Купил в конце 1998 года в салоне. Через 300 километров "побежала" помпа. Звоню на сервис, так, мол, и так. Там говорят: "Тащи машину, определим дефект, пошлем на завод заказ на запчасти и потом (около месяца ждать) поставим эту запчасть на машину. Пришлось послать этот сервис вместе с гарантией куда подальше, купить помпу за 140р. и установить самому. А на снятой помпе оказалось: подшипник в котором вращается вал крыльчатки не закреплен от осевого перемещения стопорным винтом (его вообще нет, как нет и резьбового отверстия в корпусе помпы). Хотя по чертежу он должен быть. То ли это брак, то ли некие заводские "рационализаторы" посчитали, что посадка с нятягом обеспечит надежное крепление подшипника. Если это так, то нужно учитывать, что у каждого токаря, который точит деталь в башке свой натяг.
Двигатель "колбасило" с самого начала. Никто не мог понять что к чему. Однажды находясь на очередной диагностике (машина стоит, подключена к стенду) заходит мужик, давний друг механика, который делает диагностику. Мы с механиком толкуем ему про проблему, он смотрит на показания стенда и говорит, что проблема с клапанами, причем однозначно!. Помня о мифе гарантии (история с помпой) снимаем с движка башку и видим: в двух цилиндрах клапаны не полностью закрываются (какие я уже не помню). Снимаем клапаны - оди изогнут, один с трещиной! Заменили дефектные клапаны (притерли седла перед этим). Все! Движок работает как вкопанный. Однако постоянно "гуляли" холостые обороты и СО. Поэтому выкинул систему принудительного холостого хода (поставил регулятор количества - обычный винт) и установил электронное зажигание. В добавок заглушил в карбюраторе свинцовой дробиной отверстие подачи разряжения из второй камеры в вукуумный привод заслонки второй камеры. Сейчас вторая камера открывается также как и в "Солексе", расход не увеличился. Маятниковый рычаг рулевого управления заменил на подшипниковый - руль стал легче. Произвел шумоизоляцию салона (самостоятельно) Изолоном. При измерениях шума выяснилось, что шум в салоне при движении 75-77 ДБа (норма по ГОСТ Р - 78 ДБа для легковых автомобилей). Установил музыку (МР3 ресивер, активный саб, усилок на "фронт"). Короче, все заводские недоделки и конструктивные "изыски" устранены, машина служит хорошо. Мягко ездит, шума в салоне мало, дорогу держит хорошо, никогда не подводила. На первый взгляд может показаться, что много было проблем, но если оценить сколько это стоит, то это просто копейки. Вобщем, нормальная машина за такие деньги. Над ней не жалко проводить эксперименты, на енй не жалко ездить по русским дорогам, на нее есть все запчасти (правда, качество их... Поменял в этом году родные сайлентблоки, которые прошли 70000км., поставил хваленые ДААЗ, меньше чем через месяц ини уже в крупных трещинах, жду-не дождусь когда подвеска загремит). Короче, машина нормальная для российских условий. А вот хваленый гарантийный сервис- это полное... ну, Вы догадались.