Доброго времени суток всем нормальным автолюбителям! (не тем кто всего лишь наездник с купленными правами и нулевым знанием даже своего личного авто). На сей раз напишу об автомобиле, который продал лет 5 назад, но воспоминания все таки остались и нахлынули с новой силой, после того как вчера увидел свою первую в жизни ласточку, но с говном за рулем, и в труповом состоянии авто((( Речь пойдет о Ваз 2107( не таз, ведро и т.д. как многие тут пишут и содрогаются, а именно Ваз!) причину такого отношения тоже напишу но позже. Итак, права я получил ещё учась в 11 классе, лет 17 было, конечно сами понимаете, молодой, зелёный, но с правами! О машинке мечтал и днем и ночью (как в текстах песен Дитера Болена))))хотелось все что угодно, только что бы 4 колеса и руль! Было решено купить жигули, без разницы какой модели, только что бы была в приличном состоянии. Узнав о наших поисках, родственник предложил взглянуть на авто который продавал его сосед, Ваз 2107, вишневого цвета, с двигателем тройкой и 4-х ступенчатой коробкой. Приехали, посмотрели, пощупали, я был приятно удивлен машина 91 года, на дворе уже был 2002, а состояние на 5+ и пробег в 79  тысяч за все это время это просто сказка. Машинка у продавца была второй в семье и использовалась крайне редко женой, для поездки за продуктами, соответственно и такой маленький износ, не прокурена, не бита, не крашена и полный сток! Из так называемого апгрейта только автомагнитола кассетная с цифровым дисплеем фирмы LG и колонки самопальные под передними сидухами, вообщем звучание на уровне мобильного телефона))))Машину купили отдав на то время 1800 зеленых и это было очень выгодное и дешевое приобретение. И вот она, моя первая машина в жизни, как первая любовь, каждый автолюбитель знает и всегда будет помнить это чувство. Авто оказалось довольно таки шустрым для своих 1.5 литров, это даже отец подтверждал, который всю жизнь на иномарках ездил. Авто легко разгонялось на 1 передаче до 70 км/час, на 2 доходила 95 км/час! всему причиной немногое колдовство в двигателе, который прежний хозяин проделал, заменил клапана, распред вал(нивовский) карбюратор перенастроил и нормально, 88 лошадок! Началась повседневная эксплуатация, поменяли все жидкостья, тормозные колодки. Решил немного изменить внешний вид, купил хромированные зеркала, мухобойку, ветровики, синие светодиоды в габариты, псевдо ксенон, под бампер противотуманки, оракалв виде бровей на передние фары, стала смотреться злой,колпаки для колес,затонировал, в салон чехлы на сиденья, чехол на руль, накладки на педали типо спорт, вообщем молодежный авто) Ломалась машинка не часто, проблем это не доставляло, многое устранить можно даже в полевых условиях, детали есть везде и всегда и конечно за копейки, пересев на иномарку это я понял. Вторым делом после внешнего вида, занялся переделкой музыки, купил овалы от Пролоджи 3-х полосные, врезал в заднию полку, в переднию панель красиво вмонтировал динамики ореон 10 дюймов, магнитолу поставил дисковую МП-3 JVC. звучание стало гораздо лучше. За два года эксплуатации(именно столько я на ней откатал) и  моих 55 тыс.км(до меня 79 тыс.км) пробега поменял 1 раз задние амортизаторы ( в районе 95 тыс.км), раза 2 рулевые тяги и наконечники, 2 раза маятниковый рычаг(по своей глупости, влетал в люки), колодки хватали на тысяч 15-20, для профилактики поменял 1 раз и задние колодки с всеми резинками, проблем тормоза не доставляли никаких. Коробка 4-х ступенчатая, поменял 1 раз масло на 90 тыс и все, никаких сюрпризов. на  100 тысяче стала перегриватся, одним махом поменял все потрубки+радиатор+термостат+ох​лаждающию жидкость, итого 2 часа работы и что то около 40 долларов, разве это не прекрасно?(я про цену). После того как сделал тонировку, лопнул трос стеклоподъемника, заменил, в принципе меняется не тяжело, если руки растут с того места и есть свободная минутка. Вообще стекла опускались и поднимались очень легко, двери закрывались как у иномарки, пальцами, главное это нормальная регулировка! Ходовые качества что о них сказать. после того как поменял амортизаторы, стала жестче, управляться стала получше но в городе без г/у все же тяжко было, аэродинамика увы плохая, дизайн все же устарелый, но 180  по спидометру пошла! (честно), ходовая мягкая и валкая, иногда пробивало, расход бензина в среднем 10 литров на сотню, 95 или 92. По салону тоже все простенько и очень устарело,но панель приборов самая красивая из семейства жигулей, в 4-ом сидеть удобно если рост 170-175 см, обесшумки нет, двигатель и все остальное слышно прилично,багажник вместительный, но проем и удобство увы((( авто не рассчитано на дальние поездки ни по удобству посадки (усталость уже после 400 км пути) ни по своему тех устройству (скорость выше 130 уже губительно влияет на двигатель).Свет фар был слабеньким и даже лампы в 90/100 Ватт картину не меняли. Минусы конечно были, но это был мой, собственный авто и конечно был самым лучшим для меня. Ухаживал за машиной очень сильно, всегда чистенькая, приятная. Статус мой она несомненно подняла, добавила жизненного опыта, технического понимания и за это я всегда буду её вспоминать с теплотой! Конечно это не иномарка, и нет в ней всех тех прелестей жизни, но машина заслуживает к себе внимания, уважения. Когда решил продавать, то выкупили в тот же день как выставил на продажу и за 3600 у.е.!!! Как я всегда говорю, нет плохого авто, есть тупой владелец! Многие брызгая слюней кричать что японцы или немцы вот авто, уважаемые вы били в той же Германии, в Японии??? Большинство только по телевизору видели и все! Как японец относится к своему труду? Как выполняет свою работу? Вот именно с душой и упорством, а как мы выполняем нашу работу, как правило халтура и наплевательство, личная выгода, вот поэтому у нас и проблемы, не только с авто, с дорогами, с чистотой и со всем остальным! Менталитет, вот наша главная проблема и пока она не будет решена и изменена, ничего у нас с вами не выйдет!!!!! Удачи на дорогах, ни гвоздя не жезла!!!!