Здравствуйте товарищи! Именно товарищи, потому как, судя по отзывам, господа на семерках не ездят.
Позвольте Вам рассказать про свою машинку. Приобрел ее, новенькую, в конце декабря 99 г. Можно сказать - подарок на Новый год. И не жалею. Но обо всем по порядку. Первым делом антикор и протяжка, резиновые коврики и сигналка. Вот и все, что сделано до первого ТО. Больше я туда не ездок. Не смогли починить даже привод воздушной заслонки у печки! Сделал сам.
До 10 тыс. - никаких проблем. Затем полетел стартер. Ввиду дефицита времени ( был дачный сезон), махнул его на новый, родной, который служит до сих пор. Следующая поломка произошла на 24 тыс. км. Автомобиль глох через каждые 10-15 км. , отдыхал 2-3 минуты и, как ни в чем не бывало, бежал дальше! В поисках неисправности я заменил все, чем был обвешан движок. Но все оказалось значительно проще: есть такая система: называется ЭПХХ. Так вот, растянулась там диафрагма у винта количества смеси. Пришлось ликвидировать эту систему как класс. Нет ЭПХХ, нет проблем! И последняя неисправность - закис левый передний тормозной цилиндр. Поменял. Где то на 12 тыс. появился слабый стук с правой сторон, спереди. Слышно только на малой скорости при езде по неровной дороге. Стучит до сих пор, а на спидометре уже 56 тыс. км. Подозреваю маятниковый рычаг. Вот и все поломки! Согласитесь, совсем не плохо для нашего авто!
Теперь о тюнинге. Всякий разный обвес - это для тех, кто любит пускать пыль в глаза. Я же пошел своим путем и подверг глубокой модернизации топливную систему - поставил газовое обордование. Теперь доволен до невозможности! Еще приделал светящееся колечко к замку зажигания - стало видно куда пихать ключик. И последнее, до чего дошли руки, это электрический привод замка багажника. Можно открыть кнопочкой из салона или с брелка сигналки. Удобно.
Вывод: машина что надо! Проста, надежна, неприхотлива, но не для ездюков. Они что угодно в ведро с гайками превратят.
С уважением, Андрей К.<br>