Привет всем автолюбителям!
Недавно кратко написал по поводу моей 15-ки, захотелось рассказать более подробно.
В автосалоне г. Москвы, где я приобретал свое авто, нужный вариант цвета "снежная королева" был только один. В отличие от стандартной заводской комплектации на стеклах была "боровская" тонировка, сиденья от ВАЗ 2110, сигнализация с дистанционным заводом, зеркала с электроприводом регулировки и обогревом. Обкатку прошел как положено, 80-90 до 3-х тысяч. Резину выбросил сразу, так как колотило в руль, мало не казалось. Перебрал все - оказалось, причина в резине. Поставил литые диски хромированные "Racing Wave" и резине Gislaved 601. Хорошо держит дорогу, особенно в дождь, малошумная, устойчиваю к аквапланированию. На зиму ставлю Nokian Hakkapelitta 4, классная резина, легче чем 2-ая Нокиан, дорогу держит просто замечательно, несмотря на то, что гололед, снег и т. д. Единственное но, это нескромный расход топлива. В процессе Эксплуатации 15-ки захотелось чего то большего, а началось все с растяжки передних стоек. Затем поставил стабилизатор поперечной устойчивости сзади и пластины отрицательного развала. Машина стала острее реагировать на руль, появились дополнительные возможности для скоростного манёвра, особенно хороши эти прибамбасы, когда влетаешь в крутой поворот, особенно зимой. Машину не срывает в мёртвый занос, она более управляема и предсказуема. После растяжек понеслось-поехало. Поставил нулевой фильтр с системой индукционного наддува PRO-SPORT. Машина незамедлительно отреагировала прибавкой мощности, причем ощутимо. Появился, правда, рыкающий звук из под капота, который издает "нулевик", но оказалось, что так даже интереснее. После "нулевика" запросилась дроссельная заслонка увеличенной производительности диаметром 52 мм, ну и естественно, перепрошивка программы управления двигателем. Поскольку стоял блок управления Бош, я не думая заменил его на Январь 5.1 с спортивной прошивкой. Машина заметно прибавила, единственное поплатился повышенным расходом топлива на 1,5 л. Зато в довесок получил хорошую динамику разгона, и раскруткой мотора до 180 км/ч, и я так думаю, что это не предел. Для быстрого маневра необходимо быстро "втыкать" передачи", поэтому поставил короткоходную кулису с карданчиком. Передачи стали включаться намного четче и быстрее. Приобрел бортовой компьтер, стандартный "Старт" (хотя в принципе и не нужен был). В двигатель залезать не стал, хотел получить от машины прибавки по мощности и скорости, обойтись "малой кровью" и получилось! Масло в двигатель заливаю ZIC полусинтетику совместно с SMT 2 (следующее поколение после ER). В коробку заливаю Titan, хорошее масло, рекомендую. Спасая радиатор от мух и прочей нечисти поставил решетки защиты радиатора, про мух остались только воспоминания и следы на бампере. С музыкой все было проще: магнитола Pioneer 5660, впереди колонки Sony, на задней полке Pioneer (китайский военпром) с плетеными резонаторами. Особенно наворачивать не хотелось, просто нормально озвучил машину и остался доволен.
Естественно, у каждой машины есть недостатки, поломки и т. п.
Сейчас на электронном спидометре 48 000 км, это пробег машины с февраля 2004г.
За время эксплуатации заменил:
коммутатор;- колодки (задние передние); свечи; диск спепления+выжимной подшипник; датчик дроссельной заслонки; аккумулятор (просмотрел сам, забыл выключить противотуманки). Вот и все. Остальное касается доводки. Планирую немного изменить и модернизировать ходовую, но об этом позже, когда все сделаю, то обязательно расскажу.
Если будут какие-либо вопросы, задавайте, опыт общения с российскими машинами очень большой.
Удачи всем и хорошей дороги!