Очень мало обзоров на Гранту Лифтбэк с коробко АТ "РОБОТ", поэтому не удежался и пишу...
Покупал в официальном салоне. Понравился кузов хэтчбек, стёкла как бы затемнённые. Красивая с виду :) , этого у неё не отнять. С кондиционером. Коробка робот, 106 л. с. Двигатель 16 клапанов. Резвый. КПП тросиковая с двумя эл. приводами немецкой какой-то фирмы. Это мой первый робот. На машина также есть АВС и ещё какая то хрень забыл, тоже из трёх букв ;)
Покупал как бы жене, взамен Гранте 5МТ. Но не факт что её понравится (весной видно будет).
Первая передачу у "робота" это беда , пытаешься ехать на одних оборотах а машина слегка брыкается. Со второй и выше появляется комфорт от езды на роботе.
В роботе есть косяк - если резко нажать на газ на первой передаче, то в мозгах происходит "проскок" - обороты зашкаливают, но ВТОРАЯ ПЕРЕДАЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. Приходится ждать когда спадут обороты и она включит вторую передачу. Или можно перекинуть рычаг на "мануал" а потом обратно на "робот". Печалька... Возможно поможет перепрошивка мозгов. В СЦ ещё не обращался.
Зимой на роботе ездить не очень комфортно, т.к. пробуксовки провоцируют мозки контроллера тыркать переключение передач с первой на вторую и обратно. Летом в этом смысле ездить комфортно.
Расход примерно 7,3 л. по городу.
Преимущества
2) Езда на роботе подразумевает спокойную, размеренную езду. Удобно.
3) На роботе есть функция раскачивания при застревании в снегу (вперёд-назад)
4) Гарантия на "робот" = гарантия на всё остальное. Это хорошо.
5) При обгоне фур и т.д. для скидывания передачи назад, есть два варианта - резко нажать на газ. Робот "увидит" что вы торопитесть и скинет передачу на четвёртую, после ускорения отпустить педаль газа и снова включится пятая. Второй вариант переключить ручку на "мануал" и скинуть передачу вручную.
6) 16 клапанный двигатель первое ТО в 15000 км. Приятно удивило. Это хоть как то компенсирует моральные переживания от повышенного транспортного налога.
7) аудиоподготовка уже была. Магнитолу установил за один вечер.
8) на второй передаче и выше если сильно нажать на газ, 16 клапанов и 106 л.с. покажут себя во всей красе. "Робот" понимает что вы ускоряетесь и не торопится переключать на следующую передачу. Если убрать ногу с газа то произойдёт переключение передачи.
9) Т.к. Лифтбэк то места сзади до хрена для такой в общем то небольшой машинки.
Недостатки
2) Робот "туповатый", паузы между включениями передач.
3) глюк, косяк при резком ускорении на первой передаче.
4) на скользкой дороге "робот" "теряется" в догадках и онанирует передачами. Особенно в горку.
5) Машина не поедет в морозы пока не прогреется двигатель до температуры которая зависит от температуры окружающего воздуха. В мануале по машине я не нашёл этой зависимости. При -28(С) не ехала пока не прогрел двигло до 75(с), при -20 поехала при 50(с). Подозреваю что температуру контроллер снимает всё таки в коробке... Может быть это и не большой минус но непривычно . На МКП, как только тёплый воздух подул, можно ехать потихоньку., на "роботе" этот фокус не пройдёт. Естественно в целях сохранения работоспособности.
