Время пришло, пожалуй, взяться за перо. После классики непривычно, но зато под градусом комфортно. На поворотах газку, и входишь так, как классике и не снилось. Зад лишь приподнимается. Заднеприводным собратьям такое не под силу, да и слава богу. Там спокойная езда. Для тех, кто хочет доехать. А тут машина как бы приспособлена для резкой динамики, только разбиваться на таких. Конструктор – Франкенштейн наверно был. После классики торможение – никакое. Старые привычки и рефлексы уже несколько раз чуть до кювета не довели. Только после 100 грамм… нет, пожалуй, 150 беленькой, начинаешь врубаться в суть переднепривода от ВАЗа. На иномарках всякие хитрюхи придумывают, навроде усиления сопротивления рулевого колеса при повороте, мол чем круче, тем тяжелее, чтобы неподумавши резко не крутанулось. А тут – рейка, после червя пальцами крутить можно. Насколько крутанул – настолько и улетишь в канаву. Сноровка нужна. По пьяни ездить легче, это факт. Подруливает. Но ностальгия по классике сильна. Там, за городом, миновав засады ГАЙцов можно руль отпустить и бутылку с пивом неспеша открыть, как ехала так и ехать прямо будет. А тут – каждая ямка ощущается. Приходится баранку постоянно держать, как бибизьяна ветку, чтоб не свалиться с дерева. Вобщем, как многие пишут – небо и земля после классики мол – ну уж нет. В чём то получше, но… Ну это всё так, общее впечатление.

А в частности Чижик был в чём-то прав. С электрикой были глюки самопроходящие, перебрал знакомый спец – теперь всё ОК. «Мозги» поправили – динамики прибавилось. Только это до первого отключения батарейки. Не знаю, как это на гарантии отразится. Скрипит салон весь в целом и нигде в частности. Говорят, если панель проклеить – на пару месяцев спасёт. А я думаю – хоть гвоздями прибивай, не поможет. И этот противный скрип больше на психику давит, чем погремушка классики. Может не привык ещё. Это всё – если капризничать. А так – ездит нормально.