Здравствуйте, уважаемые дромовцы!
Появилось свободное время и решил написать еще один отзыв о своем, на этот раз - втором после Оки автомобиле. Автомобиль продан в октябре 2014 г., поэтому фоток, как и в предыдущем отзыве, мало, и больше их тоже не будет.
Итак, к концу августа 2013 г. ценой нечеловеческих усилий удалось скопить 160 000 в рупиях. Ока на тот момент еще не была продана, но ее продажа не повлияла бы сильно на мои финансовые возможности, да и авто было нужно каждый день, поэтому решил сначала купить, и только потом продать. Решительный противник кредита, к тому же завел правило не брать "на последние".
Встал вопрос - а что, собственно, можно приобрести на эти деньги? Сразу отбросил варианты Оки или Жигулей (т.е. "классики") поновее - надо все-таки уже было расти! Также отмел, как и в первый раз, варианты с покупкой экзотических ископаемых - в заботливых руках коррозии им будет лучше.
Т.о. выбор лежал между линейкой Лада Самара и Калиной. В этой цене все они были примерно одного возраста и одного пробега.
Исходя из опыта моего владения Окой, владения моего отца девяткой, да и в целом - опыта всего человечества, для себя сделал вывод, что наш автопром нужно продавать после 120 (а лучше - 100) т.км пробега, т.к. потом стоимость содержания резко возрастает, как и объем требуемого ремонта.
Пробег за последний год составил у меня 25 т.км., следовательно брать надо машину с пробегом не более 75 000 км, чтобы поездить хотя бы год - а там видно будет!
Помимо пробега, основными критериями при выборе были:
1. Надежность. Свободного времени оставалось все меньше, в гараже уже некогда было торчать. Да и надоело за два года. Поэтому машина должна выполнять свои функции исправно и не требовать ухода больше, чем это обусловлено ее регулярным обслуживанием.
2. Комфорт. Именно комфорт езды, а не фарш машины. За два года я не убавил в росте, как ни старался, и мои 190 см по-прежнему сильно ограничивали мой выбор автомобилей.
3. Полное отсутствие ржавчины. Пример Оки и девятки наглядно показал, что если машина начала ржаветь, то ее уже не остановить. Во всяком случае,я не собирался тратить на это свое время.
По первому критерию Калина, во всяком случае, не хуже Самары. По второму - на мое личное ощущение - намного лучше. Что касается качества покраски, слышал - специально для Калины на Автовазе было закуплено новое немецкое оборудование, поэтому качество покраски на них было намного выше, чем на Самарах, и даже чем на Приорах, т.к. их тоже красили на старом оборудовании.
Салон в Самарах - неудобный, тесный. Калина, несмотря на небольшие габариты, просторнее. Специально с отцом сравнивали с девяткой. Несмотря на то, что по внешним габаритам Калина меньше, ширина салона внутри, если мерить от стекла до стекла - на 4 см больше! Да и по длине достаточно места, за мной человек мог усесться без особых неудобств. Сам я за собой, конечно,  не больно-то мог развалиться, но так я, который спереди сидит, он ведь и подвинуться может)))
Вообще, сев первый раз в Калину, у меня возникло ощущение, что я по-прежнему в Оке - посадка водителя концептуально (ну, там, угол наклона сиденья, его высота, угол наклона педалей...) не отличается. Что ж, это только плюсик к зачету!
Короче, причины ясны - мой выбор пал на Калину. Приличный универсал за эти деньги не купишь, так что либо седан, либо хэтчбек. Лучше - седан, багажник больше.
Теперь о процессе покупки.
Было не так весело, как с Окой, но тоже есть,чем повозмущаться)
Вот знаете, господа присяжные заседатели, что реально бесит? Бесит, когда находишь объявление, машина на фотках - конфетка, пробег, цена, все устраивает... Берешь деньги и едешь в Москву, за 100 км, фактически - брать. Приезжаешь, а она - мятая или битая! Т.е. сфоткали только там, где все хорошо, придали, так сказать, товарный вид.
Вы, граждане продающие, на что рассчитываете, когда так делаете? Что я не замечу вмятины? Или что все равно куплю, раз приехал? Готовы торговаться? А я, как по-вашему, ехал торговаться за мятый таз или все же - покупать ровный?
