Отзыв получится довольно большим, но, надеюсь, интересным и подробным.
Во-первых, о себе. 25 лет, опыт вождения с 15 лет. Отмечу на чем ездил раньше: ВАЗ2107, Mits Carisma 1,3 sedan. Добавлю, что живу в Туле - это объясняет выбор "направленности" при покупке авто, ибо дороги на тульской земле славятся своим "качеством".
Вопрос у меня назрел больше года назад, когда я успешно отделался от Семерки ТАЗ 2107. Передумал много вариантов, пересмотрел много критериев. Теперь о моем выборе. Повторюсь - я много чего передумал, поездил много на чем - в кач. тест-драйва (пока присматривался, в итоге требования стали такими):
1) только новая
2) до 12 тыс. уе
3) копаться буду сам
4) ездить буду по тульским (разбитым), за городом на пикники, к будущему загородному домику
5) чтоб возить большую семью, свое личное барахло, барахло своей большой семьи по случаю
Итак, что мы имеем? Изначально были рассмотрены варианты новых Mits Lancer в базе и Хундай Accent в комплектации с автоматом. По нашим дорогам нужна машина с хорошей подвеской. "Десятое" семейство я терпеть не могу, хотя 2111 для семьи самое то. Новая классика (в смысле не б/у) - для меня "назад в будущее", я бы купил 2104, тем более что 2107 знаю как свои пять, но мысли на тот момент двинулись в сторону полного привода. Как оказалось, двинулись навсегда :)
Так вот. Были кратковременные мысли по поводу 2113 (это типа "восьмерка") - для семьи из 3х человек самое то, проверенная машина, чинится легко, з/ч дешевые, а кузов за счет 3-х дверей жестче и крепче. Жаль, что нет в ряду "самар" кузова универсал - купил бы даже не думая.
Решил все случай. Будучи безлошадным, много катался такси, попутно беседуя с водилами. И однажды в качестве такси подъехал на 2131. ТАКОГО огромного салона не ни у кого - ГАЗели не в счет. Водила был здоровый мужик моего роста (190 см), а я сидел сзади за ним - и места для ног было полно! Я с ним разговорился, оказалось, подвеска длинной Нивы спокойно переживает "лишние" двери и вставку (300 кг), да и кушает как обычная ! А багажник - туда слона уложить можно !
В общем, спор остался такой: либо 2131 либо ШНива. Но он решился оч быстро.
1) по цене "голой" ШНивы, 2131 упаковывается всем чего только душа желает, так что экономия денег приличная, порядка 50-80 тыщ
2) у 2131 ЗНАЧИТЕЛЬНО бОльший салон и багажник - просто нет сравнений
3) з/ч к 2131 намного дешевле и в случае чего в сервисе берут намного меньше денег за ремонт. Кроме того, ШНиву надо полюбому гонять в фирменный сервис а про эти "фирменные" сервисы я много чего понаслышан от владельцев и
4) 2131 - неугоняемая машина. В том смысле, что она никому не нужна, ибо непонтовая, да и ШНивы угоняют из-за отсутствия з/ч к ней - на разборки
5) 2131 - машине уже лет 25 наверное (конструктивно), все детские болезни уже излечены, а ШНиву дорабатывают постоянно. На костях пользователей. 2131 собирают не на ВАЗе, а на ОПП, т.е. вручную. Качество сборки - отличное. На полном серьезе. Для отеч. машин это нонсенс. Для сравнения посмотрел обычную 21214, короткую, приятель купил на днях. Разница по качеству - налицо.
6) по динамике 2131 уделывает ШНиву как стоячую. У нее характеристики мотора значительно лучше.
Таким образом, был куплен новый 2131 с решением доработать в процессе эксплуатации. Что было сделано (своими руками):
1) установлены доп. противотуманные фары
2) омыватель фар
3) ГУР
4) шумоизоляция моторного отсека, салона, панелей боковых дверей
5) спойлер на крышу (пластиковый, на скорости более 60 - натурально ЧИСТАЯ задняя дверь)
6) бортовой компьютер
7) всесезононная резина
8) заменены уплотнители дверей на 2108
9) фаркоп
10) панорамные зеркала с подогревом
Также отмечу, что после посещения гарантийного сервиса (для ТО-1) было решено НИКОГДА больше туда не заезжать...
Салон - действительно огромный. Холодильник при сложенных задних сиденьях входит практически любой и 5я дверь при этом закрывается. 3 крупных пассажира, сидя за высоким мной, не стеснены в движении. При этом - огромный багажник, в который входят 18 10-литровых канистр и еще место остается.
Расход при спокойном стиле вождения - 8 литров на трассе (при скорости 90-100) в городе 13 л. Конечно, при этом я не участвую в веселых стартах со светофора, хотя динамики мотора 1,8 хватает и для этого.
Еще раз о качестве сборки вообще. На новой машине - все гремит, воет раздатка на скорости более 50 км/ч и нужна протяжка ВСЕГО. После наклейки шумки и центровки раздатки - нормальный автомобиль, не шумнее той же 2107 (тоже после шумки). Зазоры ровные, двери закрываются просто прекрасно. Двигатель - просто шепчет. Качество покраски - отличное (краска металлик, "сочи").
Кстати, о легенде про "ломающиеся" кузова. Попробуйте поднять домкратом 2131 и ЛЮБУЮ отечественную легковую безрамную машину. У 2131 двери откроются и закроются легко. Кроме того, есть опыт участия стандартной машины в триалах - кузов целехонек, хотя подвеску перебирали неоднократно.
Управление: по трассе машина идет как по рельсам. Как мелкие выбоины, так и приличные ямы проходит не замечая. "Перепрыгиваний" в соседнюю полосу, как у короткой Нивы, нет и в помине. Да и при резком торможении ее не разворачивает на месте. Единственный минут - просто автобусный радиус разворота. На 4 - полосной дороге разворачиваться надо из крайнего правого ряда.
До установки ГУРа руль вращался довольно тяжело, особенно при маневрировании на месте. Паркуясь в городе, вспоминаешь много приятных слов. Так что покупать такую машину без ГУР - значит, сэкономить на спортзале.
Сейчас на спидометре около 7 тысяч, нареканий никаких. КПП приработалась, передачи включаются достаточно четко (пусть и с тракторным ходом рычага). В пробках часто использую понижающую - и двигателю полегче, и можно тихо ехать, не мучая сцепление.
Ощущения при езде:
1) высокая посадка, смотришь поверх крыш легковых машин
2) не задумываешься о ямах, колодцах и трамвайных путях
3) уверенность на скользкой - заснеженной - грязной дороге
4) устойчивость на трассе
Итог: 2131 - машина для большой семьи и для человека, который не боится приложить руки к авто. Причем приложить их достаточно как следует только один раз - после покупки. За это Вы получаете самый дешевый внедорожник на российском рынке НОВЫХ машин, огромный салон, полный привод и уверенность в своем авто (для отеч. машин - необычно, не так ли?).
Чуть позже обязательно выложу отчет о дальнейшем эксплуатации. На сегодняшний момент - я полностью доволен своей Нивой.