В первых строках, хочу сказать, что мой отзыв - это моё мнение, основанное на моём опыте и моих предпочтениях. Конструктивную критику приветствую, в похвалах особо не нуждаюсь, но будет приятно :), остальное буду игнорировать.
Так же, не судите строго за опечатки, и орфографию.
В лучших традициях подобного рода повествований, начнем с истории. Данный экземпляр мне достался во временное пользование от отца. В выборе машины отцу, в своё время, принимал участие и я, поэтому, осознаю ответственность. Отец, кстати, автомобилем относительно доволен, хотя и был у него опыт на новых иномарках.
Итак, на время написания отчета, пробег- 7500, мой пробег - 450 км, по гарантии не обращались ни разу, но причина "нестандартная": в силу обстоятельств, мы прощёлкали ТО-1, оно должно было быть на 3000-3500 км. Отец не очень притязательный, а я не успел воспользоваться благами гарантии. Получив авто, первым делом, поскакал менять масло, т.к. гарантии нет, от полного ТО отказался. Поменял масло (ESSO 5W30, если не путаю), салонный фильтр. Отдал около 3 т.р.
Теперь про самые сильные впечатления:
В процесса эксплуатации, первое, что насторожило - вой коробки, на холостых, особенно, на холодной машине- вой/рокот 1 - го вала коробки и на 5-ой передаче вой напомнил аналогичный звук с 412-го москвича, но там выл мост. Мастер с СТО успокоил меня по этому поводу - "это нормально, они так и звучат". Что-же, нормально, так нормально, им виднее.
С первого же холодного пуска, утром при -30 запустилась с первого раза с брелока без ночных прогревов и т.п. - но радовался я не долго,  заехал на заправку ( всегда на ней заправлялся уже в течении 5 лет - крупнейшая сеть в нашем регионе), бак был почти пустой, залил до полного 92-го. На следующее утро в - 25 еле завел с ключа. а ещё через 2 дня (как раз после ТО с заменой масла), вообще, не смог завести при -22. Вечером при -12 завел на веревке, троила, чихала, не тянула, но после поездки по трассе около 35 км. всё почти нормализовалось. Полностью вернулось в норму, после заливки евро-95, делаем вывод - у движка "губа не дура". Хотя, если серьезно, до сих пор не понял, почему была проблема. Как вероятный вариант - из почти пустого бака поднялось много грязи + воды и забило топливный фильтр. Потом, как обычно бывает, подсел аккум. и "засрались свечи". Проблема свечей решилась прогулкой по трассе, а фильтр постепенно промылся качественным бензином. Сейчас пока холодный пуск на "5+".
С детства знал про распространенную проблему москвичей - затруднительный горячий пуск двигателя, так вот, ощутил  шок, когда такую же проблему получил и на калине - иногда нужно хорошо покрутить стартером после 15-20 минут стоянки.
Кресло очень не удобное! Жутко узкое и короткое- "как на табурете" - больше всего подходит для данного авто.
Очень шумная печка. Пока нету музыки, но думаю, магнитоле будет тяжело перекричать вентилятор отопителя.
Заклинило рычаг управления заслонкой циркуляции воздуха (или как его назвать?). Я понимаю, конечно, что возможно им давно никто не пользовался, там привод на тросике и он мог "захряснуть", но я слышал, 21 век на дворе, технологии идут вперед вроде как ... или не везде?
Издевательство с замком задней двери (багажника) - чтобы открыть, нужно заглушить машину, и вообще, "кнопка-замочная скважина" решение далеко не эргономичное, почему бы не сделать открывание на поворот ключа, если уж привод от центрального замка ещё не изобрели?
Очень много сверчков. Отечественные сверчки самые живучие, звонкоголосые и размножаются в любых условиях!
Наверное, самый сильный шок был от конструктивного решения в размещении футляра для очков! Он расположен посередине на потолке над зеркалом заднего вида. Что оригинального, Вы спросите? Приготовьтесь, как сказал бы Задорнов: открываясь, футляр упирается в зеркало и, естественно, сбивает его! Чтобы достать гипотетические очки из такого футляра нужно сместить зеркало в определенное положение, иначе футляр не откроется на необходимую ширину. Фото глумливого дизайнера в студию! Господа инженеры – уберите эту порнографию, лучше уж совсем без футляра, вряд ли им будут пользоватся.
Подогрев сидений работает! Греет! Но как-то пятнами, где то больше, где то меньше, но это уже я придираюсь.
Ещё очень сильное впечатление вызвала стоимость содержания калины. На первое ТО (напомню, 3000 км.) - отдай 5600-6000 т.р., на 15 000 км - чуть больше. Итого на 15000 км.  около 12 т.р. что- то я запутался, какую модель обсуждаем!? Главный по ТО на СТО, сказал, что в каждое ТО, кроме прочего, входит развал/схождение, круто! По идее, при аккуратной эксплуатации, в умеренном климате, подвеска ну хотя бы 40 000 км должна проходить без проблем. Ну, возможно, так и будет, а это просто перестраховка (отъем денег у населения).
Проблемы с установкой музыки, посадочные места нестандартные, антенны нет, проводов до задней полки нет, но это проблемы не мои, а установщиков (мои только дополнительные денежные затраты).
По поводу вождения, сравнивая, например, с  KIA RIO 2010г, в двух словах: реакция на руль вялая, машина в поворотах валкая, передачи включаются не четко, сцепление резко хватает в самом низу хода педали. Педаль тормоза туже и хватает не совсем ровно, правая сторона чуть-чуть запаздывает.   В первые разы торможение сопровождалось паникой мозга типа "где тормоза?", но это на долю секунды,а потом привык и как будто так и должно быть. Шумный и не очень эластичный двигатель. Можно возразить «сколько стоит Рио и сколько Калина?», что-же, доля смысла в этом есть.
Теперь плюсы, они есть, и я не оставил их без внимания.
Очень легкий руль (электроусилитель рулит)!
Зачетный бортовой компьютер, всё, что нужно, вот ещё бы дисплей побольше.
Расход бензина - действительно, не много, но если 95.
Вполне динамичная, мощности хватает.
Комплектация - за 340 т.р. , наверное, даже китайцы не  предложат такой набор опций. Но как то эти все опции вместе прикручены криворукими Йети.
В целом, я разочарован. Думал, что Калина более качественная и продуманная машина. Сервисмен на СТО пока менял масло, поделился мнением - "*овно", я, говорит, себе взял 4-ку (ВАЗ 2104) и наслаждаюсь.
PS  За время эксплуатации, быстро вспомнил те непередаваемые ощущения, которые испытывал в молодости: К машине надо с лаской, что бы не капризничала, лишний раз ничего не трогай, чтобы не отломать, и вообще, нужны ли они эти «лишние навороты»? Чем проще, тем надежней.
PPS Жалко, раньше было чем гордиться, делали может не самые лучшие машины, но всё-же, можно вспомнить раллийную историю Москвич-412- это легенда! Нива 2121 – ещё круче, в некотором роде она первая в мире!
А в наши дни, Вся страна с трепетом наблюдала за перегоном Калины из Читы в Хабаровск, типа доедет-не доедет. Господа, вам не стыдно?
Ладно про уважение к потребителю, но себя то надо уважать! Вы же ремесленники (инженеры, дизайнеры, технологи), вам надо гордиться своим детищем! Это творение ваших рук!
Всё , закругляюсь на этой ноте...
Фото нужно? Будет время- выложу, а так в каждом дворе, кроме Рублевки, по несколько экземпляров.