Здравствуйте. Не буду расписывать про приобретение автомобиля. Скажу кратко, автомобиль покупался с завода в 2005 году новый.
И так с 2005 года мой отец стал счастливым обладателем Сэмсана)) Сразу после приобретения меня ошарашило благая новость о том что данный автомобиль по достижению совершеннолетия переходит в моё пользование. Учитывая эту новость и мою любовь к автомобилям с первых дней начал ухаживать за Сэмсаном. И на этом уход за авто ограничился.
За все время эксплуатации, до лета 2012( август), ухаживал за ним только я. У отца особо времени не было да и желания.
Многие говорят что российски автопром - это российский автопром. Но я придерживаюсь мнения что как будешь относиться к машине так и она тебе служить будет.
За 7 лет старый добрый Сэмсан воспитал 2 поколения водителей. Собственно меня, я постигал на нем все премудрости вождения, и моя Мама. Скажу сразу что, на то как проходил процесс обучения у Мамуси без слез смотреть не мог.
С первых дней Сэмсан зарекомендовал себя простым в эксплуатации, неприхотливым и надежным автомобилем. Ездили всегда и везде, без каких либо ограничений. В лес за грибами, на рыбалку, на отдых и так повседневные хлопоты.
Первая серьезная поездка предстоялла где-то через 3-3.5 года после приобретения. Поехали в Алтай на Сузун. Где-то 400 км в одну сторону. Автомобиль был загружен до придела. В салоне 4 взрослых и я парень лет 16 лет, полный багажник и на крыше на багажнике весомый баласт, который повлиял на расход топлива. На всем питу проблем с авто не возникало. Сэмсан выдержал достойно этот прбег без капризов.
Затем начались трудовые будни, к автомобилю была приспособленна самодеьная телега, способная перевозить очень, очень большие веса. В связи со стройкой перевозились кирпичь, отсев, песок, бетонный плиты. Все это продолжалось до 2012 года. Сэмсан снова показал себя достойно. Ни одной поломки ни одного каприза.
Первая проблемка настала в 2009 году, в поезде в Барнаул на поступление в институт, заправились мы с отцом на обратном на кокой-то гавнозаправке алтайский 92.  Засорилась сетка на топливном фильтре в баке. Остановились, прочистили, промыли и все. Все снова замечательно.
Во время Мамусинного обучения сталкнулись с проблемой быстрого нагрева двигателя и закипания тосола. Выяснили что проблема в вентиляторо охлождения. Как я помню просто пропал контакт, штекер засорился, исправили без замен и каких-либо затрат. Из-за постоянных рывков и дергания при вождении, у Мамуси, через  некоторое время стал стучать кардан. Поменя крестовинки, сменили пару шестеренок в редукторе и красота))
Затем Мамуся воспользовалась своим положением и вытеснила меня из претендентов на автомобиль. Сэмсан перешел к Мамусе. К тому времени отец приобрел себе новый авто ISUZU BIGHORN (эта отдельная история-очень хороший автомобиль). Мамуся не желела машину еще пуще отца. Внезапно возникшие деревья, не заметные кочки и прочие препятствия на дорогах её не пугали)))
Зима. Т.К по началу гоража не было, машина стояла на улеце а затем в самодельном гараже (навес из брезента). В нашу сибирскую зиму температура варьировалась от -10 до -40 градусов. Сэмсан заводился без проблем. Всегда, везде, в любую погоду, где бы мы его не оставляли. Отец работает на шахте поэтому бывало что машина оставалась на 2 ночи на улице при температуре -40. Мужики смеялись предлагали до весны даже не открывать, а Сэмсан вопреки всем ожиданиям заводился и все)) Замерз он все таки 1 раз, в 2010 году, после замены масла на следующий день отец после работы не смог завести его. Притащили домой и обнаружили что залитое масло было очень, очень сомнительного производства. Сменили масло и все встало на свои места.
После всего пережитого после отца, и Мамуси в первую очередь, Сэмсан наконец то достался мне. О очень плачевном состоянии (в плане кузова). Двигатеь, ходовка, подвеска в идеале.
Летом 2012 года когда мне достался Сэмсан начал капитальный ремонт кузова. Была произведенна правка измятых частей и замена не исправимого (Левое передние крыло-замена, морда, небольшая вмятинка-правка, правая задняя дверь-испрака, правое заднее крыло-правка, левая задняя дверь-замена, левая передняя дверь-правка, пороги в круг-правка) полный облив с выравниванием сколов, повторная шумка солона и багажника  и так по мелочам.
Результат от проделанного радовал глаз, в результате было вложенно порядка 20 т.р. и 1.5 месяцев кропотливого труда.
В августе 2012 автомобиль был продан по причине приобритения мною нового авто. Надеюсь Сэмсан юыдет так же служить верой и правдой новому владельцу.
Ну вот пожалуй и все.