У меня ВАЗ 21074 (инжектор 1,6 EURO - II), купил новую, в эксплуатации с апреля. В настоящее время пробег 5,5 тыс. ТО проходил на 2,5 тыс. в сервисном центре ВАЗа- комплекс работ выполнен почти в полном объеме. Кроме регулировки дверей, т.к. сделал сам, и проверки плотности аккумулятора- просто не было электрика. Для регулировки дверей, необходимо запостись «снежинкой» «Т30». Также дополнительно (за доп. плату), заменил масло в коробке, поменял тосол на антифриз марки “Cool Strem”. При замене тосола в бачке был сильный налет примерно 5-10 мм, но промывку спец. жидкостью не делали, ограничились простым ополаскиванием. В двигатель залил полусентетик ТЕXАCO 10W-40; трансмиссионные масла- синтетик (коробка, задний мост) ТЕXАCO 75W-90. Заменил свечи на NGK №13.
Подтянули ступицу правого колеса. В принципе это и весь объем работы выполненный тех. центром. Больше не поеду к ним, баста. Подход к клиенту по старинке. Обращусь к проверенным не_официалам.
После ТО заметил, что подкапывает тормозная жидкость из бачка. Обратился к ним же в «сервисный» центр (работа не серьезная и гарантия же, как никак), бачок вертели как «того колобка», но он им не чего не «сказал». Посоветовали поездить, мол прикатается, может ч/з крышку лишнее давит. После того как уехал, с ТО, меня посетила мысль, каким образом может прикататься бачок, который находиться в состоянии «относительного спокойствия». Но решил понаблюдать. Жидкость- уходила. Шланги были мокрые. Немного подмотал «фума» под крышку 1-2 нитки, но его благополучно разъела жидкость. Тем не менее отправился с семьей на отдых. Предварительно прихватив с собой РОСДОТ на доливку. Ч/з 250 км пути, лампочка «маякнула», что жидкость уходит. Долил около 50гр. и заодно приобрел на всяк случай еще один флакон РОСДОТа. Ч/з 50 км лампочка опять «маякнула», долил. Короче, долил я почти 1л. Жидкость текла как из ручья, сам боялся лезть в бачок (опыта маловато), постоянно названивал товарищу за консультациями, еле дотянул до сервиса на трассе. Причина: Треснул один из выходных патрубков бачка. Поменяли бачок без прокачки тормозной системы. Радостный доехал до места, пролил, шампунем кузов, дабы не разъело. Ч/з 1000 км, повторилась подобная ситуация с новым, но его разъело в корпусе, заменил. При этом на сервисе сказали, что качество полиэтиленовых емкостей, на наши а/м- дрянь, некоторые приезжают по несколько раз. На вопрос, где купить качественное, сказали, что лучше снять со старой, обкатанной машины. Приходиться ежедневно следить, безопасность- же.
В остальном: Двигатель – нареканий нет, расход согласно паспорта. И при нормальной городской езде, без резких разгонов расход составляет 7,7л/100 км, Аи-92. (замер: 20л на 258км) (!) и + городские пробки… Касательно приемистости, то не хуже карбюраторных собратьев, как мне кажется, особо не испытывал еще. О аэродинамике писать не буду, ее просто нет. Тем не менее, возможны (по ее спидометру) почти 160км.
Но бесит меня нейтрализатор или как его там катализатор, короче «аппендикс» на глушителе. Из-за него дорожный просвет просто как у ввозных иномарок. 5 взрослых и поклажа в багажнике, и на проселочной дороге обязательно чиркнешь, да что там на проселочной, на лежачем полицейском чиркаешь. Узнавал, можно ли его убрать? Одни говорят, что потребуется перепрошивка «мозгов» с поправкой на расход, другие: «выкидывай и не ломай «мозги» не ей, не себе». Если кто-то знаком с подобной ситуацией подскажите.
В целом а/м нравиться и устраивает меня и семью. В городском цикле держимся уверенно и скромно. На трассе держим крейсерскую скорость, расход при этом не превышает 7,0л/100км. О достоинствах «ходовой у классики» сказано тут многое, я согласен с ними, а вот о «+/-» данного двигателя придется еще узнавать. Буду, признателен владельцам данного типа машина за обмен мнениями (e-mail: umk-v@mail.ru)