявила, что ей больше нравится универсал, что меня повергло в некоторый ступор, если честно. Сарай, который нравится человеку всю свою сознательную жизнь брезгливо называющему такой тип кузова "гробовозка" это чего-то стоит.... Хотя, какой калина универсал универсал (пардон за тавтологию). По сути тот же хэтчбэк, только чуть-чуть побольше.
В общем с кузовом определились (универсал), с комплектацией тоже (полная), с цветом определяться не пришлось. Магма и точка (С) Жена. Такая машина в автосалоне стояла, но, увы, была уже продана (может оно и к лучшему, сколько народа в ней посидело, полежало, побегало по потолку и поклацало всеми клацалками пока это чудо стояло в шоуруме). Договорившиись, что мне позвонят, когда прибудет такая-же машина и отбыли восвояси.
Спустя неделю звонок. Пришла машина как вы хотели. Ну что-ж едем на смотрины. Действительно на складе стоит предмет наших изысканий. Открываю дверь.... Охепамать! Вот это я понимаю вонь! В лицо ударил такой концентрированный запах нового автомобиля, что меня почти торкнуло. Клей момент в пакете я, конечно, никогда не пробовал, но, похоже, Калина мне предоставила возможность почувствовать себя торчащим токсикоманом. Жена тут же дала (почти уже своей заметьте!) машине прозвище вонючечка.
Несмотря на слезящиеся глаза и подкатывающие глюки начинаю изучать потенциальное приобретение изнутри. На вид - вроде бы вполне достойно для своего класса. На ощупь.... хм... в каком-нибудь Гетце не лучше. Попробовал повторить фокус с выдирающимся из двери блоком кнопок стеклоподъемников - не прокатило, стоит как влитой. Всё что надо клацает, светится, шевелится и вообще на удивление бодро функционирует. Слухи о скромных аккустических возможностях фигулины с тачскрином подтвердились на половину. Звук убогий, но слушать его всё-таки можно не морщась (видимо я не меломан). Снаружи вмятин и царапин нет, моторчик запускается с полоборота и бодро тарахтит на всех цилиндрах, забитых молотком болтов и закрученных отверткой гвоздей не выявлено.... Передние двери открываются как положено - хорошо, задние тоже как положено - плохо, крышка багажника хорошо открывается и плохо закрывается... Короче всё норм, можно брать. О чем и сообщаем менеджеру. Менеджер "радует" новостью о необходимости подождать неделю пока придет ПТС. Ну что тут поделать? Подождем, говорим, только машину берем однозначно поэтому просьба в шоурум её не ставить. Оформили договор купли-продажи и вновь отбыли домой.  
Прошла неделя - звонок из салона - приезжайте, документы готовы. Мы деньги в зубы и туда. Пока суть да дело и моя благоверная первый раз в жизни проходила процедуру превращения из пешехода в автовладельца - я немного побродил по салону.... Всё-таки интересная штука переходный период.... Когда один и тот же завод выпускает и мутировавший в Ларгус Логан и заслуженного ветерана куликовской битвы - Ниву и странноватую гранту и весьма недурственный хэтч на её основе и мечту дворовых лоурайдеров десят...тьфу -приору, пардон.... Причем, вроде как, младшая калина оснащена лучше старшей и более солидной Приоры... при этом на Приоре и даже на древней Ниве стоит нормальный гидроусилитель, а на калине это убогое электрочудо.... Парадокс...
Пока я бродил всё было оформлено и нам вручили наконец наш автомобиль. Катерина сама ехать на новой наотрез отказалась ибо вечерний час пик, ну тетка как сами знает чем чуяла подвох. Я сел за руль и гордо проехал не новом автомобиле метров сто... Дальше автомобиль ехать наотрез отказался. Всё-таки хорошо что за рулем был я. Неспеша ползущий в вечерний час-пик поток выхватил немало лулзов наблюдая как от автосалона гордо отчаливает абсолютно новый автомобиль, вливается в поток, проезжает 100 метров и глохнет... И его гордый владелец гордо толкает свою новую гордость (опять тавтология да?) на обочину. Думаете я сейчас начну рассказывать про то что там отломалось? Не. Просто бензин кончился. Но "реклама" продукции автоваза широким массам общественности была продемонстрирована просто шикарная :) Ну собственно на толкании машины к обочине и забеге за бензином на ближайшую АЗС дело и кончилось.

