И снова всем привет!

Возможно, кто-то стоит перед похожим выбором. Надеюсь, мой отзыв ему поможет. Сразу говорю, что речь идет конкретно о данном автомобиле, и все мною сказанное не относится к Калине-2, это уже совершенно другой автомобиль.

1. Почему Калина?

С наступлением кризисного времени было решено подужаться и приобрести авто попроще, но при этом не хотелось возвращаться в каменный век к автомобилям без минимального набора удобств. Нужен был компромисс, ограниченный бюджетом в 250 тыс. руб. Решив не наступать в очередной раз на те же грабли, покупая 10ти летнюю иномарку, было решено смотреть автомобили марки Лада, а именно Приора или Калина.

Приор на выбор было много, но все не устраивали - либо в них не было кондиционера, либо это были авто с порезанными пружинами. Покупать авто из под пацанчика совсем не хотелось.
Стал смотреть Калины, а именно авто с кондиционером и 16 кл. двигателем. Особенно универсалы - такие автомобили юных водителей не интересуют, а значит есть шанс найти живой экземпляр. Да и с багажником там все более менее, а внешне не выглядит гробовозкой (так называет "сараи" моя жена).

Осмотрев несколько машин, был выбран автомобиль Лада Калина универсал 2010 г.в. в комплектации "люкс". Кратко об авто: пробег на момент покупки около 97000 км., один владелец, чистая история со всеми бумажками из автосалона, заказ-нарядами, и сервисной книгой, отсутствие битых и перекрашенных деталей кузова, родные стекла по кругу, хорошее техническое состояние.

Что включает в себя комплектация "люкс" для Калины 2010 года ещё с тросиковым приводом газа?

- ЭУР;
- эл. регулировка наружных зеркал;
- подогрев зеркал;
- эл. стеклоподъёмники на все двери;
- подогрев сидений;
- ABS;
- подушки безопасности;
- кондиционер;
- противотуманные фары.

Предыдущим владельцем было установлено:
- простенькая двухсторонняя сигнализация;
- вентилируемые тормозные диски брембо;
- паук;
- ЭБУ Январь с прошивкой под Евро-2.
Музыки в автомобиле нет и никогда не было, есть т.н. аудиоподготовка.

2. Немного о первых впечатлениях.

Внешне автомобиль никаких эмоций не вызывает, обычная бричка. Не красивая, и не страшная, в потоке незаметная. Эмоции появились после того, как сел за руль :) Начав движение на автомобиле, первое что удивило - это сильная вибрация рычага КПП. Я не помню, как было у меня на 2112, на которой ездил года два назад, но субъективно там такого не было. При этом передачи включаются четче, чем на той же 2112.

Далее - очень длинная рулевая рейка, по тех. данным что-то около 4 оборотов. При этом руль очень легкий, реально крутится без какого-либо усилия. Педаль тормоза показалась какой-то тугой, а некоторый гул, возникающий при интенсивном торможении, поначалу вводил в ступор. Позже сделал выводы, что такой звук издают тормозные диски. Они громче стандартных, но эффективность выше. Ближний и дальний свет приятно удивил - освещаемость дороги хорошая.

Водительская посадка высокая. На мой взгляд очень удобно, так сказать "сижу высоко, гляжу далеко", хехех. Не люблю проваливаться куда-то вниз на сиденье. Высокий клиренс и короткие свесы превращают этот автомобиль в небольшой кроссовер, ездить по плохим или грунтовым дорогам теперь не страшно.

3. Двигатель.

Двигатель ВАЗ-21126 1,6 л. 98 л.с. Что можно про него сказать? Шумный ДВС. В салоне слышно его отчетливо. Резвый, обороты набирает быстро, хорошо ехать начинает после 3000 об/мин. Тяги хватает, чтобы трогаться с холостых, чуть больше газу - и колеса начинают пробуксовывать. Особенно заметно, когда начинаешь трогаться на крутом подъёме, и даже при переключении на вторую передачу колеса проворачивает, газ нужно дозировать аккуратно. Не гонка, но, учитывая массу и размеры автомобиля, этого двигателя ему хватает более чем для повседневной езды.

4. Расход топлива.

На 2112 стоял 124ый двигатель, который я считаю одним из лучших в ВАЗовской линейке. При объёме 1,6 литра он выдавал 90 л.с. и у него не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Расход на двенашке составлял 6 литров по трассе и в пределах 10 литров по городу. БК не было, все выводы делал из расчета пробега и количества заправленных литров. От Приоровского движка я ожидал похожих результатов.

Бак у Калины 50 литров, что даёт ей неплохой запас хода. Когда я выезжал из города на только что купленной машине, стрелка лежала в середине красной зоны. Рыжая лампа необходимости заправиться мозолила глаза практически весь день, что мы ездили с продавцом по Краснодару, забирая забытые документы, оформляя страховку ну и т.д.
Он мне посоветовал заправиться на Лукойле на выезде из города, но выезжал я уже в темное время суток (зимой темнеет рано). Очень плотное движение и собственная усталость (это был по счету третий день подряд, когда я приезжал в Краснодар на автобусе в поисках авто) сыграли злую шутку - заправку я благополучно пропустил. В итоге я заправился только в Черноморском, это примерно 50 км от Краснодара.

