Привет всем автолюбителям независимо от левой или правой фракции! Спустя девять месяцев решил таки написать свое небольшое повествование об автомобиле, который за последние годы стал предметом бесконечных дебатов на тему что лучше б/у иномарка с прулем или новый бюджетный отечественный автомобиль. Так что на личном опыте я сам проверил и сделал некоторые выводы. Итак, Лада Калина хэтчбек, 2011г.в. До приобретения Калины 4,5 года владел Маздой Демио, 2000 г.в. двигатель 1,3. История приобретения Калины такова: Мой Демик (как мне казалось) стал сыпаться, но ладно не сыпаться, а так немного барахлить. В общем, двигатель ел масло по два-три литра на 8 тыс. км., подвеска вся брынчала. В общем, просто за все это время он мне уже поднадоел. Хотелось чего другого, а с деньгами было не очень, так как недавно приобрел жилье, ремонт, долги и прочее. В общем бюджет был скромным 250-300т.р. Конечно, первым делом подумал о приобретении «японца» чуть получше, но были большие сомнения, так как пугали слухами о запрете пруля, да и за такие скромные деньги найти машину в хорошем техническом состоянии для меня проблематично (не обладаю необходимыми познаниями). Почитав, отзывы о Калине. Принял решение рискнуть и взять. Все таки автомобиль новый, а это, поверьте всегда приятно, и на гарантии. Продал Демио. Приехал в салон. Денег хватило только на комплектацию норма. Автомобиль был приобретен в марте 2011г. Демио далеко от меня не убежала, продал в соседний город своему брату (цену существенно скинул, так что брат знал с какими проблемами забирает Демик). Не знаю насколько корректно сравнивать автомобили с разницей в возрасте 11 лет, но автомобили в принципе одного класса и вполне сравнимы. Оговорюсь, сразу я не противник авто с прулем, но как ни крути управлять автомобилем с левым рулем стало как то удобнее. Не сразу я оценил того, что мне не хватало в Калине отсутствие таких привычных удобств (как в Демио) как коробка-автомат, ПЭП, кондиционер, АБС. И если отсутствие задних стеклоподъемников не играло существенной роли да и к механике я быстро привык, то отсутствие кондиционера в жару меня напрягало, а отсутствие АБС тормозов вообще делает поведение машины в аварийной ситуации непредсказуемым. Новое, оно всегда новое до ноября 2011г. я отъездил около 15 т.км. подходило время делать ТО-2. Автомобиль до холодов проблем не доставлял. Масло не ел. Из особенностей поведения автомобиля могу отметить, довольно шумную коробку и двигатель. До замены масла в коробке, переключения передач не отличались четкостью. Потом, то ли приноровился, то ли замена масла помогла. Если же сравнивать подвеску Демика и Калины, то тут я в плане комфорта Калине плюс. Подвеска энергоемкая, хорошо отрабатывает неровности, у Демио подвеска жесткая, зубодробительная. Но Калина сильно кренится в крутых поворотах и неустойчива, Демик тоже далеко не образец устойчивости на дороге, однако ощущается более собранным. Реакции руля у Демика более четкие, чем у Калины. А если сравнивать тормоза, то Калина здесь просто в ж… и тормозной путь у Демика короче (дело может быть в наличии или отсутствии АБС?). Если говорить о скоростных характеристиках Калины 1,6 с восьми клапанным двигателем, то конечно она немного динамичнее старушки Демио 2000г.в. с двигателем 1,3 АКПП. Но вряд ли, та же Демио с двигателем 1,3 на механике уступит Калине.
Вообще считаю, что по замыслу Калина неплохой автомобиль, но восьмиклапанный двигатель образца 1983 г. и МКПП технически и морально устарели и не конкурентноспособны, а ведь это основные агрегаты автомобиля.
Что касается, салона то в Калине пассажирам сзади немного просторнее и удобнее чем в Демике, где сиденья жестче. Зато что касается остального: В малышке Демике сиденья настолько трансформируются да и проем багажника шире, что я перевозил в нем холодильник, мебель, гипсокартон и даже межкомнатную дверь умудрялся запихнуть. А Калина? Сиденья не раскладываются в пол, проём багажника жутко неудобен и мал, в этом плане Демик оказался гораздо практичней.
