Доброго всем времени суток.
Давно читаю отзывы на этом сайте, и вот решил написать свой отзыв. Пишу отзыв в первый раз, так что прошу сильно не пинать.
Речь пойдет о моей рабочей машине, которую я эксплуатирую уже больше двух лет. Все началось летом 2008 года. Я закончил техникум и устроился на работу. Мне сказали что ездить я буду на ВАЗ 21053. Машина 2003 года, двигатель 1.5, КПП-5спупку, пробег на тот момент составлял чуть менее 50000 км. Как я узнал позже сначала на нем ездил дедушка, потом пару месяцев молдован. До того как я сел на ‘пятак’ он стоял пару месяцев на улице, даже не заводившись ни разу.
Первый осмотр показал что нужно менять АКБ, подкачать колеса, поменять личинки. У начальства спросил как давно менялось масло. Оказалось масло меняли недавно. Колеса накачал сразу, АКБ был куплен на следующей день. Личинки поменял через месяц. Когда поставил АКБ машина завелась раза с 3. когда завел сильно звенели пальцы, решил для начала слить застоявшийся бензин и залить свежего. Звенеть стали меньше, но все равно было не приятно. Тогда поставил зажигание чуть попозже и звон исчез, появлялся только когда едешь 45-50 и на 4 тапок в пол. Первые недели эксплуатации показали что машина в хорошем сосоянии, мотор тянет хорошо, коробка не гудит, подвеска не стучит и не скрипит. Спасибо дедушке который на ней ездил. Расход летом в городе около 10 литров. Динамики мне хватало. Разгонял до 130 свободно, дальше тяжело. Управляемость меня устраивала.  Первая поломка случилась где-то через месяц. И как всегда не в самый подходящий момент. Я отвез коллегу по работе до дома, отъезжаю от его дома а сцепления нет! Это оказалась вилка сцепления. Вместо того чтобы поехать купаться меня оттащили к этому коллеге в гараж, т.к там была яма и я встал на ремонт. На следующий день я взял денег у начальства и пошел в авто магазин. Купил набор сцеплени(корзина,диск,выжимной​.), вилку , передние колодки, пальцы, личинки, фильтры воздушный и топливный.,WD-шки и отправился в гараж. Колодки до меня никто не менял, часа 3 я выбивал старые пальцы. Со сцеплением оказалось проще. В начале лета проделывал с другом такую же операцию. Проездил без поломок я не долго, пару недель. Сломалась КПП. Начала вылетать первая передача,сначала пару раз за день, потом по 10 раз за день. С каждым днем вылетала все чаще и чаще. Так я проездил до первого снега. Подумав что зимой так ездить будет не возможно. На новую коробку мне денег не дали, решено было отдавать перебирать. Я снова загнал машину в гараж с ямой, хорошо что он был с отоплением. Сняв коробку, отвез ее с другом на переборку. Посоветовали одного дедушку, за работу берет 1000 р, вне зависимости от того что нужно менять. Пербрал он ее дней за пять. Когда я ее поставил, был доволен что наконецто первая не вылетает )). Перебрал дедушка коробку хорошо тьфу тьфу тьфу, до сих пор никаких нареканий нет.  В середине октября слил воду, поменял все патрубки, посадил на солидол, и залил тосол. Узнал что на машину есть зимняя резина,КАМА, когда-то была шипованная. Но за три сезона шипов почти не осталось,  но протектор был почти как новый.
Потом наступила зима. Я переобулся. Машину я ставил под окнами коммерческого директора Т. Благо живем рядом, 7 минут ходьбы. В самом начале зимы ком.дир. Т. Отогнала машину на ремонт и я возил ее в офис. Прихожу утром, завожу машину, проегреваю, жду пока она выйдет. Включаю печку и вдруг завоняло тосолом. Доехали до офиса а машина почти кипит. Открываю капот, в расширительном бочке тосола нет. Подождал пока выключется вентилятор и заглушил. пока машина остывала, нашел поломку, оказался приводной патрубок на печку. Починил на месте,  обрезав его, и натянув посильнее. Печка зимой греет очень хорошо. Дует так же как и во всех Жигулях: либо в ноги либо на стело))) При первых похолоданиях машина стала плохо заводиться. Думаю я первый кто стал на ней зимой ездить. Купил новые свечи и провода, стало лучше, но не надолго. Однажды после выходных еле завел утром. Завелась на двух цилиндрах, потом еще два подхватили. Как прогрелась заглушил. Снял крышку трамблера. Контакты не подгорели, но зазор был слишком маленький. Выставив на глаз, завел и поехал работать. После работы заехал купил новые контакты, через пару дней поменял. Через неделю снова что-то сломалось, а вот что не пойму до сих пор))). Я только выехал за город, и машина заглохла. По инерции встал у обочины. Посмотрел искру-есть. Снял крышку воздушка, бензин в колектор идет. Крутил крутил стартером, а машина так и не завелась. Позвонил боссу он приехал на паджерике, потащил меня к месту стоянки. Когда ехали я включил зажигание и 4 передачу. Скорость включил чтобы вакумник работал, а зажигание, думал может с веревки заведется)) и когда меня уже почти притащили она все-таки завелась. На следующий день я погнал ее к сервисмэнам. Она постояла в теплом гараже полдня. Потом мне позвонили и сказали что можно забирать. На вопрос мой что это было мне так и не ответили точно. Сказали что поменяли свечи, хотя стояли новые, даже 2000 км не прошли. Еще мне поменяли замок зажигания, т.к. старый уже стал плохо поворачиваться. За работу взяли 300р. Потом были сильные морозы. Машина еле еле заводилась. Сначала работала на одном цилиндре, потом включался еще один, еще секунд через 30 подхватывали еще 2. Снова купил новые свечи провода, помогло на пару дней. Мучился до тех пор пока не прошли такие морозы. В конце января снова завоняло тосолом в машине. Открываю капот, патрубки все целы. Смортрю в салоне, накрылся краник печки. Менял пару часов. Зимой расход был 11-12 литров.
