Доброго всем времени суток!
Читал отзывы, вот решился написать про себя.
Начну все по порядку. Купил машину в марте 2001г. Машина Тольяттинская брал в Автомире за 3200$. Советую всем НЕ БЕРИТЕ В МЕЛКИХ ФИРМАХ. После меня брали знакомые гнались за дешивизной, сэкономили 100-200 баксов потом были проблемы. До этого был ВАЗ 2107 1993 г.в. брал не новый, но больших проблем не было, был хороший хозяин. Перед тем как брать долго не думал, денег на новую переднеприводную не было, поэтому взял новую классику. Не знаю как у кого, но с движкой, ходовой и сборкой повезло. Никаких проблем не было. Все таки сказывается Тольяттинская сборка, пробовал протянуть без полезно все затянуто. Сызраньская говорят не очень. Недостатком было наверное только слишком тонкий слой краски, слава богу под ней оказался грунт. Совет!
Господа пользуйтесь полиролями - год назад в меня вьехала 99. поменял крыло. После покраски разницы между отполированной старой краской и новой нет. Краску подбирали на глаз. Полироль не дает краске выгорать.
ТО не проходил, т.к проходить его на классике считаю бессмысленным - это же не 10 семейство. Если за 3 000 км ничего не заклинило и не развалилось, значит жить будет. Единственный недостаток, который так и не исправил, это слабая течь масла вдоль прокладки картера (картер оказался кривой, замена прокладки картера не помогла), но течь слабая на уровне масла не отражается, поэтому я с этим смирился. И еще иногда плоховато включалась вторая передача, но это недостаток сцепления, собираюсь скоро заменить (просто надоело силой втыкать скорость). Поставил сразу музыку Clarion + 4 колонки, сигнализацию, ц. замок, антикор и подкрылки. Все обошлось 400 грин.
Вообще я люблю погонять, но сами знаете на классике это с трудом получается, поэтому стал подумывать над своеобразным тюнингом. Далее перечислю что и когда я делал:
1. Заливаю Ликви-Моли п/синт. + ER советую помогает неплохо. Лью в движку, в трансмиссии тоже Ликви-Моли п/синт. Зимой просто СУПЕР! как летом. Так же практически сразу заменил тосол на антифриз. Из мелких поломок в первый год можно перечислить реле зарядки да и все наверное, хотя я езжу круглый год и средний километраж 25000 км. в год.
2. После поездки на Юг в 2001 в (Краснодарский край) решился на замену родного карбюратора на Солекс и замену обычного зажигания на электронное. Помогло!!!! Машинка побежала по резвей.
3. Весной 2002 года затонировал, выглядеть стала тоже не плохо. Пробег был уже 30000 и после того как меня сделал на девятке мой друг, поменял распредвал с классического на Нивовский и поменял жиклер с 95 на 100. Результат обалденный. В сочетании с карбюром и эл. зажиганием - просто СУПЕР. Стала брать на низах. Короче девятина осталась в попе.
4. Потек сальник полуоси. Поменял на импортный. Через тыс 5 потек на другой полуоси поменял тоже на импортный.
5. В 2003 году заменил полуось (заклинило подшипник). Ну не везет мне на них, что до этого на старой семере мучался с этими сальниками, что на этой. Правда вот уже 30000 пока не мучают.
В этом же году поменял термостат.
6. В 2004 году резонатор с глушителем и собираюсь поменять помпу и сцепление.
За 78000 пробега регулировал клапана 3 раза 1 на 3000, 2 на 30000 (когда заменил распредвал) 3 на 75000. Все таки хорошее масло + ER + промывки топливной системы дают о себе знать.
Из подвески заменил только маятник со втулочного на подшипниковый, а также два задних аммортизатора (не потому что не работали, а просто захотелось газ) на газовые Бильштайн и две реактивных тяги. Советую на классику ставить задние газовые, а передние масляные управляемость гораздо лучше Мастера гворят подвеска свежак и пройдет еще 50000 без ремонта это точно.
Естественно резину поменял на Bridgestone и купил немецкие диски.
Говорю честно - делал на ней 160 но запас еще был.
Да конечно не иномарка, но я считаю, что с машиной повезло. Если бы взял 99, то наверно проблем было больше. Про 10 семейство я не вообще не говорю. Гавно редкосное да еще за такие бабки. Следующая машина будет либо новая иномарка в кредит либо 2-3 летка. Надеюсь на снижение пошлин.
А за свои 3-4 000$ классика в самый раз. Проблем никаких, ремонт копеечный, запчасти конечно лучше брать импортные, гремит гораздо меньше чем переднеприводные ТАЗы.
Если будут какие вопросы пишите на мыло может чем смогу помочь и подсказать по поводу доводки классики.