Или, любимое всеми - "не битая, не крашеная"! Т.е. я дальтоник и разницы оттенков не вижу? Или дальнозоркий и мелкую маркировку на стекле не прочту - когда стекла разных лет производства? И не обращу внимания, что при этом дверь до конца не закрывается?
Короче, не тратьте чужое время! Предупреждайте о недостатках автомобиля заранее! Ну хотя бы - очевидных, которые любой лох, на которого вы рассчитываете, все равно заметит.
Так-с, пар выпустил, продолжим.
Осмотрев таким образом 5 или 6 автомобилей и выбросив напрасно два выходных дня на поездки в Москву, присмотрел авто в Подольске. Цена - 155 т.р. Пробег - 73 800 км. Дек. 2005 г. Комплектация - "нищеброд", передние стеклоподъемники и ЭУР. Литые диски. Седан, цвет "калина". Годится! "Девчачий" цвет? Плевать! На скорость не влияет, мне даже нравится! Ну а комплектация... После Оки это Мерседес, так что за комплектацией не гнался. Да и бюджет...
На следующий день, когда собрался звонить и договориться, цена была уже 145 т.р. Еще лучше!!! Звоню, пока не купили!
При осмотре автомобиля выявилось следующее. Крашены передний бампер и оба крыла, бампер слегка треснут (в объявлении все это было). Что тут скажешь? Видимо, девушка не вписалась в габариты, причем два раза - не прочувствовала, бывает... Не смертельно.
Заводится долго, крутить надо где-то 1,5 секунды. Но стабильно, без сбоев. Ладно, думаю, что бы там ни было - решу.
Что-то гремит в ходовке, скорее всего - рулевая рейка. Новую рулевую рейку отдавали вместе с машиной - не обращаем внимания, смотрим дальше. Ну а дальше, собственно, все отлично. Не горят габариты и не работает прикуриватель - ну что я, лампочки с предохранителем не поменяю? Берем! Уже лезу за деньгами в карман, а тут продавец скидывает до 135 т.р. Спасибо, не ожидал! Возражать и уговаривать не стал - воспитание не позволило!
Впридачу к машине шло:
- зимняя резина на дисках 3 шт. (куда дели четвертое, не объяснили, да и ладно)
- багажник на крышу
- рулевая рейка
- глючная магнитола
- довольно неплохие динамики Hexx спереди и штатные перделки LADA позади
- 11 руб. 40 коп. мелочью в бардачке
После покупки сразу же:
1. Докупил 2 баллона зимней резины. Резина Amtel Nordmaster, R13. В магазине как раз на нее была скидка, что приятно. Плюс взял один диск, а один был в гараже. Даже с запаской оказался!
2. Купил и сразу поменял в/в провода и свечи.
3. Купил и чуть позже поставил дефлектор на капот.
4. Купил, но так за год и не поставил задние брызговики.
5. Заменил рулевую рейку. Замена стоила 1500 руб.
Все удовольствие - 7000 руб.
Отмечу сразу, что замена рулевой рейки помогла ненадолго. Примерно через 1000 км снова появились вибрации, которые со временем усиливались. Я не стал бежать снова ее менять, а поспрашивал у калиноводов, на что получил ответ - это болезнь, замена не помогает, не парься. Окей, сказал я, и больше не парился. Немного раздражало, конечно, ну а что поделать?
Приближались холода, и при околонулевой температуре я стал замечать, что рычаг передачи застывает на морозе. На морозе? Какой это, на фиг, мороз??? Нет, у Оки тоже застывал, но только при -15, -20, а тут - при 0! Открываю сервисную книжку - замена масла в коробке, 71 000 пробега, залито Liqui Moly. Ага, щас, Ликви Моли! Приходите в наш сервис еще!
На 80 000 км заливаю Neste. В мотор заливаю тоже Neste, синтетику 5х40. К слову, потом от синтетики в мотор отказался - отсоветовали, что этот мотор такое масло не любит, сопли начинают течь. Ну, у меня еще после Оки Лукойла оставалось достаточно!
Зиму пережила хорошо. Заводилась без проблем. Несмотря на то, что даже в тепле долго крутила, в холод заводилась максимум со второй-третьей прокрутки, а чаще всего - с первой. Зима, правда, была не особо морозная, до -30, кажется, не дотягивало ни разу. Но все равно было приятно, когда сосед со своим Пассатом года 2000-го вприпрыжку бежал домой за теплым и заряженным аккумулятором вместо посаженного, а я спокойно прогревался и ехал, не спеша, на работу.