Теперь, собственно, о бытовом применении девайса :

3. Первые плюсы
За прошедшие 500 километров пробега ничего ещё не сломалось.
А если серьезно, то плюсов достаточно. Автомобиль хорошо оснащен, вполне комфортен и эргономичен. В городском потоке держится свободно. Автомат опять-таки для города то что доктор прописал. Обзорность даже более чем отличная благодаря большим стеклам и шикарным зеркалам. Обзор назад, который предоставляет Калина-вообще недостижим для большинства нынешних автомобилей. Мне как опытному водителю парктроник на Калине вообще не нужен. Понравился алгоритм работы штатного центрального замка - клац один раз - открылась водительская дверь - клац ещё раз - открылись и все остальные.
На наших неидеальных местами дорогах хорошо себя проявляет подвеска. Очень неплохо глотает ямки и кочки.
Багажника хватает для затаривания (2 человека+собака) на неделю. Посадка скорее автобусная - вертикальная, но благодаря такому решению в машину легко помещается 4 индивида среднестатистических размеров и вполне вольготно там себя чувствуют.
Если подытожить - вполне нормальный приятный в обращении неприметный и недорогой городской автомобильчик.

4. Первые минусы
А без них автоваз пока не умеет.
Первый я уже называл - в новом автомобиле таакоооой фанище стоит, что начинают бежать слезы. Без шуток! Первые дня три катались с приоткрытыми окнами - иначе нереально. Где-то спустя неделю автомобилю надоело быть новым и запахи его покинули.... чтобы вернуться когда похолодало и начала активно применяться печка. Правда этот запах продержался всего-то дня два и с запахом нового автомобиля ни в какое сравнение не шел.

Второй - это родные тормозные колодки. Тормоза сами по себе работают не хуже чем на иномарках всё четко и прогнозируемо, но звуки, которые они при этом издают.... Передние колодки пищат, задние шуршат. Видимо на конвейере ставят что подешевле - однозначно буду менять.

Третий минус сродни второму, но причина этих противных звуков - дворники. Правда скрипели они недолго потому что в первом же автомагазине были куплены нормальные и проблема решилась. Вот не понимаю я такой экономии. Разница в стоимости между хреновыми дворниками и нормальными рублей 200 от силы...  

Четвертый минус это электроусилитель. Он вполне справляется со своей основной работой (уменьшает усилие на руле), но при этом слово управляемость куда-то делось. Всё не так плохо на самом деле. Вы крутите руль, машина поворачивает и если эти строки читает человек, первый автомобиль которого был с электроусилителем, то он и вовсе не поймет что меня не устраивает... тут скорее дело в диссонансе ощущений, годами наработанных на автомобилях с классическим гидрачом или вовсе без усилителя с тем что передает на руль эта электрохрень.... Ну как разница между настоящим сахаром и сахарозаменителем примерно или как между нормальной колой и диетической.... как-то так.

Пятый минус - обусловленный моей (рост 171 вес 90 кг - в общем фигура как у бога... Буддийского) комплекцией. Эти маленькие, узенькие и коротенькие э.... стульчики спереди..... Они вроде удобные, регулировок вполне хватает, особенно радует возможность плавной регулировки наклона, но мне на них сидеть тесно :) Мне надо полтора таких чтобы комфортно было.

В общем по итогам первых километров вполне нормальный для своего класса и на свои деньги автомобиль, ну а дальше посмотрим как оно себя покажет...