За шесть лет намотал на 31-й Ниве 90000. Уже купил новую в конце 2010г (поменял старый отцовский "Иж" по
программе утилизации). Прекрасный выбор в качестве 2-го автомобиля для загородных поездок. Автомобиль для
тех, кто выезжает за город. Весной,осенью и особенно ЗИМОЙ - ведь парковка на "Ниве" в ближайший сугроб -
плевое дело.

Достоинства:

Проходимость, ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ (если снять задние сидения - получится практически грузовой "каблук"), цена,
доступность самостоятельного ремонта.

Недостатки:

Если привык к иномарке, да еще с кондиционером - будет тяжело, особенно летом в пробке...

Большой радиус поворота (особенно критично при отсутсвии ГУР в старой "Ниве"), шум, вибрация (все-таки в
31-й заметно меньше чем в 21-й, благодаря подвесному подшипнику), невысокое качество сборки, низкое
качество запчастей (а те, что только на "Ниву" - далеко не везде найдешь), летом запах бензина в салоне,
"плюющаяся" горловина бензобака (в новой 31-й "Ниве" дефект вроде устранен).

Новую машину лучше сразу "протянуть" - времени надо потратить немного, зато по дороге ничего не
потеряете. Я "терял" на дороге кардан - открутился от раздатки - заменил гайки на самоконтрящиеся со сплющенной
юбкой, больше не терял.

Что достало:

ВАЗовские дверные замки - "супер" говно.

генератор - менял 3! раза целиком, не считая промежуточного ремонта (то реле, то выпрямитель, то
подшипники загремят);

при частых коротких поездках зимой (постоянно включенные фары + печка + обогрев стекла) можно легко
посадить аккумулятор - в результате не завести двигатель. И еще надо привыкнуть к тому, что фары при
выключенном зажигании не гаснут. Лучше возите с собой "прикуриватель".

печной кран - какие только не ставил - текут все, вещь хоть не дорогая, но менять задолбаешся!;

печной вентилятор - штатного хватило на одну зиму на второй сезон завизжал - поменял на вентилятор с
шарикоподшипниками проблема отпала;

"плюющаяся" горловина - вставил в сгиб воздухоотводящего шланга бензобака кусок латунной трубки -
проблема отпала, повторю, что на 31-й "Ниве" 2010г. такого дефекта нет;

запах бензина в салоне - менял время от времени пластмассовую хрень (вроде конденсатосборника) в заднем
правом крыле - на один-два сезона помогало, на 31-й "Ниве" 2010г. пока дефект не проявлялся;

сцепление - при пробуксовке проскальзывало практически сразу, сдохло на 25000. Когда открутил все болты корзины от маховика - корзина осталась на
месте (!!!) т.е. пружины на ней просто никакие. Поставил корзину и диск "Fram" - совсем другое дело.

Отдельно про 5-я передачу - видимо она слабовата для 31-й "Нивы". Выходила из строя 3 раза. Не
предназначена эта машина для быстрой езды по трассе. А я на ней частенько выжимал скорость 130-140.
Впрочем, не исключено, что это изначально был брак синхронизатора (передачу "вышибало"). Заменил передачу
в сборе - второй раз зубья шестерен преждевременно износились (про запчасти из магазина я уже писал -
лотерея). Опять заменил в сборе. Третий раз лопнуло стопорное кольцо синхронизатора - обломком кольца
зубья шестерен раскрошились. Запчасти вроде не очень дорогие - зато ремонт коробки сложен.
Попробуй сними-разбери-собери-поставь коробку на "Ниве" , кстати там еще + к классике раздатка есть... Короче
гемор.


Весь остальной ремонт - вроде адекватный, в пределах естественного износа деталей.

Сразу меняйте (советую!) диски на литые 15" (невыносные или слегка выносные) и резину рекомендую мягкую
15" 215х70 (пробовал и 205х75 - но "высоко", 205х70 - низко). Дорого, но так "Нива" "мягче" и гораздо устойчивей,
в занос уходит ну очень трудно, в отличие от легкого заноса на штатной. За подкрылки не чертит.

На новой "Ниве" 2010г. тормоза и сцепление стали мягче - расплата за это - после 2000км пробега главный
тормозной цилиндр потек в вакуумный усилитель - неудачная "модернизация" конструкции цилиндра. Никакой
цилиндр и вакуум от другой модели (в т.ч. от "Шевроле") не подходит. Пока заменил на точно такой-же, явно
не в последний раз.

Совет всем покупателям нашемарок - не делайте антикор в автосалонах, если не хотите выбросить деньги на
ветер и угробить самую дорогую деталь автомобиля.
Покупал машины с навязанным "антикором" (себе и для своей организации) практически во всех крупных
автосалонах Москвы - везде только видимость снаружи, полости кузова после их обработки - "сухие".

Пролейте сами (лучше под давлением мовильницей из набора для компрессора) с предварительным снятием всей
внутренней обшивки автомобиля, все полости кузова через все подходящие отверстия, или потребуйте подобной
обработки от исполнителя. Я всегда так делал сам горячим (нагревал мовильницу пропановой горелкой),
разведенным ~1:1 нигролом мовилем (~1 раз в 5 лет) - на отцовском "ИЖе" за 20 лет и 170000км
круглогодичной езды, при стоянке зимой в отапливаемом гараже - кузов не гнил и не "цвел" (при однократной
полной покраске кузова, и разумеется, при своевренном замазывании царапин и сколов).

Вроде все.

Если не испугались - смело берите "Ниву".

Всем удачи!