Итак автомобиль был куплен в салоне, много сказать о нем к сожалению не могу, поскольку ездил на нем всего 1 месяц.
С самого момента покупки и собственно выбора автомобиля, не буду скрывать - одолевали сомнения, какое отношение к отечественному автопрому всем известно, да и сам я тоже преследовал идеологию "стада" и называл вазы - недомашинами.
Пока не оказался в Лада Калина, поехав с другом на байкал, понравилась, и это собственно и стало причиной покупки именно этого авто, купил 2008г. за 300 т.р. люкс(попал в акцию, так они чуть дороже).
Что касаемо самого авто:
1) Довольно приличный заводской вид, а при установке допов класса обвесов, тонировок и т.п. тем более приобретает "жгучесть", внутри все так-же приемлемо
2) Качество сборки приличное, зазоров нет, глюков недоработки сборщиков тоже
3)Наличие комфорта(вопрос актуальный для наших авто) - все стеклоподъемники, кондиционер, ЭУР, подогрев сидений и зеркал, сразу шла на литье.
4) Безопасность - абс, 2 подушки
Ну и немного отсебятины: Только выехав с салона, на не обкатаной машине, сразу оценил динамику, шла очень хорошо. Немного обкатав стал давить на газ активнее, приемистость на должном уровне, зачастую наблюдаю картину, когда обогнав бу японца, его водила начинает вглядываться в шильдик и как удлиняется его лицо, то становиться смешно, процентов 60 после этого, что обогнаный японец пытается вернуть лидирующую позицию, как правило им это удается, не сторонник я высоких оборотов и скорости за 100(изначально машину брал для умеренного городского темпа и малого расхода бензина, ну и впрямь, не гоняться же на ней). В меру мягкая подвеска позволяет комфортно передвигаться по городу, а высокий клиренс беспрепятственно ездить на дачу, на трассе тоже хорошие показатели. Багажник конечно маловат, но мне хватает. Единственное что напрягает, хоть и максимальная комплектация, но штатной музыки нет, а шумоизоляция далека от совершенства, двигатель слышно, желательно конечно сделать шумку своими руками, но и так, по дороге в листвянку повышать голос чтобы говорить с пассажирами не приходится. Особенно мне нравится ЭУР, однозначно в городском цикле он гораздо лучше ГУР. Удалось завестись без прогрева в -36 после 2-х дней простоя на открытой стоянке. Так-же нравится наличие штатного ЦЗ, Иммо и сигналки, заморачиваться с ними не пришлось. Если снять шильдики то думаю многие даже и не отличат данный авто от иномарки.
В целом, по своим личностным суждениям, данному авто я ставлю 4, по 5-и бальной шкале соотношения ценыкачествакомфортапрактичнос
ти. Тем более не стоит забывать что век бу японцев подходит к концу, хоть и виновато в этом государство. Машина сравни бюджетной европейке. Пожалуй у нас в стране делают только три стоящие машины, уаз хантер, лада калина и волга сайбер, но это лишь мое мнение.
Специально отдельной графой для уж шибко ярых противников отечественной продукции. Да, автомобиль не идеален, часто попадаются дефекты сборки, тем более машин 2009 г.в., да некоторые материалы не соответствуют должному уровню, да ломаются они раза в два как минимум чаще чем японцы(у меня ни единой поломки не было). Но, машина новая, машина на гарантии, косяки завода исправляет уже диллер, по ощущениям от вождения и эксплуатации мало чем отличается от иномарок, цена низкая, новой машины лучше, за такую цену(а даже и в ценовом сегменте +100т.р.) среди иномарок вы не найдете, и если вы готовы мириться с мелким(бесплатным) ремонтом, а периодически и личными доработками, то Лада Калина стоит рассматривать как стоящий вариант для приобретения .
P.S. Заходил разговор с другом, что продать калину целое дело, и народ настроен негативно, решил проверить, вывесив объявление о продаже в "холостую" . К сожалению кроме довольно неадекватной реакции от некоторых личностей(по ощущениям прогуливавших в свое время школу) ничего почерпнуть не удалось. А на деле стереотипное мнение масс, не всегда верное.
Марка и модель: ВАЗ kalina хэтчбек
Год: 2008
Двигатель: 1.4 v 16
Марка кузова:
Руль: Левый
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип топлива: бензин
Расход топлива: 7