Доброго времени суток.

Решил, что пора тоже поделиться отзывом о своей "тихоне". "Тихоня" - только потому, что работает она действительно тихо по сравнению с другими сородичами, что не может не радовать.
Приобретена машина была в 2006 году родителями для передвижения своего бренного тела по городу, а в последствии машина перешла в пользование мне (не за бесплатно, конечно) в 2009 году. С тех пор не пользуюсь ей только я, а родители пересели на японца, но отзыв не об этом.

Проблемы как таковые с эксплуатацией данного авто отсутствуют (на сколько могут отсутствовать проблемы с эксплуатацией русского автопрома) - жидкости главное менять в срок, не гонять, техобслуживание вовремя проходить и мелкие неисправности типа коротящего реле поворота или не рабочих стоп-сигналов (что у данной модели вообще болезнь) исправлять сразу же. Конечно это Вам не японец - шумоизоляция отсутствует как таковая, ездить на такой подвеске не сильно комфортно, на дальние рубежи лучше не соваться, но поездку на Алтай на Малый Яломан в прошлом году авто совершенно спокойно выдержал без какие-либо сюрпризов.
На последнем техобслуживании (я прохожу его строго по километражу. Ведь как относишься к машине - так она будет относиться и к тебе. Ведь так?) была заменена фара (разбилось стекло камешком после той самой поездки на Алтай и пошел трещинами отражатель. Поэтому было решено просто заменить фару, а не клепать из той, что осталась подобие нормальной фары), заменены жидкости, заменен сальник заднего моста, поменяли топливный фильтр, тормозные колодки по расписанию и, в принципе, все. Ну конечно сход-развал, лампочки проверили, но с ними все в основном было в полном порядке. Разве что на приборной панели перегорела лампочка датчика включения ближнего света.
В ближайшем будущем планируется замена задних амортизаторов из-за их износа (хочу поставить 4-верошные), поставить противотуманки на перед. Тонировка только задние окна (15% светопропускаемости) и, в принципе, больше ничего не делал.
Слежу за кузовом. Вот на парковке какие-то плохие люди задели авто - теперь на правом заднем крыле небольшой скол. Надо зашпатлевать, заделать его как следует и опять будет как новая.

Русское авто - оно дешевое в эксплуатации. А что ещё нужно русскому студенту? Ну да - бывает хочется погонять. Но гонять на русском авто - это сверх возможностей. На дороге ведет машина себя уверенно, но сильный ветер сбивает с трассы ненагруженное авто. Аквариум, конечно. Особенно это заметно если смотреть спереди и, соответственно непристегнутым уже не поездишь, но все равно это уже давно не напрягает. Да и за себя как-то спокойнее.
Музыка в машине, конечно, есть, но это чудо инженерной мысли в виде своих личных домашних колонок подключенных через преобразователь и клеммы сразу же на аккумулятор. А потом подключаем плеер напрямую к усилителю: и звук хороший и денег не потрачено. Ведь лучше деньги потратить на ходовку, чем на музыку.
Ах да - автомобиль инжекторный. Потому, собственно, и "тихоня" :)

Этим летом наверное буду все же продавать - хочется успеть покататься на японце до окончания института, а времени осталось - совсем чуть-чуть. Но автомобиль, не смотря на все недостатки, является неплохим средством для передвижения по городу и за город на небольшие расстояния без гонок. Да и расходники все всегда есть в почти любом автомагазине.

Из серьезных проблем, которые возникали за весь период эксплуатации, это проблема с электрикой. Первый раз выгорел монтажный блок. Вся проблема возникла из-за того, что кабеля за торпедой оголились и замкнулись на корпус. Сгорели, конечно, предохранители, но какого-то лешего выгорели дорожки с обратной стороны платы монтажного блока. В итоге монтажный блок был заменен на купленный на разборе в символическую сумму 400 рублей, вместо 1500-2000 в магазине.
После горел диодный мост в генераторе: замена по инструкции и вот генератор работает уже больше года без каких-либо проблем выдавая верную напругу. Самая последняя досадная проблема стоила мне 1500 рублей - это ремонт стартера. Стерлись щетки и заклинило стартер. В итоге почистили стартер от гари, заменили щетки - стартер работает как часы.
Так же пробивало высоковольтные провода - замена их решила проблему с троением.

В -40 автомобиль стоит на прогреве, что само собой. С утра заводится с полоборота. Масло - ELF EVOLUTION SXR 5W-30. После него двигатель работает тихо и без каких-либо проблем.

Что ещё не радует - это кузовное железо. У "Автоваза" оно всегда было плохим, конечно, но оно тонкое и, поэтому, следить за всеми сколами надо досконально. Если начало ржаветь где - сразу же необходимо зашкурить, прогрунтовать, антикорозийкой и закрасить. Иначе - проржавеет насквозь, а этого не хочет любой автолюбитель.

Если успею и будут средства то, конечно, надо обязательно проверить всю ходовую. Потому что по нашим дорогам она убивается влет как ты не езди. Конечно сейчас никаких нареканий на неё нет - ничего не стучит, ничего не люфтит (исключая пластиковые вставки на дверях и вообще пластик, который, скажем мягко, я бы и в китайский девайс ставить не стал), но хочется быть уверенным в своем боевом коне на все сто.

В общем, если средства позволяют приобрести только российское авто - ВАЗ-21074 один из неплохих вариантов вложения. Стоит - дешево, в эксплуатации - прост, зимой печка работает "на ура!", а летом - приоткрытые окна решают проблему воздушного циркулирования :)))

Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах и отсутствия жезла!