Короче. Что воду в ступе молоть. Стартеры должны быть только Ржевские. Они ( если, если прошли ОТК на заводе ) ходят до смерти авто. Генераторы, что с ними Тольяттинский завод ни делал больше сорока-пятидесяти тысяч не выхаживают. Кончаются щетки генератора ( конечно при условии правильной эксплуатации). Пойдем по крупному: Коробка полный отстой, взята с пятерки, а та по грязи не ездит, а а просто буксует. Короче 20 - 35 тысяч км коробка начинает греметь - нужно менять подшипник первичного вала. И ставь хоть с металлической обоймой, хоть с пластмассовой =параллельно. Привода вообще не выдерживают никакой критики. Это ( простите задроченная) Шариковая муфта между КПП и раздаткой полное УЁ. Конструктору поставит в Тольятти у самой воды памятник, чтоб утонул при случае. Скажите как модно совместить центра при таком расстоянии между кпп и раздаткой при условии НАШЕЙ ТОЧНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ. Хорошо, что раздатка еще не в бок смотрит. А про шлицевые соединения на карданах я просто молчу. Я начинал с 21 Волги. Вот там были шлицевые соединения карданов, были материалы, была ТЕХНОЛОГИЯ. Ну ладно. А почему невозможно поставить надежные верхние шаровые опоры на переднюю подвеску? Каждый "поставщик " этого с Вашего позволения дерьма придумывает все новую и новую технологию изготовления этих опор. Хотя еще Итальянцы в1968 году придумали эти самые опоры , а заодно и техпроцесс. Про салон много говорить не буду. Передние сидения для манекенов. Нормальный человек по прошествии сотни - другой км выходит из автомобиля как полный инвалид. Мне думается пусть лучше завод ставит хорошие добротные табуретки вместо этих сиденьев. Ну а теперь об остальном. Мотор хавает бензину для своих 80 сил немерено. Проходимость на своей резине вообще никакая, а качество сборки кузова и покраски вообще отстой. PS. Сразу, как пригнал из Тольятти снял и отремонтировал стартер, снял коробку и поставил ведомый диск сцепления от ВАЗ 2106 (который еще с латунными нитями) с которым и продал свой ПЕПЕЛАЦ.