Наступила весна. Пришла пора менять резину. Летняя мне не нравилась, т.к два балона были уже стерты, а еще два были уже на подходе. Я по счастливой случайности у меня друг берет себе битую 99 чтобы снять оттуда мотор с коробкой. Резина ему оказалась не нужна и я купил у него 4 балона с дисками за рубль,  начальству сказал что за два)). Резина почти новая, до меня отходила сезон. Машина стала гораздо лучше заводиться. После зимы на больших ямах впереди стало что-то греметь. Весной поломок было меньше. Однажды приехав с Москвы на следующее утро машина отказалась заводиться. Снова исчез зазор на контактах. Поменял через неделю. Следущюю неприятность пятак мне приподнес в виде сломанной гребенке на водительском кресле. Я заваривать и менять ее не стал, а воткнул волговское сидение)). Весной расход снова упал до 10 литров.  
И вот снова наступило лето, а значит прошел год с начала эксплуатации пятака. За год я проехал не много, около 8 000 км. в начале лета снова сменил масло, лью ESSO 10W40,п/c, Когда переобувал резину посмотрел состояние колодок, передние были на четверть изношены, а задние нужно было менять. Отложил до лета. До колодок добрался только в конце июля. Новые еле поставил, притерались наверное неделю.
В августе у меня был отпуск. С 2002 года в августе мы всей семьей ездим на рыбалку на дон. Я уже собрался ставить машину на месяц, как произошло ДТП. Дело было 2 августа. Я поехал за своей любимой девушкой. Ехать не далеко,  километроа 5. и вот на обратном пути на переезде меня догоняет пьяный ВДВшник. Удар получился хороший. У меня повело оба ланжерона, под замену правое крыло, панель,глушитель. Левое крыло ремонтировалось. Когда приехали ИДПС у ВДВшника с ними нашелся общий знакомый, который пообещал мне сделать машину за бесплатно. Причем  пообещал при батином хорошем знакомом, который тоже с нами на рыбалку(на Дон) ездиет. Т.к. Дтп произошло в воскресенье то в страховую я пошел в понедельник. Мне дали перечень необходимых документов нужных для выплаты и сказали если быстро все соберу то во вторник на осмтр можно приезжать. Я все собрал и во вторник машину оценили. Сумму я правда так и не узнал, т.к. деньги перечисляли на сбер.книжку босса. Потом я договорился с тем общим знакомым, и перед самым отъездом на рыбалку отогнал машину на ремонт в малино. Мне сказали что через пару недель все будет готово…
После приезда я звоню этому знакомому, он говорит что ничего не готово, и что нужно покупать запчасти и краску,а на счет работы он договорится и все сделают быстро и бесплатно. Но бесплатный сыр только в мышеловке. Я купил железо и краску, подбирал по лючку бензобака, но цвет все равно сильно отличается, может просто родная краска выгорела на солнце. Когда я отвез железо, взял номер того кто будет делать.
На дворе уже была середина сентября. Я позвонил на счет машины, на что мне сказали мол ее еще не загоняли, много других заказов. Через неделю мне сказали что их жестянщик,который тянуть будет,куда-то уехал, еще через неделю сказали что мол уже начали делать. Настроение сразу поднялось). Я позвонил в первых числах октября  мне сказали что все готово. Я довольный приехал забирать, а оказалось готова не моя машина. Сделали точно такую же пятерку, тоже битую в зад. К моему пятаку никто не подходил даже, оказалось что его сделали нужно было денег не мало заплатить. Потом был послан на три веселых буквы тот общий знакомый. Еще через пару дней мы приехали туда с боссом, забрали машину, и отогнали в мещерино,где ее сделали за неделю, и на 10000рдешевле чем просили в малино. Когда я сел заводить оказалось что почти кончился бензин, лампочка горела, стрелка на нуле лежала. Не хватало одного дворника, и в салоне воняло гарью. После 2 минут криков дворник сняли с той пятери, которую с моей перепутали. Отсутствие бензина и запах гари объяснили тем что у них горел бокс и они заводили машину и грелесь в ней. За бензин они отдали 100 р. Когда я начал заводить я думал бензин кончился совсем, потому что никак не мог завести, когда они заводили машину погреться, они крутили трамблер. Потом я покрутил трамблер и машина нормально завелась. После того как я забрал машину с ремонта я недели 2 ездил с приоткрытыми окнами, что выветрился запах гари. Ближе к ноябрю я достал и отбалансировал зимние колеса. Поменял после первого снега. Подвеску перебирать не стал, т.к. было уже холодно, а теплого гаража не было(коллегу уволили)решил отложить до лета и перебрать около дома.
