Мне уже к сорока, все сложилось более-менее. Но Жигули остались слабостью с юности и хотя давно сам езжу на европейском автопроме, решил открыть автомастерскую с небольшим автопарком. Для поддержки штанов. По рекомендации нашел мастеров. Оборудование купил сам, машины выкупаю у народа и сдаю в аренду. Машины по наблюдениям -самые живучие - таксист ездит в день 300 -350 км. Каждый день. Если ее регулярно обслуживать - масло менять и все такое 150 тыс без капремонта двигателя она проходит. Ремонт обходится в 12 тыс. И еще сотку катайся. А потом еще мин. 80. А потом загильзуешь и можно по новой. Пойди отремонтируй форд фокус - блок из алюсила, только замена - 130 тыс руб. Ходит до замены 250 -300 тыс. Я уж не говорю про запчасти, ну стукнул ты ее. Пойдешь на любой рынок купишь крыло за 500, морду за тыщу, капот можно бу за 800, покрасил, вставил фары по 40 долларов и катайся дальше. Пассажиры кстати, семерку нормально воспринимают с советских времен. Машина ПОЛНОСТЬЮ окупается за полгода, следующие полгода дает ВАМ прибыль нормально, потом вы ее недорого ремонтируете и дальше она еще неплохо катается. Иномарка в такси окупается в три-четыре раза дольше, а потом пойди продай ее после такси? Да, качество запчастей не очень, но цена? Многие вещи в десятки раз дешевле. Да комфорт не такой как у иномарок, но так ли это важно клиенту, если ему надо проехать 15-20 км. по городу. Да безопасность не та. Но если пользоваться ремнями шансы вседа есть. А в иномарках если не пристегнулся - эрбэг не сработает. Вы пристегиваетесь в такси? А морда у многих иномарок из углепластика и крылья передние тоже, все разлетается вдрызг.