Всем привет, купил Гранту совершенно случайно, изначально думал о Geely MK, Бог отнес дурака - не купил. В салоне просто сел в Гранту, проехал несколько кругов по стоянке и велел готовить ее для меня к продаже. Начальный пробег - 6 километров, сел и поехал. Машина средней комплектации: кондиционер есть, но подъемники на дверях только спереди. Впрочем, я не собирался брать полный фарш изначально, так что нормально.
Скажу о главном: прошел больше 20 тысяч, зимой ездил мало, для владельца машина почти идеальна. Так как я спокойный водитель, газ в пол утапливаю редко, то и под капот заглядывать нет никакой нужды. Я его открывал лишь несколько раз - в бачок омывателя доливал незамерзайку. Дважды ездил на ТО, где даже не все фильтры менял, все эти обслуживания - копеечные, не более десяти т.р. в сумме (первое, понятно, всегда дороже).
Со стороны техники проблем - НОЛЬ. Можете думать, что статья заказная, но это ваши, как говорится, половые трудности. Конечно, если для вас все, что из Тольятти, это тазик, с которым надо обращаться, как с безропотной скотиной, то его, наверное, можно быстро убить, но я как бы пишу для иной целевой аудитории.
По расходу топлива: если я заливаю на тысячу (кстати, машина кушает 92-й без вопросов) рублей бензина, этого при экономном режиме расхода хватает на 400-450 километров пробега, в том числе по городу. Оговорюсь: я не из Москвы, в километровых пробках каждый день не стою. К тому же я имею привычку глушить мотор на коротких стоянках, перед ж/д переездами и при прочих обстоятельствах. А если у вас машина молотит без остановки часами, не надо ныть, что она много ест.
Для любителей активной езды сообщаю, что 87 лошадок под капотом - это немного, но если машина обкатана правильно, то можно периодически давать ей просраться - крутя на второй обороты до такой степени, что она разгоняется на этой передаче почти до 70 км/ч. Со светофора можно умчать, если есть желание, заставив кого-то ловить челюсть. Но только по прямой: машина узковата, подвеска излишне мягкая для спортивного стиля, в поворотах кренится довольно сильно. Не то, чтобы очень, но сорвать может внезапно. Руль на ощупь приятен, пухленький, можно объехать выбоины и на 100км/ч, сделав резкое движение - машина это позволяет.
По кузову: никаких там ржавчин и прочего НЕТ. ВООБЩЕ НЕТ. Диски штампованные по краям, конечно, уже покрылись рыжей пленочкой, но, возможно, потому, что я надел колпаки.
По комфорту: кондей, конечно, так себе, несколько шумноват, да и раскочегаривается долго. Но, как все придет в норму, можно задубеть. При полностью открытых окнах ветер не рвет волосы на голове - аэродинамика удачна в этом смысле. Сиденья приятные, не проваливаешься, но и хвост не разобьешь, есть небольшая боковая поддержка, регулировки нормальные - то есть, водитель без гигантских претензий будет доволен. Хвост не устает даже после трехсот километров за рулем. Водительское место рациональное, хотя устроено все простенько. Пассажирам удобно, места коленям хватает, не надо сидеть сзади в позе роженицы, места над головой полно, хоть боярыня Морозова в своей зимней шапке без проблем поместится.
Багажник здоровый, пользоваться удобно. Выемка есть под руку.
Стекла зимой потеют, но при грамотном прогреве все нормально, салон прогревается очень быстро. Минуты три - и Ташкент.
В общем, если у вас денег в районе полмиллиона и вы хотите машину, чтоб для жизни - берите Гранту. Потому что любая новая за эти деньги - либо что-то очень мелкое типа Матиза или Смайли, либо непонятные, тусклые машины от "Равона". Про дешевые Чери как-то говорить не хочется, выглядят они на фоне Гранты явно устаревшими и слишком бюджетными.
Если же у вас денег полмиллиона и вы из последних сил купили себе держаный-передержаный Порше-Кайен, чтобы раз в году удивлять доярок из соседнего колхоза, а все остальные дни работать на его ремонт и содержание, то вы напрасно читали этот отзыв.
