О чем спор!
Опять с водой выплеснули ребенка! Все приводы и полные и очень полные и худые имеют право на существование, и здесь хоть охрипни в дискуссиях за на нас все решает Его величество спрос и предложение.
Люди берут авто с жестко подключаемым передним приводом, и далеко не все они идиоты, по крайней мере там у них. Также как не убывает армия поклонников постоянного полного привода - на этом стоит жизнь: всега должен быть выбор пока не съел медведь.Недаром многие маститые производители на своих паркетниках вернулись и к идеологии постоянного полного привода.
С 1994 по 2000 наездил на НИВЕ 2121 около 200 000 км, ломалось все и вся регулярно, по серьезному и помелочам, если не каждый день, то каждую неделю, но никогда не задумывался какой дорогой ехать на работу, много ли по пути трамвайных. рельсов, люков и всяким ям. Считал и считаю НИВУ образцовым отечественным многофункциональным автомобилем.
Но если НИВЕ все прощалось за ее совковую родословную и цену в 6000 ам. денег, то статистика поломок и расходы обслуживания "Шевроле-Нива" просто удручающие. И это правда! Недоверяющие или предпочитающие журналы инету могут почитать ряд отчетов о редакционных машинах в "За рулем" - там все посчитано до копейки. Вся разница в том, что стоит Шнива уже другие деньги за которые не имеет права так сыпаться (однако, искренне порадуемся за некоторых владельцев, коим повезло). В утешение могу сказать, что на Патриоте все еще хуже, а вот ТО стоит около 10000 рублей, где там Хонде с ее 6000 руб за ТО-15000. Остаюсь при своем - ну никак не годится Шнива в пример разумного вложения "цена-качество", а привод -дело десятое!