Мне было почти 30 когда решил получить права. До этого все некогда было. Да и деньги уходили на приобретение жилья. Как только жизнь немного устаканилась потянуло за руль. Посоветовался с другом насчет авто. Он сказал раз сам не знаешь чего хочешь - бери классику. Поездишь, посмотришь, поймешь чего хочешь.

Взяли в 2008 машину 2004 года. Пробег 67 тысяч. Брал у знакомого, без обмана. В первый год незаметно вложил в машину 40 тысяч: подвеска, резина, аккамулятор, редуктор, выхлоп, антикор, б.к. зажигание... Реально, чтобы не мешать машине ездить достаточно было 3 тысяч рублей. Опытный человек так бы и сделал. Но мне было интересно изучить матчасть. Машину полюбил. Проантикорил, промовилил, заделал все сколы, убрал молдинги с порогов. Пороги зачистил почти до металла и покрыл хаммерайтом, антигравием, грунтовкой и еще несколько раз хаммерайтом. Почти весь ремонт делал сам. Один раз по глупости поехал в сервис. Меня там обшкурили. А через несколько месяцев открутилась гайка с нижней шаровой (в сервисе делали). Шаровая в повороте выскочила. Говорят, что шаровая может подвести только у полного лопуха. Это не так. У меня шаровая не стучала. Так, что всем совет - если ставите в сервисе - смотрите за гайкой несколько месяцев, пока не заржавеет. Это была первая и последняя поездка в сервис. Друг на меня ругался - нельзя столько времени и денег вкладывать в классику. Он советовал поездить год без затрат и продать. Я же собирался ездить еще лет 5. Так получилось, что скорей всего буду ездить почти на новом Логане. Здесь нет моего желания. Машина досталась от отца. Продавать жалко. Да и он так хотел. Пятерку же очень жалко продавать. Машине 6 лет. 90 ткм. Без коррозии. Без расхода масла (всегда дорогая полусинтетика). Не аварийная. Думаю еще тысяч 60 отходит без особых затрат. Так что есть в продаже неубитые 6 летние классики за смешные деньги. Подумываю оставить две машины. Может соберемся в этом году дачку строить. Буду для строительства пятерку эксплуатировать. Хотя можно и на Логане возить все необходимое.

Плюсы классики:

- Дешевизна обслуживания. Если машина свежая. Или своими руками.

- Не нужно страховать. Достаточно поставить Гарант. Не нужна платная стоянка.

- Для учебной машины самое то.

- Идеальна для изучения матчасти. Но это для желающих. Доступные запчасти. И простое устройство.

Минусы классики:

- Небезопасна. В случае серьезной аварии мало шансов выжить. Нужно постоянно следить за шаровыми и рулевыми тягами. По своему опыту лучше брать без гаек с пластмассками. Ищите наконечники с отверстиями.

- Долго прогревается двигатель и как следствие стекла.

Классика - машина для спокойной езды. До 100 тысяч лучший вариант среди б.у. машин!!!