Выбор автомобиля был невелик, так как располагал ограниченными денежными средствами. Хватало либо на авто 9-го семейства, либо на 8 клапанную 10-ку. Остановил свой выбор на ВАЗ 2115, в автосалоне она была одна (такого цвета). На 14 тысяче поменял датчик дроссельной заслонки. Единственная проблема при эксплуатации с самого начала-некачественная покраска пластикого обвеса, пороги начали облетать на первой тысяче. На 25-ти тысячах поменял коммутатор, который вырубил 2 цилиндра, пришлось добираться до места ремонта на 2-х рабочих, доехал, ничего. На 35 тысяче заменил диск сцепления, расхлюпались компенсаторные пружины, из-за чего на холостых оборотах двигателя слышался стук. Вместе с диском заменил выжимной подшипник, так как он был "сухой". Клапана первый раз регулировал на 37 тысяче, и кстати разброс был очень небольшой, можно было не регулировать. До кучи воткнул нулевой фильтр (с системой динамического наддува воздуха), дроссель диаметром 52 мм, короткоходную кулису с карданчиком, тягу поперечной устойчивости (впереди и сзади), контроллер воткнул Январь 5.1 прошитый в спортивный режим (стоял Бош) и жизнь наладилась. Сравнивать наши машины с иномарками глуповато, но меня устраивает мой вариант 15-ки, 170 км/ч даёт вполне реально, есть запас, пробег за год 35 000 км. Особых проблем не почувствовал, нормальная машина. Да, правда противотуманки менял раза 2. Первые кончились по дороге домой из автосалона (зимой), треснули стекла. А так нормальная машина российского автопрома. Одна беда, если в дороге встанешь, буксировать проблематично, придется бампер снимать.