Купил новую в салоне в июне 2011 года. Водительская дверь не закрывалась по хорошему, нужно было совершать классический для советских машин сильнейший хлопок. Позже, когда мне красили эту дверь по причине надписи гвоздем слова «XУЙ» (тогда весь двор пострадал, всем достались разные, но совсем не лестные определения), ребята поработали с петлями, но сильно от этого ситуация не улучшилась.

Машину постоянно вело вправо. Неделя в сервисе проблему решила, но не до конца.

В ноябре, то есть через полгода на всех стыках сварки кузова появилась ржавчина. Сама краска была, естественно, без грунтовки положена и очень тонким слоем. Все крылья через год были в сколах.

О мелких поломках просто не говорю. Постоянно нужно что-то подтягивать, доливать и т.д. Я был любимым клиентом автосервиса. К чести движка могу сказать, что масло не «ел» абсолютно. От ТО до ТО на щупе одна и та же отметка.

Все реле заменялись через каждые 2 месяца. Особенно не приятно было, когда заглючило реле вентиляторов охлаждения двигателя. На Ниве стоят 2 мощных, и когда они начинали работать, все водители рядом (в пробке) оборачивались в поисках реактивного самолета. Так вот после глюка реле они не отключались даже после выключения двигателя. А при отсоединении клеммы с аккумулятора вместо них начинала орать встроенная и абсолютно бестолковая сигнализация.

Важный психологический момент на дороге. При всем неуважении водителей к советскому автопрому чувствовалась какая-то жалость от других участников движения. Или мне так показалось. И еще некий страх и вот с чем он связан: люди на дороге очень быстро считают деньги. И в случае потенциального столкновения понимают, что мои риски гораздо меньше, чем их на иномарке. Проще говоря, мне реально было пофиг, если кто-то начинал встраиваться некрасиво или подрезать. Бампера крепкие, а у вас детали дорогие.