Предыдущая часть Отзыв о Лада 2131 4x4 Нива

Предыдущую часть писал не авторизовавшись поэтому редактировать и дополнять не получается, пришлось создать новый.

Итак прошел год эксплуатации, пробег за это время чуть более 15 тыс. км. Можно сделать определенные выводы.

В сибирь пришла весна, крокодил как и обычная короткая нива ужасная грязнуля, все с дороги летит на кузов, лобовик, крышу про заднюю дверь багажника я лучше вообще промолчу, даже гос. номер протирать дело крайне неблагодарное, закидывает через минуту движения. Работа дворников - как отвратительно работали дворники на ниве 85 г.в. в 2008 изменений нету, еще бесит отсутствие автоматического включения после омыва лобового стекла, блин в 9ке 2000 года и то это было, какого дъявола! нельзя бало поставить на ниву? Работа отопителя - в старой ниве я как то умудрялся найти положение заслонок  и крана печки, чтобы в машине было комфортно весной - осенью (стоит признать зимой даже в -30 в машине тепло и в старой и в новой) когда на улице от -3 до +2 в машине либо жарко либо холодно, среднее положение так и не смог отрегулировать, казалось бы еще одно положение реле скоростей вращения вентилятора равное 1(единичке) у японцев, решило бы проблему, но нет в 2008 году похоже невозможно было это сделать без создания отдельного НИИ по исследованию работы вентиляторов - иногда хочется смерти инженеров проектировщиков, исключительно через "Тубу Баса", регулировка обдува в ноги это шедевр от которого судя по всему нельзя избавляться из религиозных соображений, педалька идущая к истокам ваз 2101 ничем не изменилась, так же открывается на кочках и закрывается когда ей вздумается. Расположение прикуривателя до сих пор вгоняет в ступор непосвященного в тонкости русского автомобилестроения человека, поэтому был протянут провод до бардачка где расположил тройник. Так как сечение проводов тройника малое, то он используется для питания радар детектора, зарядки телефона и т.д. по мелочи, для подключения компрессора оставил штатный разъем, есть мысль добавить на разъем компрессора крокодильчики, чтобы была возможность цеплять его напрямую на аакум, но это в будущем. Плафон освещения салона как обычно расположен хер знает как, ни нашим ни вашим, не очень светло впереди и почти темно сзади. Поменял лампочку освещения салона на наборник светодиодов, в салоне стало заметно светлее. В багажнике подсветка отсутствует, надо делать самому - опять же дерьмодемоны автоваза не смогли до 2008 года понять как присобачть лампочку в багажник? - Я вас Умоляю! Реквием по эргономике! По ходовке - пока ничего не сломалось не отвалилось, только скрепит как телега несмазанная, думаю из за наледи на передней подвеске - на фото видно, что там несколько кг лишнего :). По расходу - лью 92 в среднем расход 12-13 литров на сотню в смешанном цикле, однажды хорошо засел в снегу пока вылазил спалил литров 10 и ушло грамм 500 масла. Масло после этого поменял - не уходит. Недавно пропало сцепление, педаль отрабатывала далеко в полу, заглянул под капот - в бачке сухо, долил, осмотрел место где стояла машина на предмет потеков, везде было чисто. Сейчас сцепление нормально, жижа из бачка пока не девается никуда - видимо опять проделки шайтана были. Зиму отъездил на штатной И-511 с шипами, по льду ездит неплохо, дорогу держит сносно, но в рыхлом снегу зарывается мгновенно, на следующую зиму планирую Семь холмов шиповку воткнуть на штатные диски, на старой ниве понравилось как она гребет по снегу.