Всем привет! Мне 24 года, Краснодарский край. Была семёрка, копейка, 14я. Наездил на калине уже 10 000 км и хочу поделиться впечатлениями о ней. Букав будет много-много, хочу ничего не упустить.
ПОКУПКА
Имелось 300 т.р. и хотелось чего-то обязательно новое. Такое решение было принято после неудачной б/ушной ваз 14й 2004г (о ней местами позже). Ланосы, матизы, нексии отпали после их «обнюхивания» в салонах. Продать «голый» логан/сандерик без допов тоже отказали, а остальное в бюджет уже не влезло. Машина нужна для ежедневных перевозок собственной «ж» между близлежащими городами около 2500км в месяц по работе. За неимением другого выбора была взята новенькая серебристая Калина хечбек 09.2011г. выпуска норма с ЭУР, без кондюка, АБС и прочего, 8 клапанная потому как проще и дешевле чем 16v. Решающую роль сыграли имеющиеся деньги.
В салоне машины ужость как воняло новьём! Пахли в основном целлофановые пакеты, которыми были завёрнуты сиденья. После выкидывания запах держался ещё около месяца. Из допов были куплены только коврики, которые через месяц начали расходиться по швам, а сейчас через 5 месяцев после покупки водительский коврик практически протёрся насквозь под педалями. Музыку установил сам свою старенькую и перед ТО снимаю на всякий случай. За законную установку дилер хочет 1000р. при том, что в машине имеется аудиоподготовка т.е. установка музыки сводится к тупому подключению к имеющимся стандартным разъемам – 5 минут времени.
ИНТЕРЬЕР/ЭКСТЕРЬЕР
Внешний вид обсуждать особенно и не буду т.к. вкусы и взгляды у каждого свои. Лично мне нравится зад, а перед не нравится. Посещают мысли переделать морду в грядущую рестайлинговую версию калины похожую на новый ФВ поло. Передний край капота сильно бьётся гравием. Желательно сразу поставить мухобойку. Фары в чистом виде светят изумительно. Свет белый и плотный. Дальний совершенно не нужен. Остальная светотехника очень яркая и заметная. Боковые зеркала большие и в сравнении с 14й имеют очень хороший обзор, немного отдаляют нужно привыкать. Посадка на передних сидениях сравнительно высокая. Край капота не видно. Внутри места достаточно чтоб поместиться, но не более. Посадка/высадка впереди удобная чего не скажешь о задних пассажирах. Мне со 176см роста стройного телосложения места вполне достаточно, ничего не мешает, а вот переднему пассажиру моего роста 90-110 кг уже тесновато. С заду не сидел . На салонном пластике (у меня чёрный) очень легко остаются некрасивые царапины - проверено пылесосом. Руль на ощупь стрёмный, сразу надел оплётку. При вращении закрывает собой приборы. Салон не скрипит только во время обкатки т.к. ездишь аккуратно и то по гладким дорогам. При езде «палка» КПП болтается как берёза на ветру. Зато классная подсветка плафоном  аж 3 лампочки. Обзору мешает задний средний подголовник и ужасно мешает левая передняя стойка – хоть выкинь! Уже не раз упускал из виду пешеходов слева, другие машины и даже газель. Приходится выглядывать за стойку. Подсветка приборов ночью не напрягает, а днём часто засвечивается солнцем и есть неприятные блики. Сиденья в чехлах и объективно их не оценишь. Очень не хватает подстаканников в салоне. Все стёкла до конца не опускаются. Печка шумная, но греет хорошо. Очень неудобно расположен блок регулировки угла наклона фар, подсветки приборов и кнопки включения противотуманок – на ощупь не получается. После 2500 т.об двигателя в салоне становится неприятно шумно. Коробка так же шумит особенно на второй передаче ну и традиционно на задней.
УПРАВЛЕНИЕ
Руль с ЭУР крутить легко одной рукой на месте, но напрягает 4,2 оборота от упора до упора с неприятным стуком на концах. От этого страдает манёвренность. На калины 2012 года уже ставят короткую рейку и когда моя рейка отслужит обязательно поменяю на короткую. Педали нажимаются легко и приятно, но тормоз всегда как-то по-разному, а педаль газа очень близко к пластику и постоянно я его полирую обувью. Во время обкатки первую и пятую передачи включать очень непросто – не хотят они туда лезть и всё тут. После обкатки передачи переключаются без усилий, но приходится  сознательно контролировать этот процесс т.к. частенько попадаю между 1й и 3й. Задняя почти всегда включается с хрустом. Комфортная скорость езды до 100 км/ч – дальше уже не хочется, теряется связь с машиной и дорогой, при небольших поворотах после 90 км/ч чувствую неуверенность. К примеру в 14й подобного чувства на тех же дорогах не возникало,  иногда даже не замечал что еду 140-150 км/ч потом глядя на спидометр ужасался с увиденных цифр и притормаживал.