Итак я немного отвлёкся от темы. Так вот в ноябре 2011г. сначала сломалась 1-я и 2-я скорость отопителя,т.е. в положении 1,2 печка вообще не дула.( С Демио такого не было и нет). Ну, думаю ничего страшного дотерплю до ТО-2. В итоге в декабре перед самым ТО-2 работала только 4-я скорость. ТО-2 не выявило существенных недостатков, мотор отопителя отремонтировали по гарантии (что-то там запаяли). Через 2 дня после ТО печка снова отказалась работать. На этот раз произвели замену мотора отопителя по гарантии. Всё бы ничего, дилер нормально выполняет обслуживание (т.е. споров и пререканий по поводу гарантийный случай или нет у меня не возникало), но автомобилей ремонтирующихся, в том числе и по гарантии, всегда много (это уже характеризует ВАЗовскую продукцию) и приходится ждать своей очереди. Затем встречаю Новый год и в новогодние каникулы решил съездить в гости к родственникам. Да не тут то было. Завоздушило систему охлаждения, расширительный бачок полон антифриза, в салоне дует морозным воздухом, температура двигателя в красной зоне. Попробовал открыть расширительный бачок и «прогазовать» , чтобы выгнать воздушную пробку, эффекта не дало. Каникулы провел дома, после праздников дилер принял машину по гарантии, сказали забирать всё отремонтировано. Спросил, что сделали. Мне пояснили, что скорее всего соединения шлангов системы охлаждения были не герметичны и пропускали воздух в систему, но они воздушную пробку удалили все хомутки подтянули. Через неделю и опять на выходных всё то же самое. Опять обратился к дилеру по гарантии. На этот раз заменили термостат. И я успокоенный продолжал эксплуатировать авто. Прошло примерно три недели. И всё то же самое и опять на выходных всё повторилось. И опять обращение к дилеру, на этот раз поменяли помпу по гарантии. Вроде бы всё в порядке. В феврале я уехал в командировку недельки на две и машину не трогал. Приехал и тут опять. Я ещё пару раз обращался к дилеру, мои неисправности устраняли быстро, выгоняя воздушную пробку. Я уже отчаялся. Но проблема решилась очень просто, все дело было в пробочке расширительного бачка, у которой не работал клапан. Замена пробочки решила все проблемы. И до самого жаркого лета эксплуатация авто была беспроблемной, если не считать замены ремня генератора, так как заводской истерся в хлам. В июне машина начала троить и тупить, загорался чек. Я поменял свечи, фильтра. Помогло ненадолго. Стал грешить на качество бензина. Стал заливать 95-й как полагается. Помогло ненадолго. С наихудшими опасениями обратился к дилеру, заменили катушку зажигания по гарантии и машина наконец-то поехала, помчалась. И снова до зимы беспроблемная эксплуатация. Я поменял на всякий случай антифриз, памятуя о прошлой зиме. И в первые же морозы завоздушилась система охлаждения и снова отказалась работать печка. В этот раз замена по гарантии мотора отопителя печки и пробочки расширительного бачка. И надо сказать всё работало вплоть до марта 2013г. (и еще раз менял пробочку) , т.е. до продажи машины. Последней же каплей моего ангельского терпения к автомобилю стали морозы, установившиеся в декабре 2012г. Товарищ попросил отвезти родственника в деревню за сто километров. На улице было -35 С, а на трассе все - 40. На обратном пути неожиданно загорелся чек и машина затроила, задергалась, еле-еле доехал до дома. Так и бросил машину, пока морозы не спали. Демик я эксплуатировал в подобные морозы каждую зиму и машина не подводила (а это четыре зимы). После спада морозов как будто ничего и не было, машина вела себя хорошо. Но решение уже было принято, я выставил Калину на продажу, зимой практически не было предложений, да и цену держал высокую. В марте продал Калину, убрав цену тысяч на тридцать. Взяли сразу. Каких-либо сожалений в связи с расставанием не было. В мае взял себе б/у корейца I 30. Это уже совсем другое пальто, за другие деньги и смысла сравнивать с Калиной нет. Пока доволен, там посмотрим.
Итак, делаем выводы: Если действительно с деньгами у вас не очень и вы человек без больших претензий (т.е. для Вас не принципиально наличие удобств в виде ПЭП, АБС, АКПП, кондиционер), то новую русскую машину можно брать и эксплуатировать и это на самом деле недорого. Моя Калина денег не сосала, все ремонты были по гарантии, да и в общем то двигатель коробка и подвеска были в идеале на момент продажи. Тем не менее, как видите, русский новый автомобиль это дело хлопотное. Кому то мои поломки покажутся просто смешными, кто-то скажет ничего себе геморрой. Я же в итоге предпочел б/у иномарку с полным набором удобств современного автомобиля, хотя мог бы за те же деньги взять новый русский автомобиль в полном фарше с салона. (Приора и Гранта от 400 до 500 т.р.).
Спасибо всем кто смог дочитать до конца мои суждения. В техническом отношении я слабоват, так что не судите строго. Всем удачи, пока!
P.S. Фотки мягко говоря не айс, но уж какие есть.
