Продолжение рассказов о моем "крокодиле" (первые 3 серии чуть ниже).
Для тех кому лень читать - кратко - "Нива" - это дешевый, вместительный, абсолютно беспонтовый, повседневный трактор, недорогой в обслуживании и ремонте. Сравнение с иномарками по уровню комфорта - однозначно в пользу последних. Резюме - несмотря ни на что, машиной я доволен и пока менять ее не собираюсь.
А теперь если почитать не лень.
Часто пишут в почту - мол, прошло уже 2 года как - не разочаровался ли в машине? Какие поломки, какие новые отзывы и вчечатления?
Сообщаю. Пробег на данный момент уже почти 50000 км. В машине - не разочаровался. Поломки были, много или мало - можно судить лишь в сравнении с аналогичными Нивами. Все быстро устранялось, чинилось и потому машина ниразу не подводила. Я уверен, что в любой момент могу осуществить поездки разной длительности и трудности - а это, согласитесь, уже ценно само по себе.
1. Хорошая ли машина - Нива?
Открою секрет - Нива - это отечественная машина, разработки советских времен 30-летней давности. Считай, "Жигули" на полном приводе. Потому сравнивать Ниву с новыми "паркетниками" и вообще с новыми машинами - как минимум глупо. Вот с Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Range Rover 70-х годов выпуска - самое то. И сравнение, причем, по большинству пунктов будет в пользу Нивы. Однако, поездив на ЛЮБОЙ иномарке ЛЮБОГО класса из современных - пересесть обратно в Ниву ОЧЕНЬ тяжело.
2. Про ломучесть.
За это время ломалось и было починено/заменено следующее:
- сцепление
- термостат
- блок эл. зажигания
- заварен пол в местах крепления водительского сиденья (металл как фольга, просто порвался, при моем-то сравнительно небольшом весе в 85 кг!)
- проблемы с электрикой (панель приборов, обогрев заднего окна)
- много лампочек габаритов и стоп-сигналов
- много бачков жидкости омывателя лобового стекла
- моторчиков омывателя лобового стекла
- сальники КПП, раздатки, моста
- моторчики открывания замков дверей
- "концевики" в дверях
- прочие мелочи, о которых на общем фоне уже не помню
При всем при этом ремонт обычно не занимал много времени и денег. Что - на фоне отзывов о ремонте иномарок - однозначно радует.
3. Про проходимость (сравнение с Патриотом)
Свои 50000 км моя машина наездила не только по асфальту. Глубокий снег, песок, грязь и глина - ни трос ни лебедка не требовались ниразу. Можно смело сказать, что проходимость на высоте. Везде выезжала сама - и вытаскивала застрявших. Этой зимой сравнивали мою 2131 и УАЗ-Патриот. Ездили по заснеженным полям, лесам, оврагам. Как ни странно, стандартная Нива оказалась проходимее чем тоже стандартный УАЗ. Преимущества УАЗа - более высокий клиренс и комфорт при скорости под 50 км/час (в поле и на плохой дороге). Преимущество Нивы - в глубоком снегу она оставляет УАЗ далеко позади себя, как это ни странно, а также отличная управляемость. Двигатель надо крутить и на той и на той машине, и там и там ужасный акустический комфорт. Точнее, его отсутствие.
В итоге после этой сравнительной поездки - понял, что не променяю Ниву на Патриот (хотя периодически такие мысли возникали).
4. Про насущность для большой семьи и большого города.
Длинная Нива - отличное авто для большой семьи. Если в Вашем городе ужасные дороги - как это традиционно в Туле - то Нива отличное авто на каждый день. Зимой можно смело ехать по центру дороги (где наметает снег) со скоростью 60 км/час (в то время как все плетутся 30), летом - там же и с той же скоростью (пока все - на тех же 30 км/час объезжают ямы и колдобины).
Если в Вашем городе дороги хорошие - то Нива - отличное дополнение к каждодневной иномарке, с целью поездок в загородный дом по выходным.
Багажник - огромный, салон тоже. В отличие от ШНивы и паркетников - запасное колесо под капотом - и не занимает место в багажнике, не закрывает обзор назад. Проблема с парковкой и разворотом в городе - пропадает со временем - габариты машины ощущаются прекрасно, к ним привыкаешь.
5. Про расход и материальные затраты
Расход на трассе - 10 л. И это независимо от кол-ва людей в салоне и наличия / отсутствия сзади прицепа. Город 12-13 литров. Это гораздо меньше чем у (например) 5-дверного Сузуки Гранд Витара. Запчасти и работа по ремонту - в разу дешевле (чем у иномарок). Перевод на газ - еще один способ минимизировать затраты на топливо. И цена "конверсии" значительно ниже, чем у тех же иномарок, плюс балон с газом можно элегантно разместить под задним бампером - и багажник свободен, и не зацепишь при внедорожных покатушках.
Резюме следующее: Нива - это рабочая лошадка своего ценового диапазона. В нем ей просто нет конкурентов. Если человек хочет (и может) позволить себе более дорогую машину - то сомнений быть просто не должно - любая иномарка в разы комфортнее, чем этот маленький трактор. И если не нужно ездить по ямам и штурмовать бездорожье - Нива не нужна.
Но за свои деньги (т.е. при небольшом доходе хозяина) - либо как грузовичок для работы - пятидверная Нива просто незаменимое авто. Рекомендую.