Приобрел данный авто в марте 2013, до этого был ВАЗ 2107. Машинка была в удовлетворительном состоянии с первого взгляда, сразу были заменены все расходники (масло, фильтра, ремни),  промыли систему охлаждения, параллельно выяснилось, что пора менять сцепление, сальники на КПП, заодно отрегулировали клапана. С марта по август ездил без проблем, только заправляй. В августе лопнула пружина, поменял пружины, а заодно и колодки. С задними колодками пришлось повозиться, тормозные барабаны никак не хотели сниматься, пришлось пилить болгаркой и покупать два новых. через пару недель полетел задний тормозной цилиндр, ремонт не обошелся одним цилиндром, трубки откручивались с трудом и половина была заломана. По зиме конечно же умер аккумулятор, а так же выяснилось что постель распредвала поизносилась (замена вместе с ГБЦ), благо была хорошая головка про запас. При вскрытии выяснилось, что поршневая уже имеет проблемы, поршня заметно шатались в цилиндре, было решено капиталить движок. Проточили блок до первого ремонтного, коленвал оказался в хорошем состоянии, шлифовка не потребовалась, собрал двигатель, собрался заводить а она ни в какую, оказалось протекает резинка под регулятором давления топлива на рампе. Дело казалось за малым, поменять резиновое колечко и все, НО в магазине продавец говорит, что на форсунки и этот самый регулятор идут одинаковые резинки (в каталоге почему то тоже так написано), но как оказалось для форсунок то они подходят а вот для регулятора почему-то нет, а в отдельности их у нас в городе нет, пришлось покупать новый регулятор и о чудо машинка зашептала. Обкатывал "новый" движок как положено, но снова приключилась оказия, машина вдруг перестала тянуть холосто ход упал, тяга кончилась. Погрешил на метки ГРМ, но все оказалось в порядке, решено было ехать на диагностику, на диагностике как это и бывает машина работает как положено и только после 40 минут работы вдруг стала проявляться ее болезнь, самое интересное, что компьютер ничего не показывает. повезло попался хороший мастер излазил все и вся и наконец нашел причину, оказалось в проводах идущих на модуль зажигания был плохой контакт. Следющей поломкой был стеклоподъемник, сгорел моторчик, после замены отработал он все же не долго ( пару недель, может чуть больше), нет, мотор не сгорел, где то замкнуло проводку и получалось, что стекло постоянно поднимается, за ночь сим действие акум высаживался в "ноль", делать не стал, не слишком была в нем потребность. Так же в ходе эксплуатации были заменены опорные подшипники, шаровые, ступичные подшипники. Вот собственно и все ремонты за полтора года.
Подводя итог могу сказать,  что машина хороша для новичков, поможет разобраться с устройством авто. С хорошей резиной неплохая проходимость, зимой ни разу нигде не застрял, да и летом приходилось ездить по глинистым раскисшим дорогам. Слабые места пятнашки это КПП (почаще нужно следить за сальниками), а так же кузов (арки, пороги, нижняя часть дверей, лонжероны), обработка на долго не спасает ( по кузову машина досталась мне с недочетами, справиться с гнилью получилось не во всех местах), постоянно дребезжит пластик в салоне, подтяжки, проклейки и прочие меры помогают не на долго, проблема с задними фонарями - частенько отходят лампочки; топливные трубки идущие к фильтру да и сам фильтр расположены как мне кажется неудачно, от сырости грязи гайка на трубках закисает и есть возможность при замене фильтра эту самую трубку просто сломать . В общем машина меня особо не подводила, ездил каждый день, неплохой бюджетный вариант без наворотов и излишеств, доступные запчасти, не сложный ремонт (при наличии гаража с ямой все можно делать самому).