Я  передвигался на Крестухи , гонял везде . Влитал не один раз . И тут в один прекрасный день я решил завязать с этим .  Но без скорости я не мог жить . Решил сменить асфальт на бездорожье , но растаца с кресточкой я не мог . Так  как  ​на джип денег не было , решил заняться русским автопромам . Изначально искал уазы и нивы . Шишига отмел сразу . И вот у старого  дедка на соседней улицы стояла нива . Когда я ее осмотрел , вроде кузов цел .  Потом оказались
гнелые арки . Да и двигатель еле дышал .  Но пригнав домой ,  я разобрал все по винтикам .  Прочитал &nb​sp;много статей про тюнинг нивы . И понеслось . Родной двигатель выкинул на метал , вместо него воткнули 3L дизель .  Так же пришлось переделовать проводку , топливную систему .  Так я работаю механикам , у нас пацан собрал уаз из прадовских запчастей . Потом возник вопрос о постановки  руля на правую сторону как на 469 у него . Но эту идею я отмел , пусть стоит на своем месте .  Дальше встал вопрос о подвеске , подвеску оставил родную . Просто лифтонули ее . На задний пружины пришлось ставить проставки , из танковой резины . Передний пары были перестановлены от другой модели нивы . Наворил защиту на кузов по низу .  Дальше выбор резины пал на 31 дюйм . Резина была поставлна на диски от Эскудо . Ходовая  часть преобразилась , теперь кузов . Силовые бампера сварил сам из труб . Дорого на ниву ARB . Был установлен шнотхель . Салон собрал из  близартовких&nbs​p; кресел , и  куска понели от эскудо .  Задний сидухи снял , так как нужен багаж . Еще один установлен на крышу .  Первый тест показал , машина просто идеально идет по тайге . Но двигатель 3 L гудит по хуже родного , за версту слышно что едет моя нива .

Друг собрал точ такуйже только с родным нивовским двигатлям .