Приветствую всех заинтересовавшихся. Рассказ будет интересен только для людей выбирающих себе первый/разъездной автомобиль. Букв много, но на абзацы все разделено – можно спускаться к нужному.

Автору (5 дней назад продавшему эту машину) 29 лет. 182 см рост и 95 кг радости. Стаж 11 лет/практически 1млн км. К авто из прошлого отзыва добавились Ауди А8 Д3 4.2 дизель, Киа Сид 1.6М, Ниссан Мурано первого поколения 3.5В, Шевроле Ланос.

МУКИ ВЫБОРА.

В январе 2013 года жена стала отказываться садиться в Нексию по причине невозмутимой вони коврами. И, как все в этом мире, по капризу женщины пошел быстренько чего-нибудь купить. Денег 150 тыс. , с прицелом продать Некию, купить что то нормальное за 350-400 к лету, а соответственно Калину использовать для работы.

Почему остановился на Калине: из Вазиков самая продуманная, не на все иномарки есть ВСЕГДА ВСЕ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ, вторую Нексию не хотел. Из Кореи: Ланос не сможет взять такой объем/вес в будущем, Акцент тоже. А на остальное было жалко денег/древние. Взял бы Калину универсал, но они тогда стояли по 200-240. И так Калина седан…

2006 год. 8 клапанов. Норма. Пробег на одометре 121 тыс. км (по салону, и последующим поломкам похоже на правду), с разбитым передним бампером, левой фарой, остальное без криминала. 112 тыс. рублей.

РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ 121-257 тыс. км.

121 тыс. км – покупка бампера (1500 руб в цвет), фары (1800 руб новая у Ашота). Уважаемый Автоваз почему на Калину фара в магазине стоит 4000-5000 руб, а все остальные Вазики 1200-1500? На тот момент цены были: Алмера-2300, Логан-1800, Фокус-3500 (хороший Китай) или 6500 (оригинал).

122 тыс. км – замена ремня ГРМ с роликом для собственного спокойствия (320+450руб).

127 тыс. км – замена правого лопнувшего барабана (ступичная часть на месте, а колодочная крутится отдельно… никогда подобного не встречал)

142 тыс. км – ремонт проводки под радиатором (1000 руб +далее по тексту)

144 тыс. км – замена сцепления (2200 с корзиной, Крафт-Тех)

156 тыс. км – повторная замена ремня ГРМ с роликом (оборвало в дороге) (370+460руб).

178 тыс. км – замена правого заднего подшипника и задних амортизаторов (570 + 1200 за пару).

179 тыс. км – замена передних тормозных дисков и колодок, потому что лопнул диск (1600 за пару Аллиен Ниппон + 420 за их же колодки) .

179 тыс. км – замена рулевых наконечников и левого переднего подшипника + сход-развал (1200 за пару + 500 + 800 руб)

180 тыс. км – выбил кат. нейтрализатор, поменял резонатор (220 руб за прокладки и 1120 за резонатор)

187 тыс. – начала шуметь коробка, а времени ремонтировать нет.

191 тыс. – за 300 км до родного города в дороге вылетает пятая передача и больше не включается, остальные работают хорошо. Результат разбора коробки: вторичный вал, все подшипники и еще вякая хрень на 6400 руб.

201 тыс. км – замена ремня ГРМ, ролика, помпы, антифриза, термостата (перестала на трассе держать 90 градусов. Помпа чуть люфтила без протечек) 350 + 400 + 670 + 470 + 320 руб.

217 тыс. км – замена ремня ГРМ, помпы, антифриза из-за заклинившей помпы (380 ремень + 850 помпа + 540 руб за 10 л антифриза)

246 тыс. км – замена тросиков ручника, задних барабанов, тормозных колодок по кругу (600 + 1300 за пару + 800 руб)

256 тыс. км – прогнили передние крылья, поменял перед продажей (2500 крыло в цвет)

Свечи раз в 10…15 тыс. км в Ашане за 115 руб

Масло mannul molibden и фильтр раз в 10 тыс. км 650+100 руб.

Воздушный фильтр раз в 20 тыс. км 150 руб

Салонный фильтр раз в 40 тыс. км 450 руб за угольный.

Прокладка клапанной крышки 80 руб - хватает на 3-5 тыс. км. Поэтому после покупки 2 штук замазал все герметиком и забил.

Все работы делал сам, кроме сход-развала.

