БРДМ
Безотказная РабочеДачная Машина.
Ниву я купил в 2004м Еще в Мае решив что возьму именно Ниву и трехдверку.
Два месяца поисков приличной машины в рамки ограниченного бюджета 2500 долларов США дали только один вариант. Причем машинка была найдена в самой середине поиска, но то ли из-за честности хозяина ( в объявлении было написано что имеются мелкие дефекты внешности, дефектов было много и все они были заботливо замазаны мовилем, а потому сразу бросались в глаза), то ли из-за того что он не очень торопился с продажей и дал объявление только 1 раз в ИРР машинка меня "дождалась".
Мой друг, работавший тогда моим личным водителем, старый охотник, с которым я ездил выбирать машину, сказал что это единственно приемлемый вариант, а все мелкие дефекты он берется устранить за 250 баксов. Проискав в пустую еще месяц - вернулся с ним и купил дождавшуюся меня машину.
Предыдущий хозяин машины, тоже старый охотник, объяснял продажу тем, что схватил инфаркт и теперь уже за руль садиться ему не скоро.
Итого покупка обошлась в 2450 - 2200 - цена хозяина от которой он ни бакса ни сбавил! и 250 ушло на ремонт после покупки.
Машина выглядела как новенькая! Не зная что и где у нее было трудно было найти даже следы ремонта. Первые три года у нее были "льготной эксплуатацией" - у меня в те годы была работа с персональным водителем. Поэтому Нива ездила только по выходным - в основном на дачу. Пробеги были небольшие - расстояние до дачи от "дверей до дверей" 65км - по московским меркам это рядом. Грузы перевозились самые разные - стройматериалы, мебель, техника… Нива удивительно вместительный автомобиль. Особенно в сочетание с шестиопорным багажником на крыше!
Иногда приходилось привлекать ее для работы - езда по складам транспортных компаний и компьютерных фирм.
Рекорд погрузки - 34 пк! (правда в корпусах типа Минитаэур)
Еще был случай - 6 серверов IBM (4 внутрь, 2 на крышу) - и еще место было в окно заднего обзора смотреть.
Последний рекорд был 9 пачек половой доски по 6м длиной! - аккуратно сложил на верхний багажник - закрепил стяжками в том числе к переднему и заднему бамперам, и включив аварийку по тихоньку доехал… от рынка до участка - там километра три наверное - рядом! дорога хорошая…
Машина имела удивительный характер. Она была потрясающе надежна, НО, если я ей обещал какой-то ремонт и потом по какой-то причине с ним тянул - то вот это то и ломалось! При этом ломалось чаще всего "некритично" - то есть либо перед выездом, либо когда уже почти приехал и мог дотянуть до ремонта…
Как пример, водительское сидение, долго смотрел на сидения UNP, все собирался, "облизывался"… но как-то жалел денег - ну ведь есть сидение - сидеть удобно вроде… и ладно… а тут при переходе с одной работы на другую получил расчет и… сажусь в машину, а у водительского кресла ломается скоба спинки и спинка проваливается… а ведь я почти три года работал почти рядом с UNP шным центром продаж!!! - ну хорошо что так - подпер спинку детским креслом - доехал до центра - часа полтора ходил по залу выбирал, пока мне не предложили спуститься на склад и взглянуть на Комфорт в новой обивке. Посмотрел - сел - понял - беру. 15 минут и выкинув старые кресла, ехал в новых… С того момента всем советую - не скупитесь - поменяйте на UNP - удобство в разы отличается!!!
Аварии. Машина попадала в аварии несколько раз. Практически всегда - по вине "противника", правда и разок - по моей глупости тоже был… Но Нивский бампер старого образца - штука необычайно крепкая! Все нивоводы знают, что у Нивы больное место - задняя дверь. Она очень быстро ржавеет. Вот раз мне в задний бампер въехал Опель… Ну, думаю час настал - вот я дверь и поменяю… Ан бампер лишь погнулся… Е-мое! У Опеля вся морда в хлам растрескалась - хотя надо признать немцы тоже крепкие машины делают - она осталась "на ходу", радиатор не пробили… Задний бампер стоил тогда около тысячи рублей… ну фаркоп еще чуть погнулся… Представив мучения хождения по кругам страховой и что они мне насчитают "с учетом амортизации", потерю времени при оформлении ГИБДД… взял с девушки полторы тысячи рублей и обменявшись расписками об отсутствии претензий разъехались… Бампер я, правда, так и не поменял… и со временем машина с меня этот "должок" взяла - при торможении не хватило малек и передний бампер достал задний бампер Альмеры… Помогла ОСАГО… А вместо заднего поменял передний бампер - он был нового образца и как то некрасиво помялся...
Расход бензина - примерно порядка 14 л на сотню 92го… карбюратор - ему по фигу какой в него льют бензин - если что прочихается и до следующей нормальной заправки доедет. Посему заправлял а заправках подешевле - преимущественно МТК со скидкой по карточке.
Масло - до переборки лил минералку отечественную 20w50, после стал лить п/с Кастрол 10w40 - смена раз в 15-20 тк ( по рекомендации перебиравшего двигатель и обслуживавшего машину мастера)
Резина - три года на всесезонке Таганка М-268 ( понравилась весьма, но когда пришел черед менять оказалось, что завод закрыт, а ее производство свернуто)
затем еще три на К-182А - она считается зимней резиной , но ездил на ней также круглый год. Отличная была резина.. говорят и ее сняли с производства...
Расставание с машиной - по прошествии шести лет, принял решение сменить машину - в Ниве сзади было тесно - два детских сидения и посадочное место…
багажник при этом "символический". Последнее лето поставило требование кондиционера в машине в ряд основных параметров.
итого было принято решение сдать машину по утилизации - с учетом госпрограммы и скидки завода (70 000) получилось 120 000 рублей. ( вроде неплохо? )
теперь глядя на Нивы - скучаю иногда по своей Нивушке… Безотказной Рабочей Дачной Машине.
