Ездил на 3-х Нивах.

Первая карбюраторная 21213, далее на инжекторных 21214.

Нива- уникальный для российского автопрома автомобиль - да и для остальных стран - недаром это самый востребованный авто российского автопрома за рубежом. Конечно цена играет первостепенную роль, но ходовые качества великолепны! Не удивляйтесь - но только ЛУАЗ 969 ( уменя был) смог сней поспорить - внедорожники

обосрались ( за исключением Лэнд Ровера специально подготовленного).

Практически никогда не приходилось пользоваться пониженной передачей или блокировкой дифференциала -если правильно выбрать обороты и стиль прохождения грязи и препятствий = никаких проблем, даже не нужна вездеходовская резина.

Правда несколько раз приходилось использовать и пониженную передачу и блокировку- но это на соревнованиях-

скажу сразу- эта машина не для ралли по непроходимым дорогам - в спокойном режиме проедет где угодно и сколько угодно, а рвать коробку, мосты и раздатку на ралли- это не для неё.

По трассе идёт устойчиво, но на скорости от 85 до 95 км небольшая вибрация, связанная с раздаткой, правда при правильной установке раздатки и коробки практически не ощущается.

На скорости при резком повороте может быть серьёзный занос, даже опрокидывание - машина не любит резких манёвров.- центр тяжести выше чем у классики. Динамика слабовата, но - это внедорожник и она ему необязательна.

В своё время при сложенных задних сидениях возил 30 ящиков водки.

Машина подходит идеально для тех кто ездит круглогодично, особенно зимой -никакой пробуксовки, прёт по любой дороге

утром засыпанная снегом запросто вылезает. Летом ездить мало выгодно - расход бензина чувствуется.

Теперь по позициям:

1.Кузов - сам по себе крепкий, окраска заводская дерьмо - (может потому, что ездил круглогодично),есть 12-14 мест на кузове, которые в обязательном порядке зацветут и корродируют примерно через 5 лет.( У ввех Нив)

Дольше держится краска зелёно-синяя или тёмно вишнёвая. Антикор и подкрылки обязательны! Необходим антикор внутри салона, по крайней мере впереди и под передними сиденьями. Обязательно промазать мовилем полозья передних сидений. Вода , соль и прочее в первую очередь попадают на коврики передних сидений и под них.

Кузов по моим наблюдениям ( других машин) продержится -12- 14 лет при круглогодичной эксплуатации.

Днище вылетит лет через 9-10 ( с учётом того, что соль,грязь, не моется и есть постоянная вибрация от коробки и раздатки) даже с учётом антикора. Первая Нива была обработана пушсалом - коробка отвалилась - продал - ремонт обошёлся бы не менее 2000 долл.

2. Двигатель - хороший, проблем не было ( главное не перенапрягать- это же не болид!)

Прблема 1-я - в систему охлажления надо залить Антифриз ( тосол слить) - в головке блока есть технологические отверстия, заглушенные в силумине металлическими заглушками - они корродируют под воздействием тосола, в котором много воды - как у меня случилось и головку блока пробивает через эти отверстия и тосол смешивается с маслом - "эффект пробита прокладка блока"

Очень хорошо двигатель относится к маслу ZIC - полусинтетика или синтетика

На инжекторных моделях при запуске слышен небольшой металлический стук в двигателе - при прогреве пропадает-

это гидрокомпенсатор натяжителя цепи - мне объяснил- нормально.

Зимой в морозы заводить лучше так :

а)Включить зажигание - жужжание - насос отработал - выключить

б)Выжать сцепление 2 раза и заводить при нажатом сцеплении.

Иногда при резком изменении пошодных условий или при не качественном бензине при запуске двигателя продолжает гореть лампочка двигателя - не торопитесь в автосервис - заглушите двигатель, отсоедините массу аккумулятора на 15-20 мин., подсоедините обратно и запускайте двигатель - всё должно быть нормально, если нет - сделайте на 30 мин.

не гаснет - ехайте в автосервис.

Не верьте тому, кто хвастается, что у него Нива жрёт по городу меньше 12 литров

Зимой может быть и до 17 литров, в зависимости от манеры вождения и поездок

В среднем расчитывайте на 13 литров

2. Подвеска и рулевое

Это Вам не Ока - рулевое, в силу большого диаметра колёс испытывает сербёзные нагрузки - за трапецией надо глядеть каждый год и ставить усиленные

Шаровые ( они одинаковые верхние и нижные) ставить усиленные и следить.( ресурс 50000 км)

Амортизаторы никогда беспокойства не причиняли

Сход - развал не в каждом сервисе сделают качественно для Нивы

3. Трансмиссия

В мосты, коробку и раздатку сразу залейте синтетику или полусинтетику ZIC - зимой не будет проблем с запуском

При смене сцепления ставьте усиленное - я ездил на Крафте - сцепление обычно больше 50000 км не работает на Ниве ( правда как ездишь).

4. Тормоза

С учётом того, что основное усилие при торможении приходится на передние колёса, а они большого размера

передние колодки изнашиваются быстрее, чем на классике - год - два и менять

В силу конструктивных особенностей чаще полбзуйся ручником - иначе будет "закисать"

5. Электрика

Вопросов нет.

Неудачно на заводе сделано подсоединение задних блоков сигналов - часто отходят фишки разъёмов из гнёзд, особенно тормозных и поворотных сигналов

Насос омывателя заднего стекла, используемый редко порой закисает и не работает

А в целом машина хорошая, стоит своих денег УДАЧИ !!!