Снова пришла зима.  Расход снова стал 11-12 литров.в эту зима заводилась гораздо лучше чем в предыдущею. Этой зимой машина практически не ломалась, не считая очередной замены свечей, проводов и фильтров и проблемы со стартером. Со стартером было следующее. Зажусь в машину, поворачиваю ключ,  втягивающее не срабытывает и стартер не крутит. Сначала грешил на стартер, но на прямую замыкал все работало. Потом мне сказали что может массы не хватать, сначала усмехнулся, но когда кинул провода с минуса АКБ на болт крепления стартера и все заработало, был удивлен. Этой температута опускалась почти до -40 и я ставил машину около дома, чтобы заносить АКБ в тепло. Мои труды не оказались напрасными. Машина заводилась во все морозы. Один раз даже у босса паджерик не завелся,хотя у него ВЕБАСТО стоит)) в сильные морозы у меня где-то замерзала проводка, где так и не нашел. Утром поворачиваю ключ, ни загорается ни одна лампочка, хотя АКБ только из дома принес. Выход я нашел так: поворачивал ключ, включал поворотник и шел пить чай. Когда в окно на кухне видел что поворотник заморгал, то выходил, заводил машину,  оставлял прогреваться, а сам шел дальше пить чай). С зимы я начал ставить машину около дома.
Пришла весна, глушитель я так и не поменял. И в один прекрасный момент у меня прогорают «штаны», приемная труба кажется правильно называется. Поехал в магазин и полносьть купил весь выпуск. Менял на улице, около дома. Снег уже во всю таял и решил подготовить летние колеса, оталансировать, проверить чтобы не спускали нигде.после того как переобулся я стал ездить на машине не только по работе но и по своим делам.
После зимы передняя подвеска загремела еще больше, да и задние амортизаторы подустали. В конце весны сново поменял масло. Т.к. лето было жарким ездили купаться каждый день, по трассе температура особо не поднималась. Стоило только въехать в город или съхать с дороги к речке, сражу врубался вентилятор и почти всегда работал, но для такой жары считаю это нормальным явленим. Где-то в середине июня мне снова помяли машину, но уже не так сильно. Слегка погнули задний бампер, и замяли капот.
Потом как-то возвращаясь с речки сново запахло тосолом. Я руку на краник-сухо, открываю капот-снова лонул приводной патрубок. Хорошо всегда с собой 3-4 бутылки простой воды. Залил всю воду и поехал дальше.Доехал до ближайшего колодца, налил воду в бутылки, долил в систему и поехал в магазин за патрубками. Поменял сразу оба, и в запас взял, с собой вожу. Потом у меня порвались тормозные шланги. Хотел вместе с подвеской менять, не успел))) Через неделю у меня ломается гребенка на пассажирском  сидени​и. Т.к. больше волговского кресла у меня не было, пришлось ремонтировать. Купил гребнку, все говорили что нужно варить. Я варить не стал, а просверлил 3 дирки и прикрутил болтами на 6. если снова сломается просто прекручу новую гребенку и все. В июле я добрался до подвески. Перебирал и перед и зад. Сзади поменя все кроме пружин. Поменял маслице в коробке,крестовины. Спереди поменял  все шаровые, трапецию рулевую, маятник, все сайленты, левый верхний рычаг, амортизаторы. Сделал схождение. Также поставил защиту картера. Поменял передние колодки. Думал что теперь до зимы буду ездить, бед не знать, но не тут-то было! Снова ломается вилка сцепления( пришлось менять. Менял один, времени ушло часа 2-3.
Сейчас пробег 74000 тысячи. Расход в городе 10, на трассе если больше 100 не гнать то 8.5. масло грамм 200 на 8000 поджирает. В принципе машиной доволен, для города подходит, на дальняк тоже можно съездить, управляется нормально. Не жалко ездить быстро по кочкам. Запчасти недорогие, ремонтопригодность хорошая, все делаю сам. Конечно хотелось бы чтобы машина ломалась все же пореже. Перед зимой хочу поменять контакты, свечи, провода, клапана отрегулировать, выставить в сервисе зажигание.
Вот такой у меня получился первый отзыв, сильно только не пинайте. За орфографию особо тоже не ругайтесь, старался без ошибок писать, но мог и ошибиться. Спасибо всем кто дочитал до конца. если будут вопросы по стоимости запчастей,задавайте. Цены  все щас не припомню, просто деньги давало начальство, поэтому особо не запоминал.
Фото выложу чуть позже