Автомобиль, который стоит своих денег, если его рассматривать как бюджетную жоповозку, а не произведение искусства.
Теперь по поводу обслуживания и ремонта:
1)Замена пыльников шруса 30к и 45к км
2)Лампочки гол.света каждые 20к км по 1 штуке + 1 дхо 70к и 2 номерные 60к
3)Проблемные подшипники опор(наследие 8-ки) у себя заменил на 70к
4)Чертова помпа (потекла на 60к, вовремя заметил, поэтому отделался лишь легким испугом)
5)Ручки регулировки сидений, обе сломались (и трех лет не протянули, воткнул калиновские)
6)Реле поворотников и аварийки на 65к
7)Передние колодки (70к)
Что теперь ожидает:
1)Аккумулятор, кстати, в условиях южного урала протянул уже 5 лет и до сих пор живет(фирма аком, вроде как на 62а/ч, на новые гранты пониженной емкости ставят)
2)Подшипник ступицы
3)Шаровые
И так ещё два момента: Стоит саб на киловатт, поэтому салон загремел сразу, особенно туннель магнитолы и сама торпеда, а у знакомого со штатной музыкой на гранте с большим пробегом(около 200к) почти ничего не гремит. И второй момент - на этом автомобиле набирали свой первый опыт вождения два человека.
Преимущества
-Надежность потому что ломаться не чему:)
-Красива ну для своей цены и класса
-Очень практичная, даже в сравнении с более дорогими автомобилями
Недостатки
-диски и шины штатные (но при этом шины долговечные, мои уже пять лет живут)
-пороги (облазят)
-КПП (у меня на кулисе) 1) хруст при включении задней скорости, кстати пропал после того, как приучился сначала врубать четвертую, а потом сразу заднюю(но хруст пропал только через некоторое время). 2) на холостых что-то дребезжит в коробке (при нажатии сцепления звук пропадает, а на скорости не слышен) 3)иногда в холод не включается первая(раз 5 такое явление наблюдал), но после прогрева проблема сама исчезает
-датчик холостого хода
-топливный насос(время от времени не успевает набрать бензина и машина заводится лишь со второго раза)