Глупый риск, конечно, выезжать в ночь на незнакомом автомобиле, да ещё и с минимальным количеством топлива в баке. Перед выездом я обнулил все показания БК, хотелось по пути изучить его функции. БК штатный, находится в панели приборов. Так вот расход топлива по трассе составил 4,8 л/100 км пути. Ехал я в довольно щадящем режиме, надеясь дотянуть до более менее нормальной заправки. Само собой, цифры расхода на дисплее лишь заставили меня улыбнуться :)

Позже, уже накатав около 1000 км по городу, максимальный расход топлива по БК составил 8,6 л/100 км. Не обнуляя показания, я съездил в другой город и обратно, общее расстояние по трассе составило 400 км. Расход по показаниям БК упал до 7,1 л/100 км. После трассы по городу было наезжено ещё 600 км, расход поднялся до 7,3 л/100 км.

По моим же подсчетам по чекам с последней заправки, на 38 литрах я проехал 480 км. То есть расход около 7,9 л/100 км. Причем езжу по городу я на короткие расстояния, что отрицательно влияет на расход. А вообще всё зависит от манеры езды.

5. Немного негатива.

Дворники. Только на этом автомобиле я узнал, что на заводе заранее сделали т.н. "защиту от дурака". Выражается это в том, что гайки, крепящие дворники, затягиваются не до конца. Для чего это сделано? А чтобы при открытом капоте моторчик дворников не сгорел, когда дворники упрутся в капот, если вы случайно задените рычажок. Класс, вот только эти гайки имеют свойство раскручиваться, и в один прекрасный момент дворники просто перестают работать. Почитав форум калино-клуба сделал вывод, что раскручиваются эти сволочи часто, а значит проблема время от времени будет возникать. На своём же авто я их затянул до упора, не знаю, поможет ли. Это из разряда "детских болячек" автомобиля.

Система обдува. Ну японский магнитофон!.. Из боковых сопел не дует вообще ничего. Такое ощущение, что воздух идет только из центральных обдувов. И в ноги дует постоянно, сильнее или слабее, в зависимости от выбора режима направления воздуха. Как выяснилось на том же форуме калино-клуба, это конструктивный просчет при проектировании системы обдува. Некоторые умельцы сами разбирают всю эту систему, ставят в некоторых местах принудительные заглушки и система начинает правильно работать... я в подробности этой доработки не вникал, но был в легком шоке. Даже на предыдущих ВАЗах такого косяка я не встречал. Мда...

Текущая печка. К счастью, меня это обошло стороной, как и предыдущего владельца. Но вообще это признано ещё одной "детской болячкой" Калины - часто протекает радиатор печки. В моём конкретном случае система охлаждения подтекает где-то в другом месте под капотом. Подтекает не критично, уровень антифриза не уменьшается на глазах. Но когда включаешь печку из под капота затягивает в салон отвратительный запах горелого антифриза, который попадет на раскаленные элементы. Включение рециркуляции не даёт дышать этой дрянью, но уже откровенно надоело, а найти место протечки никак не могу.

6. Салон и багажник.

В последнее время очень хотел салон в светлых тонах. Но почему на Калине этот светлый пластик бежево-зеленого цвета, напоминающий испражнения желудка при отравлении?? Позже на люксы стали ставить черные панели (как на Калину-спорт), жаль, что мой экземпляр не такой. Знакомые прикалываются, мол, зато пыли не будет видно! А пыли вообще не должно быть в салоне, по моему мнению. Хоть в светлом, хоть в темном.
Внутри пространства вполне достаточно. Не ожидаешь такого от внешне маленькой машинки. Кому там тесно - жрать меньше надо, чтобы пузо не росло. Это в Оке вы ещё не сидели (признаюсь, я тоже не сидел, да как-то и не тянет). Вообще не понятны претензии в этом плане, любой автомобиль класса В покажется маленьким да тесным рослым людям.

Багажник. Вполне достаточный, задний диван складывается по частям, но ровной поверхности не будет. Перевезти что-нибудь относительно габаритное не проблема. Для нужд небольшой семьи его хватает с головой.

7. Попытка подвести краткие итоги.

Доволен ли я автомобилем? Наверное, да. Есть моменты, которые реально огорчают. Автомобиль не вызывает никаких эмоций абсолютно, на него не хочется оборачиваться, уходя куда-то. Не хочется его фотографировать (до сих пор не сделал ни одной фото!). Он вообще никакой, пресный. Вроде разгоняется бодро, но отвратительное рулевое управление быстро отбивает охоту ездить активно. Автомобиль отлично подходит для города - не крупный, маневренный. Он просто возит, с минимальным комфортом, недорого. Просто антикризисный вариант.