Ну вот и зима. Это как раз то время года, когда на "Ниве" ездить особенно приятно. Сугробы, гололёд, не представляют никакой проблемы, а их преодоление вызывает одни положительные эмоции. "Длинная" "Нива" даже на обычной всесезонной резине КАМА 232, довольно устойчива и управляема , её поведение на дороге ( в плане заносоустойчивости), на мой взгляд, мало отличается от поведения "короткой" на аналогичной резине, но...только до температуры за бортом - 12-15 градусов. После этого резина дубеет, и едешь как на деревяшках. Аж страшно.
Заводится в мороз без особых проблем ( масло синтетика Виско 5 W40), но на месте прогревается ОООчень долго. На ходу температура ОЖ не превышает 89 градусов ( по бортовому компьютеру) Что бы нагреть салон надо проехать около 15-20 км.
Короче не фонтан, но жить можно.
Но вдруг...
Еду на прогретой машине по делам. Вдруг машина "затупила" и из под капота повалил дым !
Ну думаю, всё, хана, счас сгорю. Выключил зажигание, открыл капот, нашёл источник дыма - сгорел модуль зажигания. Бортовой комп выдал ошибки системы 0300, 0302, 0303 - пропуски зажигания во втором и третьем цилиндрах. Я не дебил, догадался что сгорела только одна половинка модуля зажигания (МЗ). Ну, думаю, бывает, поехал на двух цилиндрах, купил новый модуль "БОШ" и новые качественные высоковольтные провода. ( 1800 +450 рубликов между прочим), ещё пришлось покупать шестигранник, так как рожковыми ключами МЗ не открутишь.
Заменил модуль и провода, сбросил ошибки системы, завёлся - всё отлично работает, ошибок системы нет. Радостный поехал дальше...
Через 15 км всё повторяется один в один !!!
Машина затупила, дым из под капота, ну и далее всё по списку - те же ошибки системы, магазин запчастей ( уже другой магазин) , модуль БОШ за 1850 руб , и , по совету продавца , новые свечи БОШ (тоже около 400 рэ) для инжекторных моторов. Еду к автосервису.
Меняю свечи и МЗ. Сбрасываю ошибки системы. Завожу.
Машина сразу двоит, опять выскакивают те же ошибки системы. Что бы не убивать уже третий МЗ глушу мотор и задумчиво гляжу на автоэлектрика ( знакомый).
Автоэлектрик начинает с "бубном" камлать вокруг авто. Тестер-мультиметром проверяет импульсы, контакты, сопротивление и т.д. и т.п.
Говорит : накрылись "мозги" ( они же ЭБУ). В автозапчастях цена им около 5000 руб.
А бортовой компьютер, между тем, ошибок связанных с неисправностью ЭБУ не обнаруживает. Вот когда я вспомнил про свои карбюраторные "Нивы" ... Там за эти деньги можно было обновить ВСЮ систему питания и зажигания , безо всяких компьютеров и танцев с "бубнами".
Ну и как вам такие неожиданности ? Такие проблемы с авто при пробеге всего около 36000 км (!!!) меня сильно напрягли. Начисто убилась вся радость от владения почти новой машиной.
С большим сожалением , ведь я просто обожаю "Нивы" , наверное вернусь к карбюраторным авто, ну, или на худой конец, буду копить на что-то бу иномарочное.
Уж больно затратными , ненадёжными и непредсказуемыми мне показались наши инжекторные системы ( а может не повезло только мне ?)...
Сейчас поеду за ЭБУ , будем шаманить дальше...

(Добавлено спустя неделю.)

Во-первых, в Истре ЭБУ нужной модели не нашлось ни в одном магазине. Купил только в Кунцево за 6000 рубликов.
Во-вторых, найдена причина неисправности: при замене "мозгов" случайно обнаружился перетёртый об железный хомут провод. Замыкание этого провода на "массу" привело к нарушению работы одного из "ключей" зажигания в "мозгах", которые , в свою очередь подавали неправильные импульсы на модуль зажигания. Вот модули и горели, а затем сгорели и сами "мозги".
Причина банальна: при прокладывании проводки на металлический хомут ЗАБЫЛИ надеть пластиковую защиту. Эта халатность неизвестного автосборщика обошлась мне в кругленькую сумму : около 12000 руб плюс четыре дня нервотрёпки.
Кому совсем интересно, могут вот здесь посмотреть фотки:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=727689#727689