ДИНАМИКА
Е-газ даёт о себе знать. Нажатие на педаль ещё не значит что машина сразу рванёт вперёд или вообще как-то отреагирует. После 14й эта особенность сразу заметна и постоянно о себе напоминает. Сейчас конечно уже привык, хотя скорее смирился с этим. Утешает только статья о 5-7 % сэкономленного топлива и продлённый ресурс двигателя. Тормозит калина классно, ну хотя бы в сравнении с классикой и 14й. Как и на всех переднеприводных нашего автопрома короткая первая передача – при разгоне очень медленно, в пробках и на бездорожье очень удобно. Мощности двигателя вполне хватает чтоб не чувствовать себя ущемленным как в городе так и на трассе до скорости 120км/ч, но не более того – это не гоночный болид. Очень удобно при обгоне втыкать 3ю передачу с 40 км/ч и аж до 90 км/ч, разгоняется очень внушительно при этом обороты двигателя ещё в зелёной зоне. При полной загрузке машины пассажирами обгонять фуру по встречной полосе при скорости фуры 80-90 км/ч уже стрёмно – мощей не хватает, нужен солидный запас расстояния до встречной машины. Расход бензина специально не замерял, но в среднем по километражу и стрелке указателя (бортовику не верю) у меня получается 8 литров. По трассе около 6ти при крейсерской скорости 100 км/ч, в городе около 10ти. После обкатки изменений в расходе бензина не заметил, масло подливать не пришлось.
ПОДВЕСКА
Клиренс у калины высокий, чтоб ободрать бампера или сесть на брюхо нужно специально найти подходящее для этого места и с предварительным расчётом заехать туда самым кривым образом. Наши бордюры и лежачие полицейские так же не вызывают опасений. Можно смело ездить на ней в лес или на рыбалку. На 14й передний бампер я таки сломал. В поворотах калина кренится очень здорово. На мелких стыках асфальта козлит и отбивает самое ценное место. На неровной дороге колёса плохо прижимаются и иногда подвисают – на поворотах машину сносит. В целом подвеска упругая ближе к мягкой, но болтанки не ощущается. На месте раскачать машину рукой не просто. Очень напрягает работа передней подвески своей шумностью и стуками отдающими по кузову - такое ощущение что там что-то очень хочет отвалиться. Сервисмены сказали что это особенность конструкции и ничего с этим не сделаешь. Предложили сделать проставки между амортизатором и стаканом за отдельную плату чтоб немного снизить шумы – пока отказался. Говорят что из-за конструкторской ошибки передние амортизаторы выдавливают стаканы. Тфу-тфу-тфу пока нормально, но фоток в инете много. Родная резина кама зимой показала себя неплохо на непривычно заснеженных для нас дорогах. Снег был на уровне днища и за 1,5-2 недели, что лежал снег я ни разу не застрял. Конечно, первый день я отсиделся дома, и маршруты пришлось выбирать очень избирательно НО! я ездил на машине, а не на общественном транспорте. Повторять подвиг никому не рекомендую!