РАСХОД по Н. Новгороду

Бензин: город лето климат-контроль 7.5 л

Город зима 8.2-8.5 л

Трасса если экономить (тошнить до 90 км/ч на золотую медаль) 4.9 л

Нормально ехать до 100-110 км/ч, то 5.5 -5.7 л

Валить на все деньги до 150-160 км/ч, но тормозя в населенных пунктах 8.7-8.9

Масло: если спокойно ездить 0 г/ 10000 км, если бесится то в пределах 200г/10000 км.

Цифры списаны с бортового, однако проверка по чекам на начальном этапе эксплуатации не выявила расхождений.

На момент продажи двс в рабочем состоянии, компрессия 12.8 по всем горшкам. Навесное все родное, без глюков и шаманства. В коробке чуть-чуть шумят подшипники. Подвеска вся в хорошем состоянии. Новые передние крылья, рыжики без гнили по рамке лобового стекла и кое где по кузову. Днище, пороги в идеале.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ГРУСТНЫЕ.

1)Постоянные подколы неадекватных знакомых.

2)Гул от коробки при сбросе газа на второй передаче.

3)Нежелание отворачиваться некоторого крепежа на 7 году жизни ( на Сивике 12 летнем все отворачивается).

4)Антропометрические параметры сидений лично для меня.

5)Качество многих запчастей

На дороге вставал

142 тыс. км. Просто заглох и все потухло прямо под газом на трассе. 35км до ближайшего города на лямке. Час и тысяча рублей у электрика, типа заработало (причину не объяснил, дай Бог ему здоровья) . Через 70км все повторяется. Еще 250 км на лямке до своего гаража. Полный рабочий день вдвоем со знакомым электриком в гараже – причина найдена и устранена навсегда. Вроде когда то Калины так вскрывали – обрезали шлейф под радиатором.

156 тыс. км. Как так? Ремню 30 тыс?! после этого с собой стал возить ремень с роликом.

217 тыс. км. «Несколько лесных слов в адрес производителей запасных частей вырезано цензурой» Помпа!?17 тыс. км!?

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ВЕСЕЛЫЕ.

Внутри машина больше, чем снаружи. Большой багажник с интегральными петлями (багажу не мешают). Замечательные зеркала (ставил рестайл 1200 руб за оба на разборе). Грузоподъёмность фактическая гораздо больше. Жаркая печка – при -25 через пять минут после пуска двс можно снимать шапку и расстегивать куртку, а через 20..25 сидеть в шортах и майке. Зимой пользовался только 1-2 скоростями вентилятора, дальше топка неимоверная.

Абсолютно пофигистическая подвеска. Да на 130-170 машина плавает, но не фатально. Зато я не торможу перед лежачими, могу спокойно проехать по лесной дороге и тп. Клиренс, малые свесы и база, углы въезда/съезда позволяют ехать за всеми переднеприводными кроссоверами и, на легких участках, за полноприводниками.

Поведение на трассе: комфортно до 120 км/ч. Максимум ездил 172 по навигатору (практически 195 по спидометру (отдельный привет летчикам на 2108-2110, которые на стоке «стрелку ложат» ?). При 150 км/ч ехать больше часа-полутра не хочется – устаешь.

Как ни странно, отсутствуют сверчки. До меня проклеивали шумку на двери, а за мою эксплуатацию появился только один в обшивке задней двери, удаленный кусочком двустороннего скотча за 7 минут.

Легко везет 600 кг. Подвеска продолжает все отрабатывать, только висишь ниже.

Высокая ремонтопригодность авто в целом. При желании! любой обезьянойд с инструментом все починит.

Постоянное присутствие автомобиля россыпью в любом продуктовом магазине страны.

ВЫВОД СЕЙ ЛЕТОПИСИ.

Если Вы готовы возить всегда с собой наборчик инструментов, умещающийся в запасном колесе. Ваша религия не позволяет носить светлую одежду, а Ваша девушка сходит с ума от немецкого порно о промасленном слесаре и владелице ломающегося авто без рубля в кошельке, то Калина точно подойдет. Всем молодым людям, увлекающимся техникой в целом, то же не зазорно ездить на подобном. Однако если Ваши пробеги в год не превышают 25 тыс. км и не нужно возить по 400-700 кг, я бы выбрал чего-нибудь другое.

Если есть вопросы по эксплуатации, с радостью отвечу.