Следует особо похвалить печку. Грела зимой отлично, просто адское горнило! Не всегда включал даже 2-ю скорость, а чаще просто не выкручивал до полной "красноты". Окна не запотевают (если забор воздуха снаружи открыт), не замерзают. Ледяные узоры отогреваются отлично. Какой контраст после Оки! Короче, печка - на крепкую пятерку. Можно было бы поставить минус за шумность, но не буду - все познается в сравнении, а сравнивал я только с Окой и девяткой.
О резине.
Особо много не скажешь. Фигня фигней. Никакой уверенности на дороге, с трудом прогребала нечищеный снег во дворах. Хотя не застревал. Тормозила как-то средне, просто я не лихач по натуре, поэтому не подводила.
Хотя один раз пришлось резко оттормозиться и меня понесло. Чудом выкрутил руль и перевел занос в сторону от впереди стоящей машины - сказался, наверное, опыт езды по сельским дорогам после дождя, когда управляемость автомобиля была весьма условной. Не знаю, как повела бы себя другая резина, может, лучше бы и не было...
На трассе на скорости как-то нестабильно себя вела, колею в асфальте не любила и вообще как по воде плывешь.
Короче, я это резиной недоволен.
Про летнюю хорошего могу сказать еще меньше. Вроде бы была Cordiant. Но она была такая лысая, что даже и не важно. Новую брать не стал - ради одного сезона ни к чему.
Движочек восмерочный, восьми-клапанный, 80 лы сы. Расход летом 7-7,5, зимой 8-8,5, смешанный цикл город/трасса 50/50 примерно.
Слабоват, конечно. Динамика не особо лучше Оки, после 100-110 разгоняться тяжело. Да и на более низких скоростях динамики порой не хватало. Максимум выжимал 150, один раз. Более-менее спокойно можно ехать на 130-140 (на летней резине, т.к. на моей зимней на такой скорости обоср...ся можно было), машину не колбасит.
Когда отец купил себе Калину, но уже 16-клапанную, имел возможность сравнить. Две большие разницы! Если мой после 3000 об/мин уже умирал, то 16-клапанный только просыпался, хотя и до этого довольно бодро тянул. В общем, ощущения абсолютно разные. Ну плюс у отца был полный фарш, электропакет, кожаные сиденья... Короче, как будто другая машина!
Только рейка у него тоже постукивает. Тихонечко так, ненавязчиво... как будто еще стесняется пока... неудобно, машина почти новая...
За все время владения у меня сломался только датчик скорости и генератор. Датчик даже не сломался, наверное - просто прокладка скукожилась, жидкость попала, отказал. Ну, не мужское это дело - резинки пальцАми расправлять, жидкость вытряхивать! Еще и не известно, заработает ли. Поэтому не стал забивать себе голову и поставил новый.
Генератор свое отжил по расписанию, но вот момент выбрал неподходящий: только из Москвы домой собрался ехать, как - на тебе! Один за другим потихоньку стали отказывать приборы: ЭУР, дворники. Дождь, грязь... Ох, как я не люблю. когда с электрикой какая-нибудь фигня случается, да еще и в такую погоду... Мысль буксировать из Москвы 100 км, опять с вытянутым из окна водосгоном, расчищая лобовое (см. про Оку) не улыбалась. По симптомам догадался, что просто нет заряда на аккумуляторе, хотя лампочка на приборке не загоралась - значит заряд шел, но очень маленький, меньше, чем потребление. Значит, дело в генераторе.
Отключил, значит, все приборы, что можно, дворники тоже лишний раз не включаю - сколько проеду, столько проеду. Хватило ненадолго, недалеко до МКАДа заглох. Т.к. понятно, что завестись уже не получится, начал лихорадочно искать, куда с шоссе съехать на остатках скорости. Рядом был автосалон Вольво, удалось весьма удобно припарковаться рядом с ним. Последние 1,5 метра тащил волоком, чтобы ровно поставить.
Место тут же начало навевать мысли о покупке новой машины... Но нужно было взять себя в руки, т.к. сначала нужно было как-то на этой машине до дома доехать. Вечером в пятницу... (кто выезжал из Москвы вечером в пятницу - понимает, о чем я).
К счастью, рядом был не только автосалон Вольво, но и тех. центр Лада. Не ломая голову в поисках возможных причин поломки генератора - как-то было не до того - был куплен новый и в сумерках, с помощью гаечного ключа и мата, был поставлен на законное место. Всего два болта открутить, если бы не обстоятельства - плевое дело!