ТО/ОБСЛУЖИВАНИЕ/ГАРАНТИЯ
Первое ТО на 3000км обошлось в 3200р. Стоял над душой чтоб ничего не «забыли». На 9000т.км рекомендовали поменять масло внепланово – согласен, поменяли (1200р.). Теперь о проблемах. Про протёртый коврик уже писал – под гарантию не попадает. Приехав домой от дилера на новенькой машинке обнаружил открученный! болт на петле передней правой двери, пипец, руки ободрать собиравшему её – повезло, что заметил сразу и дверь не отвалилась, выдернув за собой вторую петлю - прикрутил сам. На 3000т.км после кочки перестала гореть одна лампа подсветки приборов – на ТО2 обещали сделать. На 4000 т.км оторвал (или оторвалась) пластиковую штуковину для открывания багажника, в ней же лампы подсветки номерного знака – поменял сам т.к. никому не докажешь что на соплях болталась, 150р. и 20 минут времени. Подтекал уплотнитель передней правой двери – подогнули дверь. Выскочил шланг из задней форсунки омывателя и залил заднюю полку с колонками, колонки живые, повезло т.к. музыка моя не гарантийная и предъявлять претензии потом было бы не вариант – исправили. Обороты на холостых не чёткие т.е. не скачут и не плавают, но стрелка периодически подёргивается, машина не глохнет – сослались на бензин и на то что диагност в отпуске, обещали на ТО2 посмотреть. Три машины моих знакомых заправляются там же где и я, среди них мазда, тоёта и 2114. На своей старой 14й я заправлялся там же и ни у кого обороты не скачут. Что-то мне подсказывает, что диагност скажет, что с машиной всё гуд и дело в бензине. Теперь самое интересное и загадочное. Зима была суровая и дороги весной получились… вернее дорог вообще не получилось. Канавы серьёзные и вы думаете их кто-нибудь делал? !. Зато разметку нарисовали . Несколько раз хорошо влетал на трассе, родные передние железные диски побил таки неплохо,  передний левый вообще смял, пришлось катать. По таким дорогам я проехал не больше 1000 км в итоге загудел задний левый подшипник – поменяли по гарантии. Пару дней назад обнаружил шум от переднего правого колеса при маневрировании на парковках и это не локер. Внимание вопрос: неужели у калин такая хрупкая подвеска? Или это всё же брак на двух колёсах сразу? На своей 14й 2004г.в. я проехал 40 т.км со 120т.км до 160 т.км, был четвётрым хозяином, ездил везде и всюду и не очень аккуратно, вернее очень не аккуратно, и сомневаюсь что кто-то из предыдущих хозяев что-нибудь менял или ремонтировал в подвеске, машина была битая в бок и вообще изрядно заезженная, в ней за год отвалилось всё что только могло и при всём этом ничего там в ходовке не хрустело, не гудело и не стучало по кузову как в новой калине. Разборка покажет что там с колесом и кому за это платить.
ИТОГО
Я не являюсь ярым поклонником отечественного автопрома и по большому счёту мне всё равно какой шильдик красуется на капоте. Так же свою роль играет и недостаток средств на что-то более серьёзное. Калина, как и другие модели нашего автопрома, в целом нормальная машина, очень универсальная, относительно экономичная в содержании и выглядит не хуже 10ти летних японцев. Задачу перевозки точки «Ж» из пункта А в пункт Б выполняет. Главное не забывать что это очень бюджетный автомобиль и соответствующе рассчитывать на его возможности. Мелочёвка однозначно будет доставать до невроза, тем кто ездит на дальняк и не очень (200-300 км от дома) рекомендую изучить хотя бы основные понятия, принципы работы и устройства автомобиля, ну и желательно иметь с собой небольшой наборчик инструментов и датчик положения коленчатого вала для успокоения души. Если вы не выезжаете дальше города и машина на гарантии то хлам в багажнике вам не пригодится. Конечно, дизайн уже устарел, но современный дизайн стоит заметно дороже, к примеру новые солярис от 400 т.р., форды от 500 т.р., поло от 430 т.р., даже голую сандеро за 350 тысяч без допов ещё на 35 мне не продали. Скажете качество низкое? Без проблем! За миллион можно купить ауди или нового японца тысяч за 600. Б/ушные машины рассматривать не хочу – с ними как повезёт. У меня есть три примера неудачных японцев, тоёта 2002г., мазда 1999г., хонда 2003г. Есть ещё ниссан сани примерно 2004г с навернувшимся автоматом на 80ти т.км и 35т.р. ремонта, но что-то хозяин как-то скрывает об этом случае, а знаю я через общих знакомых. Вообще как-то не принято говорить о ломающихся иномарках и особенно японцах. Если мне скажут что калина не машина, я отвечу что это просто бюджетный автомобиль со всеми его недостатками. Так что ежели вы ещё сомневаетесь брать калину или не брать просто ещё раз пересчитайте Ваши деньги. Уверен что новые одноклассники окажутся на том же уровне.
Надеюсь всем было интересно и полезно! Фотки выкладывать не буду т.к. у меня самая обыкновенная серебристая калина хечбек ничем совершенно не примечательная со всеми родными деталями и помятыми передними дисками. Спасибо!