Расставаться было жаль. Машина стоит своих денег. Несколько выездов на Урал (около 4.5 т.км каждый раз), на Алтай - Семинский и Чике-Таман проходила без проблем. В режиме "грузовика" с полной загрузкой внутри и на крыше ни разу не подводила. Инжектор позволил и дистанционную и автоматическую заводку, что зимой очень помогло. Мощность движка была реальной. Спокойно вылезала из грязей вслед за джипами. Но - мотор не насиловал, кормил полу- и -синтетикой, в редукторе, коробке и мосту - синтетика. Как итог - зимой до -30 проблем не было. Ниже -30 не ходил, действительно "холодных" запусков не допускал. Думаю, ресурс движка будет не меньше 150 т.км без ремонта.
       Из минусов, которые были обеспечены нашим автопромом - большинство известны. Косяки при сборке, качество деталей. Когда новая машина на 400-м километре встала на дороге - блин!!! Заглохла. В чем дело? Я же не могу в ее компьютер залезть!! Отбуксировали в фирменное СТО, продиагностили - оказывается, плохой контакт провода бензонасоса с разъемом под бардачком. А я и свечи поменял, и бензин заменил (потом все пригодилось, правда), и доставку оплатил... Или - на втором году начал корродировать задний бампер. Я к продавцу - замените по гарантии! - Ну, наверное, вы были в агрессивной среде - вон, у вас выхлоп из трубы химически активный идет! И что мне, на него в суд подавать? А ведь он - представитель уважаемой фирмы АВТО-1...
Пластмассовые детали, накладки и защелки дверей заскрипели и задребезжали на третьем году жизни, появился скрип и дребезг в области зеркала заднего вида. Наверное, все это можно было бы заглушить поролоном или замазать силиконом, укрепить саморезами... - ну а где же фирменность продукции Тольятти? - нету!
   Второй минус - срок жизни запчастей. С заводскими шаровыми прошел 90 т.км, поменяли, - а новые нижние пришлось менять  на 95 т.км опять! Это что - мой стиль езды виноват? Претензии предъявлять некому: "мы запчасти берем со склада, там разные поставщики" - так какого дьявола вы за них держитесь? Ведь клиентов потеряете! То же было с подшипниками передних колес.
    Чем дальше, тем дороже становились ремонты и сервисное обслуживание. Решил за 100 т.км не переходить, поскольку сервисный ресурс заканчивался на 110 т.км., а 100 - цифра знаковая, после нее продажная цена резко падает вниз. Поэтому приобрел новую машину, а старую - вот, продал.  К слову, новая - тоже тольяттинская, Лада-Калина-универсал с кондиционером. Посмотрим, что поменялось после прихода зарубежных участников на наши просторы...
   Итого, машина практичная, ремонтопригодная, кроме электроники. Ее - только через квалифицированные СТО. Раньше имел карбюраторные ВАЗы - 21011, 2107, 2106 - вот те на коленке можно было самому отремонтировать, даже в степи с любой поломкой. Тоже "работяги", но их движки с инжекторным не сравнить. Ресурс деталей нестабильный.
И у всех - вентилятор печки менял через два года. Какой идиот в горячую зону ставит подшипники скольжения на "Литоле"??
Кран отопителя - тоже через два года менять, течет. Выкинул, заменил трубкой и врезал сантехнический шаровый кран под капот. Обычно открыт, регулирую подогрев салона шторками.