Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.
Хочу рассказать про чудо советского автопрома -- ВАЗ 2121 Нива 1990 года выпуска. Купил его прошлой зимой, до сих пор не знаю зачем :) В общем, приобретен аппарат был за 20000 рублей в состоянии которое можно описать как "хрен пойми как оно вообще едет". Перед продажей собирали ее двое чурочек из швейной машинки Зингера и кучки металлолома, но меня это не пугало, ибо есть гараж и зуд в пятой точке перебивал доводы друзей о, мягко говоря, нецелесообразности вложения средств. В итоге приобретен стильный кроссовер белого цвета на 14-ти дюймовых волговских штамповках с чудовищным вылетом, салоном, в котором, похоже, взорвали не одну гранату, конченым сцеплением ну и прочими радостями автомеханика. Но движка/коробка/раздатка в нормальном состоянии, лонжероны целые, а больше нам и не надо.
Сразу после покупки машину поставил на учет, застраховал и загнал в гараж. Замени все масла где только можно, сцепление (щас жалею что на Шнивовское не поменял, как сожгу это -- поменяю), рулевой редуктор, подварен "бинокль",  заменена правая рулевая тяга, ну вроде и все для начала. Пробный выезд до дачи -- и ломается ось правого нижнего рычага. В 40-ка км. от города. Ну пофиг мороз, привязали рычаг к балке обрывком буксировочного троса и потошнотили до дому.
Поменял ось рычага, заодно сайленты на том рычаге, вроде полет продолжиля. Но тут выяснилось, что генератор, оказывается, если и работает, то куда-то налево, а аккум совсем заряжать не желает. Заменил его на новый, заряд вроде пошел, но как-то временами. То есть, то нет. Ну и постоянные глюки электрики достали, так что решил исправлять проблему кардинально. Купил проводку от 213-й нивы, так как от 21-ой вообще нигде не было и не предвиделось никогда уже.
Так как в подвеску все равно лезть, заказал в Новосибе лифт-комплект, перебрал всю подвеску, заменил сайленты, пружины, амморты ну и так, по мелочи, ну и лифтанул ее. В тесном гараже без подъемника да еще и зимой -- та еще процедурка. Хотя опыт уже был -- недавно лифтовали Эскудика друга. По запарке с задком переборщил, так как там уже стояли проставлении сантиметра 2, но лезть уже было влом, так что все лето наслаждался нефиговой такой вибрацией на 60-ти км.ч. К этой зиме таки собрался с силами и снял их, стало получше. На волговских колесиках смотрелось просто атас.  Так же купил 4 колесика Кордиант офф-роад 235/75/15, закатил их в гараж до лета. На разборке прикупил пару сидений от какой-то субыры, с помощью сварщика вдрузили их на место -- по сравнению с тем, что стояло стало небо и земля. Потом карбюраторщик (когда разобрал мой карб вообще офигел как она на таком ездила), бесконтактное зажигание, провода-свечи, в итоге заводится отлично, и даже едет. Бензонасос, ремень генератора, термостат, краник печки, промвал, задний кардан, промывка системы охлаждения, замена всего выпуска -- ну это так, мелочи.
Сколько вложил в нее не считал, ибо боюсь за свою неокрепшую психику. В итоге, как ни странно, ездит. Шумно, тряско, но ездит :) даже почти не ломается. Но удовольствие не для слабонервных :) Несколько раз уже хотелось бросить все и продать ее к чертовой матери, но все время становится жалко потраченых сил и денег. В итоге таки выставил ее на одном из автосайтов за бешенные 115 тысяч, все равно не купят за такие деньги :)
Да и по лесу на ней все таки кайф ездить. Прет везде. Колея, поле после 2-х дневного дождя, лесная дорога - пофиг. Резина отличная, в земле не замыливается, гребет что надо. Гаишники за год останавливали 3 или 4 раза, и то только чтобы посмотреть. Пару раз даже документы не спрашивали.
Из минусов, конечно, комфорт. Когда я после нивы сажусь в форик (который мне до этого казался жутко шумным) он мне кажется недостижимым идеалом по комфортности :) Чтобы хоть как-то попытаться эту разницу сгладить, купил мафон (естественно, самый дешевый мистери, который только с флешек играет, ибо CD привод в таком вибраторе все равно развалится быстро, в багажник кинул 2 С-30-ки, в двери воткнул 2 коаксила на 16 и обтянул всю заднюю часть шумкой. Передней займусь когда наконец созрею на замену торпеды. Шумка, как оказалось, эффект таки дает, теперь музыку можно слушать даже на половине громкости, раньше и на полной не перекрикивала вой коробки и движки. Штатнцй вентилятор печки заменил восьмерошным, теперь дует очень даже, и бесшумно, но штатная помпа не справляется и весь теплый воздух из радиатора печки быстро выдувается, буду менять помпу, если не поможет, воткну еще газелевскую электропомпочку. Но в салоне тепло, прогревается быстро, окна не потеют, так что жить можно.
Сейчас загорелся идеей воткнуть Тойотовский дизелек типа 2C или 3C, но не знаю, кто в городе может таким извращением заняться, да и как потом узаконить такое чудо тоже не вполне ясно.