все началось с того что у знакомых добрый дедушка отдал богу душу и оставил после себя для меня незабываемую вещь.вот он ...ваз 21053 2002 г.в троешный движок на одометре 74 тысячи км с ушатананой летней резиной и комплектом шиповки для зимы.и пользуясь случаем и очень низкой ценой автомобиль был куплен как первый в мою семью.пару слов о себе москвич, под 30, женат,машина была куплена в 2009 году,через пару месяцев были получены права. образование у меня техническое, все что мог сделать сам по авто делал сам. ни гаража ни ямы ,тока инструментов набор, книга и прямые руки.проехал я на ней по москве почти 10 тысяч, с 2009 года,так как ездить особо некуда в силу того что рост мой 196 см,вес 103( люблю железо тягать) после поездки в 300 км под Рязань на ней в один конец с дальняком пришлось завязать.

отступление --- Вадик,скажи,ведь жигули простой автомобиль, в нем нет АБСОЛЮТНО НИЧЕГО, все узлы механические,элекроника 70-х годов,почему все ломается.???? --- качество запчастей,материала,работ,сбор​ки.

хронологию не скажу но вот что было сделано

Система охлаждения

1 окислились контакты датчика охлаждающей жидкости,закипел летом в пробке, через два года он вышел из строя сам.) поменял руками.

2 потрескались патрубки системы охлаждения, не стал ждать когда лопнут поменял сам,через год потрескались снова ,поменял сам,

3 воткнул краники,очень удобно, травил радиатор двигателя,когда натравил он тосола на сумму превышающую стоимость его нового ,заменил..

4 однажды на шоссе энтузиастов зимой в пробке заклинило термостат и моторчик печки,и салон промерз изнутри,на лобовом пятно обзора было с пачку сигарет,грелся изнутри работая скребком для стекол,я так морпехом не мерз на северном флоте, как в тот день в этом ведре,вкупе с перегоревшим предохранителем дворников, сделали на дороге меня старпером-водителем.

и в -26 ночью я ее перебирал, забилась листвой от долгого стояния на улице печка,заклинило вал моторчика печки( я этого карлосона ремонтировал 4 раза,4 РАЗА я его ремонтировал б-ть),а так же пресловутый, подтекающий краник в салоне.

5 лопнул патрубок печки неповерите -- зимой)) двигатель набрал воздушную пробку и я перегрел мотор. поменял шланги.

6 дожив до весны стала от люфта травить помпа и бросать косые шумовые взгляды на двигатель, заменил.

Генератор- аккумулятор.

1 сдох регулятор напряжения в гене,он посадил аккумулятор и я встал на 2-й владимирской)))

2 гаражный дедок помогая мне с генератором сорвал резьбу в генераторе крепления регулятора напряжения,герметик и прочая лабуда не помогли удержать его на месте, и он предложил его сверлить под новую резьбу, короче стружка попала внутрь и заклинило подшипники,

отметил помогайлу добрым словом и заменил генератор с ремнем в сборе.

3 поменял три аккумулятора,по вине брата который его не снял с машины по моей просьбе,когда я уезжал,так же была безвозвратно про-трачена зимняя резина из снесенного его гаража.. один хороший акб на машине второй в заначке пусковой на зиму.

Подвеска -

сьездил с женой и друзьями на шашлычки,подушатало не новую подвеску, и на Шелковском шоссе на обратном пути при экстренном маневрировании чуть не затащило под фуру.В бога не верю, но кирпичей отложил.итог замена шаровые опоры все,рулевая трапеция в сборе,колодки по кругу,сход развал

перед зимой и ранней весной люблю закатать пару баллонов силикона во все резиновые узлы в подвеске,не поверите резинки не менял.

клириенс в 17 см позволяет малость похулиганить с бордюрами,в итоге навернул крепление стабилизатора поперечной устойчивости нижнего праваго рычага,(стальная пластина с полпачки сигарет),гуляющий лом с палец под капотом и фиговая управляемость на неровностях мне уже была знакома.поменял рычаг в сборе на сервисе.

тормоза

через пару месяцев сам поменял закисшие тормозные цилиндры задних колес.прошло три года и стало свистеть левое колесо,подшипник ступицы я подумал и приготовился к его замене,но прежде чем покупать детали я всегда убеждаюсь в неисправности механизма,разобрал колесо и снял колодки внутреннюю стерло до металла и она терла о диск, и сносило при торможении на встречку.

вкупе заменил закисшие тормозные цилиндры правого (переднего) колеса. до вакуумника и ГЦТ пока руки не дошли,

Двигатель

за 10 тысяч малсло поменял три раза, обьясню почему, короткие пробеги , движок не прогревается, масло набирает воду.

это же касается и МКПП и заднего дифференциала.

1 замена прокладки крышки клапанов,

2 расходники(фильтра 3 штуки , масло -3 узла, свечи и провода ) и стоит отдельно отметить сеточку в карбюраторе) раз в год.

3 короче незнаю как ,но успокоитель цепи просто сорвало и он чуть не провалился в картер, ярким звоном оглашая о своем отсутствии, достать былло не легко(колечка то в верху натяжителя нет и он лежит в низу картера)))),гайки на месте .

4 отдельно про зажигание, крышка трамблера и бегунок мои любимые друзья))) появился люфт в трамблере, и на кутузовском у памятника багратиону, у меня отваливается бегунок и бежит дальше по дороге отдельно от моей машины,раскалывает и срывает крышку трамблера,)))) детали есть но двух винтов м4 нет.как найти вечером в начале кутузовского два винта м4 ?????? КАК ?????

сцепление, пройдя 80 тысяч решил сделать данный узел так как учился ездить на ведре и малость его притер, оно бы ходило еще, но наполовину изношенный диск и вероятность заклинивания старого выжимного подшипника пересили меня , так же сюда два цилиндра сцепления.

выпуск, поменял весь от выпускного коллектора,судя по звуку уже где то травит, проездил 2 года.

совсем недавно подехал к аптеке срочно,оставил машину,все купил,сажусь поворачиваю ключ,индикаторы не горят, ну думаю клемма на акб отошла,плевое дело, дергаю ручку капота и у меня обрывается Трос).такого желания сжечь это ведро у меня небыло за все время эксплуатации.

хлопнул дверью,динамик вывалился в салон, дернул ручку пассажирской двери она в руке осталась,

а что теперь.... нет холостого хода. я долго терпел. опять разбираться и с этой проблемой.

хочу напомнить что все описанное произошло в эти 10 тысяч Км. все думают о своем ужине,семье, детях, работе,о пробках и как их обьехать, а я думаю КАК доехать из пункта А в пункт Б и где мне искать запчасти на пути следования. возить ребенка в этом транспортном средстве повышенной опасности,наверное преступление.

Естественно для каждого автомобилиста свой идеальный автомобиль, но для себя по опыту владения этим транспотным средством вывел.

1 подвеска автомобиля должна быть мягкой,к гонщикам конечно не относится,но мне кажется у мягкой подвески больше ресурс,

2 в движке должна быть цепь.

3 для автомобиля должен быть нормальный клириенс, полный привод для особых целей.

4 если в машину нельзя погрузить стиральную машину/ванную/холодильник,она нафиг не нужна.

5 хотя бы кондей.

6 кузов из металла а не фольги с достойной краской.

Всем удачи на дороге , уважайте друг друга. простите за мн

ого Букв Накипело. С уважением Алексей