Здравствуйте это мой первый отзыв прошу строго не судить!
До нивы не считая легковушек был только один полноприводник очень редкий но это отдельная тема. После поломки в центре очередной старой иномарки закрыв ее и прийдя на работу задумался как быть, ведь пятница надо ехать на дачу, а она в 90 км. Приехав к мастерам проконсультироватся по ремонту иномарки увидел белую ниву которая продается посмотрел цену просили 110 тыс.руб. прокатился сразу езда не понравилась но подумав обьективно российская значит стоять не будет, на иномарки поездки за запчастями в Пятигорсск это 100 км в одну сторону, проходимость, газ в общем взял и сразу на дачу.
За 90 км вроде привык к огромному и тугому рулю, неудобным сидениям, неправильному рычагу кпп но я смирился с мыслью что мне везде неудобно ведь рост за 2 метра. Интересно было узнать как она едет наверх в окресностях есть 17 километровый шикарный серпантин к обсерватории и вот в повороте тещин язык 180 градусов на скорости 50 меня занесло что случилось я сразу непонял, едет все в порядке спустился и забыл.
Ровно через неделю поехал к родственникам в Армавир за раками федеральная трасса, ровно, ночь, хороший асфальт и меня на 80-90 опять заносит вырулить не смог снес морду капот залез под дворники и неоткрывается от удара машина заглохла когда завел и отехал злышен звук как вентилятор трется о чтото. В общес сохранять было нечего трос завязан за детево другой конец за петли капота пониженная пару рывков и морда на месте капот открылся. Приехал без проишествий на разбитой машине 150 км.
Дальше ремонт и выяснение почему заносит проверили геометрию с развалом все в норме советы были разные от поставить узкие колеса до продажи она не твоя, но машину я стал побаиватся значит надо чтото делать.
Мы просто нездадимся! По совету мастера, друга и большего любителя авто, был установлел стабилизатор поперечной устойчивости и вообще решено машину привести в идеальное состояние ведь она отечественная, а значит это возможно. После посещения мастеров была поменяна практически вся ходовая трапеция, маятник, шаровые, сайлентблоки, задние тяги, шрусы и помелочи. Машина почти не изменилась. Но месяца через 2 появились лювты в гранатах, а не рановато ли. После осознания мысли что передок очень быстро разрушается при езде по трассе с другом принято решения отключить его в те времена у нас только стали говорить об отключалках, а он её нашел и установил мне первые впечатления были положительные но потом выяснилось что раздатка стала выворачивать болты крепления в полу, а за одну поездку на дачу в Архыз, я дотянул на полуотвалившейся раздатке.
Было принято решение установить подрамник и третью опору, а за одно и карданчик с крестовиной вместо шруса который стоит между коробкой и раздаткой. Втулки вварены подрамник желтого цвета установлен машина поехала както правильно раздатка стоит ровно вообще не шивелется но гдето от 47 до 50 км/ч нона начинала сильно трястись но после 50 опять все в порядке выход рефлекторно приотпускал газ при разгоне. Когда все встало на место машина порадовала ощущениями легкости хода практически полным отсутствием вибрации раскод газа изменился несущественно. Машина понравилась и решено было установить хорошие сидения в Ставрополе исть предприниматель у которого склад с сидениями от иномарок мы выбрали самые низкие от наверно CRV которые он установил в ниву и увеличил механизм регулировок водительское сидения стало в заднем положении упиратя в диван а в пассажирском механизм отьезда в перед и наклона и заодно изменили положение ручки кпп из двух рычагов сварен один и она получилась изогнутой на тягу кпп он одел кусочек кислородного шланга и подпотал изоленты потом с силой одел новую ручку результат отличный очень жесткое соединение хватает на полгода потом подматываеш изоленты и в путь. Когда установлены сиденья очень неприятно стало крутить тугой руль так-как стало нужно к нему тянутся решено было установить гидроусилитель. Гур ZF куплен но устанавливали его долго отверстие в кузове под стандартную рулевую пришлось сильно расширять все собрали и машина сразу изменилась координально легкий руль удобные сидения кучка кпп где надо класс. Но гдето через 500 км я заметил что насос гура сильно болтается и мотористы посоветовали в блоке просверлить отверстие с резьбой и установить дополнительный болт проблемма решилась. В интернете начал читать проблокировки мостов и решил поставить посоветовали преднатяги непомню но разные чтоб руль не утижелять. Поставил и неповерил блокировки стали толично быравнивать машину на гололеде хоть только на заднем хоть на полном приводе, так что блокировки это вещ!. Небуду утомлять про мелочи проводку, музыку и сигнализации. Опыт двухгодичный горы, трасса, город далекие поездки до 8 тыс в одну сторону. Машина неукатывается и не разбалтывается в общем это мой опыт, а еще машина грелась в длинные тягуны в горах установили странный дифузор который крепится к помпе и температура в норме подумываю о шноркеле и эл. вентиляторах. Ну все устал прошу не судить строго. И вывод моей белочке 18 лет и исходя из отзыва в ней поменяно очень много боюсь что на новой ниве чтоб достич таких результатов придется сделать тоже самое! Всем удачи в 2016 г.