Правда, здорово, что я купил Автоваз? За запчастями далеко не надо бегать)))))))
После 95 000 пробега пришло время кап. ремонта ходовки. Оно уже и просилось. Помимо ставшего привычным стука рулевой рейки, появились еще какие-то стуки. И, как и в случае с Окой, биение правого переднего колеса.
Заменил:
- все 4 ШРУСа
- тормозные диски, а заодно и колодки
- подшипники ступицы 4 шт.
- шаровые опоры передние
- ремень генератора и ГРМ (их вообще-то раньше)
Плюс второй или третий раз подтянута рулевая рейка (это никогда не помогало, не помогло и сейчас). В целом, проблема биений колеса также решена не была. Около 1000 км все было в порядке, а потом вернулось на свои круги. В общем, как и с Окой, история повторилась, а я так и продал, не решив проблему. Начинаю подозревать себя во всяком...
Т.к. вложения в ходовку не дали 100% результата, а также в связи с тем, что пробег, который по плану должен был достигнут весной 2015, был достигнут уже осенью 2014, было принято решение машину продавать. На момент продажи был пробег около 102 000 км. Дальше оставлять ее я не хотел, т.к. такими темпами к весне наездил бы все 125 000, а это никак не соответствовало моим планам.
Вот, собственно, и все, что я могу рассказать. Потому что остальное время эксплуатации прошло гладко и без происшествий. Ну почти)). Во всяком случае, больше ничего не ломалось, только своевременно обслуживалось, героических подвигов я с ней уже не совершал - ибо все совершил с помощью Оки и на Калину уже ничего не осталось.
Впечатление - вполне приличный авто.
С учетом его возраста и пробега, у меня с ней, можно сказать, вообще проблем не было, все в рамках планового обслуживания.
Я бы сказал - модернизированная Ока, т.к. по ощущениям является таким же ее продолжением, как Приора - продолжение десятки. Периода привыкания не было вовсе. Короче, окаводам должна понравится)))
Внешний вид еще далек от совершенства, но на этом уровне: не противно смотреть - уже хорошо. А если приглядеться, то вполне себе даже ничего. Обтекаемость форм придает как будто даже современный вид. Но одновременно ухудшает ощущение габаритов. Не видно, где машина кончается, приходится доверять ощущениям - благо машина не габаритная.
Покраска хорошая. Брал ее без единого жучка, несмотря на возраст 8 лет. Когда продавал, местами все-таки ржа появилась, но, как я уже ранее писал - мыться надо чаще! Все равно, считаю, хороший показатель.
Свет фар шикарный! Поставил еще лампочки получше, так просто загляденье! Пучок правильной формы, расстояние хорошее. 5+ без сомнения!
Бардачок маловат, неудобен, но зато с подсветкой.
Салон приятный, эргономичный, все необходимое присутствует, не хватало только подстаканников. Панель понятная и удобная.
Бортовой компьютер информативный. По принципу необходимое/достаточное.
Пластик хреновенький, дребезжит. Но выглядит симпатично, особенно в люксе, черный.
Хороший обдув стекол, вентиляция салона, опять же - печка - адское горнило!
Ходовка по ощущениям ненадежная, слабая. Даже у почти новой (2012 г.) отцовской Калины доверия не внушает. Хотя все неровности очень хорошо проглатывает и сглаживает. Честно говоря, Ока после этого кажется титаном по ходовке. Да и девятка понадежнее ощущалась. Но это по ощущениям. Срок владения не настолько был большой, чтобы судить что-то утверждать наверняка.
Вывод: свою цену оправдывает более чем. Аналоги в этой ценовой категории, на мой взгляд, даже превосходит по большинству параметров.
В хорошей комплектации и поновее подойдет также и девушкам (если они без излишних понтов), т.к. не будет ломаться и содержит достаточно элементов комфорта при небольших габаритах.
Машиной остался абсолютно доволен и даже имел мысль купить себе взамен еще одну, но поновее и в максимальной комплектации.
Вместо этого решил рискнуть и взять Калину 2. О ней будет отдельный отзыв, когда появится, что написать.
Отзыв о первой Калине планирую дополнять, т.к. Калина есть еще у отца, и надеюсь, прослужит ему достаточно долго.
И также дополню расчетом расходов на обладание авто.