Автомобиль Нива, 1993 года, последний выпуск перед модернизацией.
Куплен с пробегом 171 т.км. в возрасте 15 лет за 25 тысяч рублей. Состояние весьма плачевное, но кузов переварен и является самой живой частью авто.
Первое, с чего начал ремонт- передние ступицы. Убито насмерть... всё. Замена подшипников, самих ступиц, левого поворотного кулака. Далее шаровые, реактивные штанги заднего моста, полуоси с сальниками. В трансмиссию было залито 75-90, после чего потекли все сальники раздатки- замена не помогла, видимо раздатке кирдык. Текущие задние тормозные цилиндры- замена вместе с колодками. Мотор стеклоочистителя- замена, реле паузы- ремонт. Крестовина заднего кардана- замена, сальник переднего редуктора- замена.
С карбюратором всё было плохо- не открывалась 2-я камера. Вместо сношательств со старым, я купил и установил очень старый Вебер, попутно заменив трамблёр на такой же допотопный без вакуумника. Динамика улучшилась значительно, расход вырос до 10-12 литров в городе.
Теперь о езде. По асфальту она в принципе мучительна. Вой, гул, вибрации, плохая управляемость... Зато когда съедешь с асфальта!!! Море адреналина!!!!! Проходимость, сочетающаяся с неповторимым нивовским комфортом, коего нет в УАЗе, возможность выбирать самому направление движения, ощущение полной свободы. Собственно, для чего машина и покупалась!
"Эксплуатация на дорогах общего пользования невозможна"- с этой фразы должно начинаться руководство по эксплуатации замечательного трактора НИВА, ВАЗ-2121!